由國際清潔能源論壇（澳門）主編的《國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書（2017）》將于今年12月12至14日在澳門舉行的第六屆國際清潔能源論壇上正式發(fā)布。這是我國首部集前沿性、原創(chuàng)性、專業(yè)性和系統(tǒng)性于一體的氫能產(chǎn)業(yè)藍皮書。藍皮書以切實加強自主創(chuàng)新能力、拓展氫能新領域為目標，旨在為我國政府決策部門制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提供前瞻性建議，以及制定合理的氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策提供參考依據(jù)。與此同時，通過繪制氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖方向，對科研機構和企業(yè)具有一定的戰(zhàn)略指導和借鑒意義。藍皮書由21篇獨立研究報告組成，涵蓋制氫、儲運和氫能應用與基礎設施等整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

政策路線圖：氫能產(chǎn)業(yè)實踐先行于政策與規(guī)劃

氫能，是公認的清潔能源，被譽為21世紀最具發(fā)展前景的二次能源，它有助于解決能源危機、全球變暖以及環(huán)境污染，其開發(fā)利用得到了世界范圍內(nèi)的高度關注。因此，美國、德國、日本、韓國以及歐盟各國均積極布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術路線圖，特別是日本提出了構建“氫能社會”的國家戰(zhàn)略及其發(fā)展路線圖，在氫能技術和利用領域走在了世界的前列。我國也先后在“十三五”規(guī)劃的多個政策文件中，明確提出將“氫能與燃料電池”作為戰(zhàn)略任務、重點任務的新興產(chǎn)業(yè)來大力發(fā)展。藍皮書認為氫能產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃和標準應當先行，指出了我國氫能標準化發(fā)展戰(zhàn)略和技術路線圖的方向。

目前，氫能源產(chǎn)業(yè)正處于將氫氣從工業(yè)原料向大規(guī)模能源開發(fā)利用的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點，未來發(fā)展空間巨大，相關產(chǎn)業(yè)鏈將得到長足發(fā)展。廣東省佛山、云浮兩市超前布局發(fā)展具有全球領先水平的氫燃料電堆動力系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)化制氫裝備，大力推動加氫基礎設施網(wǎng)絡建設，在構筑氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)體系和氫能汽車應用示范方面走在了全國前列。聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP) 與科技部共同執(zhí)行了全球環(huán)境基金(GEF) 的“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”。從2016年又與江蘇省如皋市開展氫能在工業(yè)園區(qū)、交通、社區(qū)、家庭、碳金融等多領域的示范應用，力爭打造首個中國氫能經(jīng)濟示范城市。面對各地如火如荼的氫能產(chǎn)業(yè)實踐，我國氫能產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃則相對滯后，根據(jù)目前國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建設與運營狀況、現(xiàn)有的政策法規(guī)、技術發(fā)展水平，并結合國外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢，藍皮書提出了發(fā)展中國特色氫能產(chǎn)業(yè)之路的政策建議。

技術路線圖：氫能技術路線關鍵在于低碳、經(jīng)濟

經(jīng)濟性和低碳性是氫能技術路線選擇的關鍵所在。制氫技術大致有兩大類，即利用化石能源制氫和利用可再生資源制氫。以煤炭為原料制取氫源符合我國化石燃料稟賦的制氫路線，煤氣化制氫也是煤炭清潔高效利用的新途徑，煤漿氧化電解制氫、氧載體煤直接化學鏈氣化制氫、煤炭微生物厭氧發(fā)酵產(chǎn)氫、一氧化碳輔助鐵氧化物循環(huán)裂解水制取純凈氫氣等煤制氫新技術值得關注。利用天然氣制氫對氫工業(yè)發(fā)展與成熟具有良好的奠基作用，而充分挖掘利用工業(yè)副產(chǎn)氫資源則是最為現(xiàn)實的做法。目前化石能源制氫領域的技術已經(jīng)相當成熟，由此生產(chǎn)出的氫氣約占目前世界氫氣生產(chǎn)總量的96％，但缺點是不夠清潔環(huán)保，須利用二氧化碳捕獲技術才能成為清潔低碳的氫燃料。一方面，可再生能源資源非常豐富，太陽能、風能、水能、生物質(zhì)能、海洋能和地熱能將成為氫能制備的重要資源，也是實現(xiàn)零碳氫燃料制備的關鍵所在。而另一方面，我國可再生能源棄電嚴重，嚴重制約了我國可再生能源的進一步發(fā)展，通過電解水制氫的方式進行能量轉(zhuǎn)化和儲存是解決該問題的良好途徑。因此，未來電轉(zhuǎn)氣（power to gas）項目商業(yè)前景看好。

儲氫技術關系到氫氣能否被高效利用，是限制氫能大規(guī)模發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化的重要瓶頸，因而成為目前產(chǎn)業(yè)化的重點和難點之一。固態(tài)儲氫技術相比于氣態(tài)儲氫與液態(tài)儲氫，具有儲氫密度高，操作方便，安全性好等優(yōu)點，具有潛在的發(fā)展前景，其中多孔材料具有高比表面積、結構可調(diào)等優(yōu)點，是一種理想的氫氣吸附儲存材料。另一方面，有機液態(tài)儲氫技術已逐步進入產(chǎn)業(yè)化應用階段。這項技術可實現(xiàn)氫能在常溫常壓下的安全高效儲存與運輸，有助于氫的儲存、運輸及基礎設施的挑戰(zhàn)。

市場路線圖：氫能產(chǎn)業(yè)化和市場應用前景廣闊

隨著燃料電池技術的不斷完善，以燃料電池為核心的新興產(chǎn)業(yè)將使氫能的清潔利用得到最大發(fā)揮，氫燃料電池以其能量轉(zhuǎn)化率高、低排放、能量和功率密度高等優(yōu)點被認為是適應未來能源和環(huán)境要求的理想動力源之一。目前，燃料電池產(chǎn)品主要被應用于車用領域、固定式電源領域以及便攜式領域三個方向，主要表現(xiàn)在燃料電池堆/系統(tǒng)、燃料電池乘用車和商用車、氫氣車載儲存和站內(nèi)儲存系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化初現(xiàn)端倪。

氫能首先是在交通運輸領域具有廣闊的應用前景。以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的新能源汽車是未來汽車動力能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，其中燃料電池車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術的制高點。燃料電池汽車發(fā)展規(guī)模在2020年和2025年將分別達到5000輛和10萬輛的規(guī)模，在2030年將會形成1百萬輛的保有量。藍皮書提出了中國未來發(fā)展燃料電池汽車的技術路線圖。此外，氫能源軌道交通推廣應用的技術難點和市場阻礙現(xiàn)已逐步突破，其技術優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢已逐步顯現(xiàn)，而且在叉車、船舶和飛機的應用潛力也十分巨大。醇氫技術、醇氫汽車和醇氫動力系統(tǒng)等相關技術發(fā)展也是值得關注的動向。

氫能分布式發(fā)電市場前景更是一片看好。氫儲能-燃料電池技術還適用于儲能容量大、供電時間長的新能源儲能、電網(wǎng)側調(diào)峰等領域，以及商業(yè)中心、海島、偏遠地區(qū)等需要熱電聯(lián)供的場合。特別是固體氧化物燃料電池（SOFC）是一種高效、潔凈的綠色發(fā)電裝置，可以直接將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為電能，具有發(fā)電效率高、污染物排放少、燃料適應性廣、穩(wěn)定性好等優(yōu)點，將在分布式供電/熱和高性能動力電源方面發(fā)揮重要的作用。加氫站則是為燃料電池車輛供應燃料氫氣的重要基礎設施，其建設和商業(yè)化與燃料電池汽車的商業(yè)化存在“雞與蛋”的關系，引起各大汽車廠商、能源供應商和各國政府的高度重視。

藍皮書由國際氫能協(xié)會(IAHE)副主席、清華大學教授毛宗強擔綱執(zhí)行主編，由國內(nèi)著名氫能專家、學者和企業(yè)家所組成的氫能產(chǎn)學研課題組共同編寫。參加課題組的成員有：清華大學、同濟大學、中國礦業(yè)大學（北京）、北京科技大學、中國地質(zhì)大學（武漢）、華中科技大學、中國標準化研究院、中國東方電氣集團有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、中國華能集團清潔能源技術研究院、神華北京低碳清潔能源研究所、四川亞聯(lián)高科技股份有限公司、北京華氫科技有限公司、新源動力股份有限公司、以及聯(lián)合國開發(fā)計劃署和廣東省佛山市、云浮市政府等單位，藍皮書出版得到了澳門基金會、國際氫能協(xié)會的大力支持。