歷經十年艱辛，草根發明家許志明研發出新型剎車裝置

他為電動車裝上安全閘

許志明（左一）和綠源電動車的研發人員討論羅拉剎車的技術細節。姜 騰攝

英雄不問出處，人人皆可創新。今日中國，在創新創業的大潮中，涌現出許多草根創新英雄。他們中的不少人學歷不高、研發條件和資金有限，卻憑借自己的聰明才智和“咬定青山不放松”的韌勁，攻克了一道道技術難關，取得了一項項技術突破，其不畏艱險、百折不撓的創新精神尤其令人敬重。

今天，我們介紹一位草根發明家研發電動車專用剎車裝置的故事，以饗讀者。

——編  者

“如果早知道電動自行車的剎車研發這么難，我就不去碰它了。” 說起這件事，55歲的民間發明家許志明很是感慨。

電動自行車（以下簡稱電動車）的剎車裝置是一道世界性難題。自1997年誕生至今，電動車一直在爭議中“野蠻生長”，目前全國保有量約為2億輛，并且還在以每年10%的速度增長。電動車飽受爭議的最大原因，就是交通安全。研究結果表明，除了騎行者不遵守交規，剎車裝置不過關也是電動車交通事故頻發的重要原因。

為破解這一難題，許志明歷經十年攻關，研發出擁有自主知識產權的剎車裝置——羅拉剎車，申請了4項國家專利（包括2項發明專利）。我國首家電動車企業綠源電動車的創辦者、中科大少年班畢業的倪捷董事長，對羅拉剎車給予高度評價，認為它是“中國人自己發明的一項革命性技術”。與現有剎車相比，羅拉剎車具有制動力更強、性能更可靠、操控更方便、使用壽命更長等明顯優勢。據倪捷介紹，綠源電動車將全部采用羅拉剎車，并把它作為公司正在實施的安全品牌戰略的重要技術支撐。

鮮為人知的是，這個小小的剎車裝置不僅讓許志明耗費了十年光陰，還差一點讓他傾家蕩產。

“做好防盜鎖只能保護財產，但剎車不好用，則事關生命。”

許志明1962年生于浙江省長興縣煤山鎮一個山村農家，自幼聰明好學。高中畢業后，他先被縣越劇團聘為舞美，后拜本村的老機電工程師佘廣逸為師，學習機械設計。20世紀80年代初，許志明被派到溫州電線電纜廠學習，白天在廠里跟師傅學，晚上回宿舍自己琢磨，不到半年就掌握了模具開發、電機制造、潤滑劑配比、拉絲等相關工藝，并手工繪制了大量圖紙。回到村里后，他成為村辦電線廠的技術骨干，所生產的電線成為湖州電網改造的指定產品。

2000年，喜歡鼓搗新玩意兒的許志明創辦了羅拉機電有限公司，開始研制電動車防盜鎖。當時，電動車在全國剛剛興起，偷車事件時有發生。經過幾年攻關，許志明開發出與剎車融為一體的電動車防盜鎖，申請了多項國家專利。產品投放市場后的信息反饋，把他引向新的奮斗目標：防盜效果很明顯，但剎車效果很差——與車輛被盜相比，出行安全的問題更為突出。

經過深入了解，他才知道：由于電動車出現較晚，沒有與其匹配的專用剎車裝置，一直“借用”自行車、摩托車的剎車，制動性能較差，而且容易損壞、失靈。

“剎車是電動車的最后安全屏障，做好防盜鎖只能保護財產，但剎車不好用，則事關生命。”2006年，44歲的許志明又開始研發專用的電動車剎車系統。