近日，一則《如何在北京擁有一條以自己命名的路》的文章在網絡上引發熱傳。文章中稱，一位名叫葛宇路的學生從2013年起尋找地圖上的空白路段，并貼上自制的“葛宇路”路牌。隨后，高德地圖等地圖收錄這條道路，這條本來無名的道路竟以“葛宇路”這個人名來命名。（7月12日人民網）

以自己的名字命名一條路，這樣的新聞，挺新鮮，也挺有趣。但很顯然的是，這并不符合相關規定。根據我國的《地名管理條例》，其中明確規定，“一般不以人名作地名”。當然，若是知名度達到某種高度了，則是另外一回事。而新聞中的葛宇，顯然還達不到那樣的高度，但是，北京一條路卻以他的名字“被命名”了。這背后，的確反映出不少問題。但你又很難說，葛宇這樣的做法就大錯特錯，因為葛宇所鉆的空子，是這條路是無名路而已。

對于這樣的事情，許多人的第一想法，都是批評與質疑電子地圖把關不嚴、審核不嚴。因為，這條路的準確消息是，目前還沒有被命名，但是，在不少電子地圖上，這條路卻成為了葛宇路。若是相關電子地圖在把關與審核方面能做得更好，那這樣的鬧劇便可避免。這樣的批評，還是有一些道理的。而這，其實也與網絡餐廳、網店等一樣，相關平臺負有不可推卸的責任。甚至可以說，若造成不良影響，還應承擔相應后果。

而葛宇路，似乎并沒有帶來不良影響，反而帶來了一些積極作用。先舉個例子，在深圳市南湖街道辦前面，曾有一條無名路，結果這里成為違停車輛的避風港，因為交警不知如何開罰單，而這直接帶來的后果，就是造成擁堵。而若是有名了路，違停車輛必然不敢放肆，也不會造成沒有必要的麻煩。當然，因為違法相關規定，在此事上，無論是個人，還是電子地圖方面，都需要承擔一定責任，但都不應該承擔主要責任。

因為，真正應該承擔主要責任的是相關部門。據記者了解到，這條路從2007年就有了，而2013年才被葛宇命名為葛宇路。而如今，時間已經來到2017年。從有這條路到現在，時間已經跨過去10年，但這條路一直都沒有被命名，這背后相關部門的慢作為之慢，足以令人啞口無言。根據有關規定，道路名稱由規劃行政主管部門命名，對于新修的市政公共道路，交通管理部門向規劃部門咨詢后，再開展管理工作。因為分工明確，若順藤摸瓜下去，很容易找出失職或慢作為的部門是哪個部門，主管部門應該查處下去，給公眾一個交代。

就此來說，這條無名路不妨就命名為葛宇路，并把其當成政府部門慢作為的警示牌，警示相關工作人員在做任何事情時，都不應該如此疏漏，都應該及時作為，避免給居民帶來不必要的困擾。而這，顯然是打造服務型政府的應有之義。