2017百度AI開發者大會上，百度董事長李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐公司研發的無人駕駛汽車的情景。眼尖的網友指出百度無人駕駛汽車疑似違章行駛！交管部門表示已經獲悉相關情況，已展開調查。有交管局內部人士稱，現行法規并不允許無人駕駛汽車上路。（7月5日《北京青年報》）

這段視頻直播讓無人駕駛粉絲很是激動，李彥宏坐無人駕駛汽車開上北京五環，意味著百度無人駕駛技術趨于成熟，已可以進行真人真車上路測試，隨著技術進一步成熟后，未來大規模推廣指日可待。然而，網友指責百度無人車涉嫌違章駕駛，以及交管部門進行調查、現行法規不允許無人駕駛上路等聲音，則令人感到有些不搭調，明明是技術測試，非要扯到交通違規方面，拿現行法律套用在未來的“黑科技”上，豈不是在緣木求魚！

從汽車行業的發展趨勢看，無人駕駛取代傳統駕駛模式，將不可逆轉，目前各大汽車廠商、IT企業都在研發無人駕駛技術，按照部分廠商的生產計劃，最快到明年就有消費版的無人駕駛汽車面世，我們將很快迎來無人駕駛時代。

為開發無人駕駛汽車，不僅是百度無人車在進行路測，包括谷歌、Uber、長安等廠商，均有相應的路測計劃，以積累海量路測數據，以不斷調整無人車技術。從技術開發的角度來看，無人駕駛是一項實用性很強的技術，由于道路狀況非常復雜，必然需要進行路測，才能測試出無人駕駛的水平。如果嚴格遵守現行法律，無人車不能上路，那么無人駕駛研發就會遇阻，顯然就會陷入悖論之中。

因此，不要看到無人駕駛上路，就開始翻法律條文，批責其違反交規等等，要先了解其是否獲得路測許可，再去做判斷。否則，一味指責無人車違規的做法，表面上看是維護法律，實際上是在以落后的法律妨礙技術進步，乃是固步自封的守舊姿態。須知，人類歷史上的很多新技術，在面世之初，都與現行法律有沖突，最終則是修改法律，以適應技術進步。如果都這樣死板僵硬，一味限制創新精神，那么新技術如何發展，人類社會又怎么進步。

由于無人駕駛不適宜用現行法律約束，因此相關政策法規缺失也成為全世界的共同問題，各國都在積極探索、研討，修訂現行法律。去年聯合國歐洲經濟委員會宣布《國際道路交通公約（維也納）》中對于自動駕駛汽車的修正案正式生效，在全面符合聯合國車輛管理條例或者駕駛員可以人工選擇關閉該功能的情況下，將駕駛的職責交給車輛的自動駕駛技術可以明確應用到交通運輸當中。在美國無人駕駛汽車貿易團體的推動下，關于無人駕駛汽車的首部美國聯邦法律正逐步成形。

無人駕駛是一項顛覆性、劃時代的技術，也是一個擁有萬億美元的巨大市場，各國企業都在角力，各國政府也在積極配合。我國在無人駕駛技術和新能源車研發方面，與世界保持同步，正是實現在汽車領域取得突破領先的機遇，千萬不可因噎廢食，錯失歷史良機，則就悔之晚矣。