新疆處在向西開放的前沿，自古以來與中亞、西亞、南亞及歐洲等地有著密切而頻繁的經(jīng)濟、文化交往，也有著許多傳統(tǒng)的商道和口岸。

隨著“一帶一路”建設不斷推進，新疆各口岸借助豐富的資源和政策優(yōu)勢，成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。

邊境貿易“火”

5月31日，古麗江拎著行李走出霍爾果斯國際邊境合作中心。

這里，是古麗江再熟悉不過的地方，5年里她不知往返過多少次，從這里帶著童裝去哈薩克斯坦銷售，也為家人帶回來安逸的生活保障。

霍爾果斯這個自古以來就專司邊貿的口岸，在上百年里，見證了一代又一代像古麗江一樣從事邊貿生意的商人的成長。

如今，在“一帶一路”倡議的推動下，新疆獨特的地緣優(yōu)勢越發(fā)凸顯，新疆一個又一個古老的口岸也因為政策優(yōu)勢發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在，僅霍爾果斯口岸每天至少有兩萬人次通關進行貿易。

為了促進中哈兩國經(jīng)濟發(fā)展，近幾年，我國出臺了“三日免簽”政策。在這一利好政策的驅動下，許多中哈邊民從事著互市貿易，在為自己創(chuàng)造了幸福未來的同時，也推動了兩國經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù)海關統(tǒng)計，2017年第一季度，新疆對外貿易進出口總值為333．5億元人民幣，同比增長75．7％。邊境小額貿易進出口172．3億元，增長50．3％，占新疆外貿比重51．7％

目前已是全國貿易量最大、發(fā)展速度最快的“黃金”陸路口岸——阿拉山口口岸，地處絲綢之路北線和中線的要沖，是絲綢之路經(jīng)濟帶的關鍵節(jié)點，具備運距、運能、運價、運量等諸多方面得天獨厚的優(yōu)勢。一批國際鐵路班列密集經(jīng)過阿拉山口口岸駛向歐洲，也使其成為我國重要的進出口貿易通道。

2017年一季度，中歐及中亞國際班列發(fā)展勢頭強勁，在數(shù)量、貨重、貨值上增幅明顯。阿拉山口口岸公布的數(shù)據(jù)顯示，阿拉山口海關共監(jiān)管國際班列158列，同比增長六成多；貨重5．35萬噸，同比增長六成；貨值9．65億美元，同比增長兩倍多。

特殊的地緣位置和重要的戰(zhàn)略地位，讓新疆各口岸在絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

跨境旅游“熱”

“從新疆到阿拉木圖這條跨境線路我們已經(jīng)做得很成熟了，為了方便游客出境，新疆各口岸的通關手續(xù)越發(fā)便捷，這也增強了我們發(fā)展的信心。今年，我希望能借助‘中哈旅游年’的良好契機，擴展跨境旅游產品，豐富跨境旅游線路。”5月25日，遠景國際運輸有限公司蔣新生說。

就如蔣新生所說，在“一帶一路”倡議的推動下，新疆與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線各國間的旅游合作愈加豐富，從新疆各口岸出發(fā)的自駕跨境游更是受到諸多自駕游愛好者的喜愛。這不僅推動了各國經(jīng)濟、文化的交流，也為新疆各口岸謀求了新的發(fā)展渠道。

在塔城市巴克圖中哈邊民互市區(qū)內，每周都能迎來多個旅行團隊。扎依爾江·阿依甫就是在此接待哈薩克斯坦三日免簽旅行團的。日前，他曾向記者介紹，因為巴克圖口岸與哈國東哈州距離較近，免簽政策實施后，來往的人越來越多，夏季，最多時每天可以帶兩三個團隊來塔城市，每個團隊15人到20人不等，冬季人數(shù)會少些，每周能接待兩三個團隊。

近兩年，自治區(qū)搶抓“一帶一路”發(fā)展機遇，不斷加強絲綢之路經(jīng)濟帶旅游國際合作，推出多種多樣的絲綢之路跨國精品旅游線路。現(xiàn)如今，霍爾果斯、吉木乃、巴克圖等口岸不僅是我國連接絲綢之路經(jīng)濟帶沿線各國重要國際貿易通道，更將依托境內外豐富的旅游資源成為各國間發(fā)展跨境游與自駕游的有力推手。

“新疆會充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，積極開拓跨境自駕游市場，加快完善與各國間的人、車、團的通關便利化問題，讓跨境旅游通道更加順暢，加強絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家旅游交流互動。”自治區(qū)旅游發(fā)展委員會旅游促進處處長崔曉泉介紹，為推進“絲綢之路經(jīng)濟帶旅游集散中心”建設，新疆旅游部門已連續(xù)多年“旅游先行”，依托新疆口岸政策優(yōu)勢，以自駕的形式開發(fā)絲綢之路跨境旅游產品，豐富了新疆自駕游產品。

口岸經(jīng)濟“快”

“2017年1－4月份都拉塔口岸累計實現(xiàn)進出口貨運量10．86萬噸，同比增長81％；實現(xiàn)進出口貿易額74．23億元，同比增長36％。”5月31日，都拉塔口岸管委會主任劉建林介紹。

“一帶一路”建設實施后，新疆各口岸過貨量和貿易額均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。2017年新疆將繼續(xù)以絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設為抓手，以邊境口岸為支撐，發(fā)揮沿邊優(yōu)勢，提升通關能力，同時加快培育和建設一批綜合性商貿物流園區(qū)、物流樞紐基地和配送中心，逐步形成貫通亞歐的物流配送體系。積極推動活畜進口政策落地口岸、提升糧食進口加工能力、推動整車進口業(yè)務……

今后，新疆將充分發(fā)揮阿拉山口、巴克圖、霍爾果斯等口岸優(yōu)勢，用好國際、國內兩個市場、兩種資源，帶動本地實體經(jīng)濟發(fā)展，進一步促進通道型經(jīng)濟向區(qū)域型經(jīng)濟轉變，努力把沿邊優(yōu)勢轉化為開放優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢和發(fā)展優(yōu)勢。

口岸是一個國家對外交往的門戶，“一帶一路”串起了新疆的口岸經(jīng)濟，隨著口岸政策的不斷優(yōu)化，基礎設施建設的不斷完善，新疆將成為聯(lián)通中亞各國與內地的紐帶和橋梁，也將輻射更廣闊的國際市場。（文/張瑞麟）