2016年9月3日，習近平出席2016年二十國集團工商峰會開幕式并發表主旨演講。習近平指出，“我提出‘一帶一路’倡議，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。”新華社記者 馬占成攝

這是“最大規模的全球經濟振興計劃”。

貫穿歐亞大陸，涉及60多個國家，人口和生產總值分別占全球的60%和30%左右，100多個國家和國際組織積極響應和支持，“朋友圈”還在不斷擴大。

這是最受歡迎的國際公共產品。

由中國發起成立的亞洲基礎設施投資銀行成員已達70個，總額達400億美元的絲路基金已開始項目投資，重點跟蹤項目100多個，實際撥付金額已達53億美元。

這是前景最好的國際合作平臺。

中國已與40余個國家和國際組織簽署50余份“一帶一路”相關合作協議，與20多個國家開展國際能源合作，中國企業對沿線國家投資達500多億美元……

倡議喚起行動，藍圖化為現實，賡續2000多年的古老絲路在共商共建共享的原則下，煥發出前所未有的活力，從歷史走向未來，從宣示走進人心。

“我提出‘一帶一路’倡議，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。”習近平總書記的鄭重宣示，已得到國際社會的廣泛認同。

倡議來自中國，成效惠及世界

4月19日，國際貨幣基金組織（IMF）6年來首次上調全球經濟增長預測，從1月份預估的3.4%上調至3.5%，對中國2017年的增長預測從6.5%上調至6.6%。

在世界經濟低迷不振的大背景下，國際經濟學界普遍認為，這一上調與“一帶一路”密切相關。

有兩組數字可以印證：

2016年，國際市場需求乏力，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額實現了正增長，達到6.3萬億元，約占中國進出口總額的25.9%；今年一季度，這一數字超過1.6萬億元，同比增長26.2%，明顯快于同期中國外貿整體增速。

截至2016年底，中國企業已在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區，累計投資超過185億美元，為當地增加了近11億美元稅收和近18萬個就業崗位。

駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。穿越千年、綿延萬里的古老絲路，因習近平總書記提出的“一帶一路”重大倡議而重返全球視野。

從出臺《絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設戰略規劃》到發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，從設立絲路基金到成立亞投行，從推進“一帶一路”建設工作座談會到“一帶一路”國際合作高峰論壇……3年多來，“一帶一路”建設由點到面，全線拓展，進度和成果超出預期，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神日益深入人心，顯示出強大的向心力和凝聚力。

2016年底，“一帶一路”倡議首次寫入第七十一屆聯合國大會決議；今年初，聯合國安理會通過第2344號決議，首次載入“構建人類命運共同體”理念，呼吁通過“一帶一路”建設等加強區域經濟合作。

聯合國秘書長古特雷斯表示，中國提出的“一帶一路”倡議為全球化發展帶來了中國方案，對解決全球性問題、促進國際間合作作出了重要貢獻。

“中國提出的‘一帶一路’倡議具有歷史性的意義，將為全球經濟創造新的增長點。”白俄羅斯總統盧卡申科表示。他以“一帶一路”沿線的標志性工程之一“中白工業園”為例，這一項目將給白俄羅斯帶來500億美元的外匯收入，“是對白俄羅斯經濟發展的巨大支持”。

白俄羅斯非常重視和中國的合作，把中白工業園起名為“巨石”，寓意“將中白工業園打造成奠定中白合作的友好巨石”。圖為中白工業園入口。人民日報記者 曲 頌攝

埃塞俄比亞駐華大使塞尤姆·梅斯芬認為，“一帶一路”是一項雄心勃勃、抱負非凡的倡議，“我從來沒有見過一個倡議能夠對數十億人口產生如此大影響，并且能將這么多國家匯聚在一起”。

“一帶一路”建設不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱；追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利；不是要營造自己的后花園，而是要建設各國共享的百花園……

有外媒這樣評論：“一帶一路”與其說是一條路，不如說更像是中國最重要的哲學理念——“道”。

這個“道”就是 “立己達人”“計利當計天下利”。

正如英國歷史學家克勞利所言，絲綢之路“把東方的味道、思想和影響，以及某種浪漫的東方主義帶到了歐洲世界”。

交得其道，千里同好。從哈薩克斯坦“光明之路”到蒙古國“草原之路”，從巴基斯坦“愿景2025”到沙特“2030愿景”，從俄羅斯“歐亞經濟聯盟”到歐洲“容克計劃”……3年多來，許多沿線國家和地區把本國和區域發展戰略與“一帶一路”對接，一批重大標志性項目開工建設。

截至目前，已有56個國家和區域合作組織發表了對接“一帶一路”倡議的聯合聲明，促成了“一帶一路”倡議與9個國家自身的發展戰略緊密對接。

“把我國發展同沿線國家發展結合起來，把中國夢同沿線各國人民的夢想結合起來”，古老絲路因“一帶一路”倡議被賦予了全新的時代內涵：“世界好，中國才能好；中國好，世界才更好。”

秉持“正和”思維，踐行共贏理念

今年4月29日，從英國倫敦出發，滿載著嬰兒用品、汽車配件等英國貨物的中歐班列抵達義烏，這標志著8條從義烏發車的中歐班列全部實現了往返滿負荷、運行常態化。

“對‘脫歐’之際的英國而言，中歐班列是英國強化與全球其他貿易伙伴往來的最佳契機。”英國廣播公司這樣評論，“中國用現代科技重新打通了古代的絲綢之路！”

中歐班列自2011年3月開行以來，目前已累計開行3000多列，成為國際物流陸路運輸的骨干通道。圖為4月15日，X8024次中歐班列從浙江義烏西站徐徐開出。人民日報記者 史家民攝

截至目前，中歐班列已累計開行3000多列，國內開行城市已達27個，覆蓋21個省區市，到達歐洲11個國家的28個城市，到2020年將達到年開行5000列左右。

在“一帶一路”沿線，每周4200個航班，從空中把通向43個沿線國家的蜿蜒絲路變成了“熱線”；40項重大能源合作項目漂洋過海，燃起了光明也燃起了希望；油氣管網、輸電走廊、能源通道、衛星通信，構成全方位、立體化的互聯互通網絡，把40多億人聯結成休戚與共的利益共同體和命運共同體。

“‘一帶一路’建設不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的實際舉措，將給地區國家帶來實實在在的利益。”一系列“超出預期”的進展和成效，為習近平總書記這一重要論斷提供了最好注解。

在巴基斯坦瓜達爾港魚市，漁民的臉上掛滿笑容：“自從中國公司來了以后，我們的生活徹底變了樣。”

這里是中巴“一帶一路”合作的旗艦項目。“按照當前的建設速度，瓜達爾港面貌每隔3個月就會發生一次重大變化。”瓜達爾港自由區有限公司副總經理胡耀宗介紹。當地人笑稱，要成為“巴基斯坦的雄安”。

在哈薩克斯坦，當地村民用羊頭招待參與油氣管道建設的中國工人，“因為羊頭是獻給最尊貴的客人的”。

哈薩克斯坦南線天然氣管道于近日全線完工，這個由中哈兩國合資建設的項目，將天然氣資源豐富的哈西部與人口眾多的南部相連，哈近半數人口將告別無天然氣可用、只能燒煤的歷史。納扎爾巴耶夫總統說：“我們再也不用求其他人供應天然氣了”。

白俄羅斯首都明斯克以東約25公里中白工業園入口處，矗立著一塊巨石，“巨石”就是工業園的名字，寓意“將中白工業園打造成奠定中白合作的友好巨石”。

工業園占地91.5平方公里，接近明斯克市面積的1/3，這也是中國在海外建設的最大工業園區。“中國公司為我們提供了機遇，在‘巨石’工作我很驕傲”。中白工業園開發股份有限公司項目經理娜塔莎說。

“不是要一家唱獨角戲，而是要歡迎各方共同參與” “不是要謀求勢力范圍，而是要支持各國共同發展”……中國以令人信服的行動和成果，粉碎了那些所謂的“中國版馬歇爾計劃”論調。

巴基斯坦國立科技大學中國研究中心主任哈桑·賈韋德說，當代世界需要在信任、包容的基礎上展開改革，“一帶一路”倡議為創造新的世界政治經濟秩序提供了機遇。

不少外國政要和學者表示，“一帶一路”倡議，體現的是新型國際關系的倫理原則，秉持的是“正和博弈”即“合作博弈”理念，摒棄的是“零和博弈”思維。這是中國對全球治理的重大貢獻。

柬埔寨吳哥窟，中國政府派出的古跡保護工作隊正在加緊施工，吳哥窟世界文化遺產管理局對中國專家豎起大拇指： “好極了”。目前周薩神殿修復工作完工驗收，茶膠寺修復工作已近尾聲，將于2018年交付柬方。

“我的父輩碰上了改革開放，我們這代則遇到了‘一帶一路’。”在白俄羅斯創業的南京小伙邢亮，事業愛情雙豐收，與當地姑娘阿納斯塔西亞相戀結婚，今年2月，他們的漂亮女兒剛剛出生。

吉爾吉斯斯坦姑娘阿依達喜歡中國文化，她用漢語表達“想去北京看看”。眼下，“一帶一路”沿線國家正在悄然興起中文熱，僅吉爾吉斯斯坦就有6所大學開設漢語課程，數千名大學生學習漢語。

曾經，回響于無垠戈壁上的陣陣駝鈴、高張于蒼茫碧海上的點點云帆，見證了人類對互聯互通的不懈追求；如今， “政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”形成立體互聯網絡，“綠色絲綢之路、健康絲綢之路、智力絲綢之路、和平絲綢之路”在時空間和人們心靈間不斷延伸。

搭乘中國“快車”，共享發展紅利

埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，綠白相間的輕軌列車穿梭在林立的高樓間。由中國企業建設并運營的城市輕軌，讓這座“非洲屋脊”上的城市增添了現代化氣息。

“非常現代化，非常舒適！”特意來體驗輕軌的烏干達軍官古蒂表示，“有了中國幫助建造的輕軌，這里才有了大城市的樣子。”深圳地鐵集團埃塞俄比亞公司總經理王偉說，以前，由于缺乏公共交通，到了晚上8時，整座城市就啟動睡眠模式。現在輕軌運營到晚上10時，商店、餐館延時營業，城市夜間熱鬧非凡。

“在中國時我常坐火車出行。我常常想，如果我們國家有這樣的火車就好了。”肯尼亞姑娘莎瓏曾在山東師范大學學習漢語，她做夢也沒想過自己有一天能成為火車司機。如今，她將和同伴愛麗絲一起成為肯尼亞第一批女火車司機。

被肯尼亞人稱為“世紀鐵路”的蒙內鐵路，把印度洋沿岸明珠蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢連在了一起。這條由中國路橋集團承建的鐵路，是肯尼亞獨立百年來建設的首條鐵路，它采用中國標準、中國技術、中國裝備，目前鐵路已進入聯調聯試階段，預計今年6月開始試運行。

在中馬友誼大橋施工現場，來自中國的建設者揮汗如雨。大橋于2015年12月30日開工，預計2018年8月20日竣工，目前已完成總工程量的50%。

作為“21世紀海上絲綢之路”重點項目，中馬友誼大橋連接馬爾代夫首都馬累和機場島，天塹變通途，讓馬爾代夫人民的夢想變為現實，也成為中馬友誼的重要見證。圖為大橋首個墩身成功澆筑。 新華社發

馬爾代夫是印度洋上的群島國家，一座座小島就像一顆顆珍珠鑲嵌在碧藍的海面上。長期以來，馬爾代夫沒有橋，絕大部分馬爾代夫人甚至沒有見到過橋。“得知中國同意承建大橋項目是我最幸福的時刻，建成這座大橋是馬爾代夫人民世代夙愿。”馬爾代夫總統亞明說。“中馬友誼大橋”也是他親自命名的。

“要切實推進關鍵項目落地，以基礎設施互聯互通、產能合作、經貿產業合作區為抓手，實施好一批示范性項目，多搞一點早期收獲，讓有關國家不斷有實實在在的獲得感。”習近平總書記的這一重要論述，提出了目標，指明了路徑，豐富了內涵，打牢了“一帶一路”建設的樁基。

在俄羅斯，每天有2萬名快遞員奔走在運送包裹的路上，這些包裹90%來自中國。為了幫助俄羅斯物流業提速，中國電商平臺把訂單、包裹、買家信息等全部無償開放給了俄羅斯郵政，俄羅斯郵政用大數據提升清關和分揀效率，中俄兩國的跨境電商以年均20%以上的速度增長。

“泰國總下雨，能不能搞一個下雨天也能用的衛星？”泰國公主詩琳通訪華時的這一問，促成了“一帶一路”上中泰北斗導航合作。2013年泰國啟動北斗應用項目，目前，已經建成的80個基站覆蓋了泰國全境，巴基斯坦、印尼、沙特、埃及等也成為第一批北斗用戶。2018年，中國北斗將覆蓋“一帶一路”沿線主要國家，而到2020年，全球都能享受北斗的服務。

以前，東盟國家的民眾很難吃到便宜的中國蘋果。現在，不僅到處可買，而且價格低廉。這是因為中國—東盟自貿區超過90%的產品實行了零關稅。同樣因為自貿區，榴蓮、火龍果、山竹等產自東南亞的熱帶水果，對中國的老百姓來說，也不再是“貴族水果”。

在當今這個矛盾重重、沖突不斷、反全球化思潮暗流涌動的世界，“一帶一路”倡議為什么能贏得如此廣泛的響應、取得超出預期的成果？就是因為發展是最大公約數。作為世界上最大的發展中國家，中國人民深知實現國家繁榮的艱辛，真心為各國人民取得的發展成就點贊，也希望他們的日子越過越好。不僅如此，中國也樂見世界各國一起搭乘中國發展的“快車”，共同分享中國發展的紅利。

今年4月15日，哈薩克斯坦哈巴爾電視臺對中國電視競賽節目《歌手》的總決賽現場直播，被中國觀眾親切稱呼為“進口小哥哥”的哈薩克斯坦歌手迪瑪希殺進決賽，他精彩的表演，在中哈兩國收獲粉絲無數。為了給迪瑪希投票，哈薩克斯坦的很多年輕人還用上了微信和微博。

最近，北京外國語大學絲綢之路研究院發起了一個針對留學生的調查，來自“一帶一路”沿線的20國青年票選出 “中國新四大發明”：高鐵、網購、支付寶和共享單車。

“印度版支付寶”“泰國版阿里巴巴”“菲律賓版微信”“印尼版滴滴”……在“一帶一路”沿線國家，許多在中國熱門的移動應用實現本土化，讓當地民眾體會到“互聯網+”的方便與實用。

“‘一帶一路’在世界這么受歡迎，是因為中國找到了自身發展經驗同世界需要的契合點。”美國庫恩基金會主席羅伯特·勞倫斯·庫恩表示，“一帶一路”建設將成為21世紀最偉大的故事之一。

近悅遠來，共襄盛舉。5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京開幕，這是“一帶一路”倡議提出以來，中方就此召開的規格最高的國際會議，29個國家元首和政府首腦出席，超過1500人與會。舉辦這次論壇，目的就是要共商合作大計，共建合作平臺，共享合作成果，為解決當前世界和區域經濟面臨的問題尋找方案，為實現聯動式發展注入新能量，讓“一帶一路”建設更好造福各國人民。

積力所舉無不勝，眾智所為無不成。開放的中國，張開雙臂歡迎各國人民搭乘中國發展的“快車”“便車”；開放包容的“一帶一路”，也歡迎更多國家投身參與，為世界共同創造和平、發展、合作的未來。