作者 張淼 趙勝玉

馬來(lái)西亞馬華公會(huì)總會(huì)長(zhǎng)、馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊日前在吉隆坡接受中新社記者采訪時(shí)指出，中國(guó)政府提出的“一帶一路”倡議，將為馬來(lái)西亞在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供巨大優(yōu)勢(shì)，是激發(fā)馬來(lái)西亞潛力的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)引擎。

作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)國(guó)家，馬來(lái)西亞在中國(guó)提出“一帶一路”倡議后，率先響應(yīng)并積極參與；馬來(lái)西亞執(zhí)政黨之一的馬華公會(huì)，更率先成立了“馬華一帶一路中心”，并聯(lián)合多個(gè)全國(guó)性社團(tuán)商會(huì)，發(fā)表“一帶一路”宣言，舉辦“一帶一路”中國(guó)—馬來(lái)西亞工商界對(duì)話等活動(dòng)。廖中萊表示，這些活動(dòng)確保馬來(lái)西亞能夠跟上“一帶一路”最新發(fā)展的步伐。

廖中萊指出，古絲綢之路被看作歷史上最偉大的商貿(mào)通道，它不僅標(biāo)志著邁向全球化的第一步，同時(shí)在促進(jìn)中西方文化、藝術(shù)和宗教信仰的交流和發(fā)展方面起到了巨大的作用。如今，全世界包括馬來(lái)西亞在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家都希望通過(guò)“一帶一路”倡議尋求重振“絲路”。

廖中萊認(rèn)為，“一帶一路”旨在通過(guò)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重塑全球經(jīng)濟(jì)格局。這個(gè)雄心勃勃的倡議將覆蓋全球30%的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，涵蓋全世界64%的人口，預(yù)計(jì)潛在經(jīng)濟(jì)總量達(dá)21萬(wàn)億美元。馬來(lái)西亞仍在努力成為一個(gè)高收入國(guó)家，從經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易領(lǐng)域來(lái)看，“一帶一路”倡議將為馬來(lái)西亞在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供極大的優(yōu)勢(shì)。

廖中萊指出，馬來(lái)西亞政府參與“一帶一路”倡議的一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目就是新加坡-昆明鐵路，該項(xiàng)目也是東盟為提升區(qū)域聯(lián)通的旗艦項(xiàng)目之一。這條鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是中國(guó)昆明和新加坡，途經(jīng)馬來(lái)西亞、泰國(guó)、緬甸、越南、柬埔寨和老撾。

他強(qiáng)調(diào)，對(duì)馬來(lái)西亞而言，該鐵路項(xiàng)目將為本地企業(yè)開放更多的貿(mào)易和投資機(jī)會(huì)，有助于馬來(lái)西亞的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)就業(yè)，對(duì)連接馬來(lái)西亞和新加坡的高鐵項(xiàng)目也是重要的驅(qū)動(dòng)因素。

他透露，為加強(qiáng)參與中國(guó)“一帶一路”倡議，馬來(lái)西亞還在致力于另一個(gè)大項(xiàng)目——馬六甲皇京港。該填海旅游地產(chǎn)項(xiàng)目位于全球第二繁忙的馬六甲海峽，由三個(gè)填海島嶼構(gòu)成，皇京港的建設(shè)將進(jìn)一步提升馬來(lái)西亞全球重要貿(mào)易港口的地位。

據(jù)悉，馬六甲皇京港項(xiàng)目計(jì)劃在2025年完工。工程完工后，有望成為東南亞地區(qū)最大的私人碼頭，融合住宿、商業(yè)、文化、娛樂(lè)和生活方式等元素。未來(lái)“一帶一路”建設(shè)也將為該項(xiàng)目帶來(lái)更多商貿(mào)活動(dòng)。

身為交通部長(zhǎng)的廖中萊指出，中國(guó)和馬來(lái)西亞組建的“港口聯(lián)盟”中涵蓋6個(gè)馬來(lái)西亞港口和11個(gè)中國(guó)港口，其中四個(gè)躋身全球十大港口之列。該“港口聯(lián)盟”旨在推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移和分享，馬中兩國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)互相借鑒，必將帶動(dòng)兩國(guó)港口的長(zhǎng)足發(fā)展。

據(jù)悉，中馬兩國(guó)年貿(mào)易額已達(dá)到了千億美元，馬來(lái)西亞是中國(guó)第六大貿(mào)易伙伴國(guó)，僅次于美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)和澳大利亞。馬來(lái)西亞連續(xù)8年成為中國(guó)在東盟的最大貿(mào)易伙伴。而中國(guó)自2009年以來(lái)已經(jīng)連續(xù)8年成為馬來(lái)西亞最大貿(mào)易伙伴。

數(shù)據(jù)顯示，在投資方面，隨著“一帶一路”建設(shè)和產(chǎn)能合作，中資企業(yè)走入馬來(lái)西亞已形成良好勢(shì)頭，2015年中國(guó)在馬來(lái)西亞制造業(yè)的直接投資額達(dá)5億美元，2016年，中國(guó)已取代美國(guó)和日本成為馬來(lái)西亞第二大外資來(lái)源國(guó)。

在海外工程承包方面，中國(guó)目前是馬來(lái)西亞重大工程施工總承包的主要合作方，已承接了超過(guò)300億美元的重大工程施工項(xiàng)目。

廖中萊表示，六百年前“鄭和七下西洋，五次駐節(jié)馬六甲”為兩國(guó)友好交往歷史留下濃墨重彩的一筆。43年前，馬來(lái)西亞成為東盟成立后首先與中國(guó)建立外交關(guān)系的國(guó)家。自中馬建交以來(lái)，兩國(guó)政治、經(jīng)貿(mào)關(guān)系關(guān)系快速、穩(wěn)定成長(zhǎng)。

廖中萊指出，由于馬來(lái)西亞正在轉(zhuǎn)型，我們需要采取樂(lè)觀積極的措施，理解“一帶一路”倡議的實(shí)施帶來(lái)的實(shí)惠和便利。他堅(jiān)稱，“一帶一路”倡議必將成為激發(fā)馬來(lái)西亞真正潛力的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)引擎。