新華社南寧５月１２日電題：廣西構建國際大通道　海陸空并進推動區(qū)域互聯互通

新華社記者王念、王軍偉、潘強

地處南疆的廣西壯族自治區(qū)近年來積極融入國家“一帶一路”倡議，以建設中國—東盟海上通道、中國—中南半島陸路通道、中國—東盟航空中轉樞紐、中國—東盟信息港為重點，海陸空齊頭并進推動區(qū)域互聯互通。

陸路通道四通八達　國際樞紐地位凸顯

早上８時，憑祥市浦寨互市貿易點的商人們開始了一天的繁忙。

“十多年前，南寧至憑祥友誼關的高速公路通車，貨運行車時間較之前節(jié)省了一半。”上世紀９０年代就到浦寨經營邊貿生意的莫蔚英說。

南寧—友誼關高速公路被稱為“南疆國門第一路”，是中國南部邊境諸多口岸通道中第一條高速公路，也是中國通往東盟各國的主動脈。快捷的大通道造就了繁榮的“通道經濟”，目前憑祥已發(fā)展為全國最大的水果進出口口岸。

廣西陸地邊境線６９６公里，憑祥僅僅是廣西構建國際大通道的節(jié)點之一。目前東興、靖西、那坡等廣西毗鄰東盟的主要邊境城市均已通達高速公路。

廣西上通下達的高鐵建設也在快馬加鞭。自治區(qū)發(fā)展改革委交通處負責人薛貽德說，去年１２月２６日，南寧至昆明客運專線（高鐵）全線開通，至此廣西高鐵東南西北四通八達。往北過湖南、湖北等省直達首都；往東連接廣州、深圳；往南到北部灣畔欽州、北海、防城港３市，構建一小時高鐵經濟圈；廣西14個地級市中有12個已經開通高鐵。

同時廣西積極構建“陸海聯運”格局，南寧市鐵路局相關負責人介紹，目前防城港、北海港、欽州港、鐵山港等北部灣４大港口已實現與廣西鐵路網全網互通，南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路形成了“五龍出?！敝畡荨?/p>

北京大學國際關系學院教授翟崑說：“廣西充分利用其獨特的地緣優(yōu)勢，全力打造國際大通道，積極融入“一帶一路”倡議，其交通地位近年來提升迅速?！?/p>

外貿航線東南亞全覆蓋　內陸城市有了出海大通道

去年開通的“欽州港—緬甸—馬來西亞”集裝箱直航航線是北部灣首條緬甸方向的集裝箱航線。

負責航線運營的宏海箱運有限公司執(zhí)行副總裁朱崇渤說，航線開通后，從欽州港出口到緬甸仰光的集裝箱運輸較以往需要到新加坡港周轉節(jié)?。诽鞎r間，每２０尺標準集裝箱整體運輸成本節(jié)省約２００美元。

為促進與“一帶一路”沿線國家的基礎設施互聯互通，廣西以北部灣港為依托，成立了中國－東盟港口城市合作網絡，與東盟國家的４７個港口建立海上運輸往來，開通內外貿航線４４條，其中外貿航線２９條，基本實現了東南亞地區(qū)全覆蓋，初步形成了內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

近日連接重慶、廣西與新加坡的“渝桂新”國際聯運大通道試運行。該通道建成后，向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接２１世紀海上絲綢之路，將形成“一帶一路”經西部地區(qū)的完整環(huán)線。

廣西北部灣國際港務集團董事長周小溪說，北部灣港將借助“一帶一路”平臺，推動更多國際航線開通，使北部灣港成為我國連接東盟、連接南亞等地的關鍵通道。

中國—東盟“信息高速公路”正加速建設

“我來中國３年，感覺互聯網已經深入中國社會的毛細血管?！眮碜岳蠐氲牧魧W生塔拉說，信息技術在中國運用已經非常普遍，包括老撾在內的部分東盟國家急需建設信息基礎設施，東盟在信息技術上尤其是電子商務、大數據等方面與中國的合作亟待深化。

塔拉的期盼正在成為現實，一條連接中國與東盟的“信息絲綢之路”——中國－東盟信息港正在緊張建設。中國－東盟信息港建設倡議自２０１４年提出以來，得到了東盟各國的積極響應。

如今，中國－東盟信息港南寧核心基地拔地而起，現已落地重大項目６４個，預計總投資規(guī)模４５９億元。自治區(qū)發(fā)改委相關負責人介紹，中國－東盟信息港將大力推進北斗導航、大數據、電子商務、互聯網金融、智慧城市等新一代信息技術重點產業(yè)，加速形成以廣西為支點，面向東盟、服務西南中南的通信網絡體系和信息樞紐，建成中國－東盟“信息絲綢之路”。

翟崑說，中國—東盟信息港建成后，將成為建設２１世紀“海上絲綢之路”的信息樞紐，成為建設中國－東盟命運共同體的重要平臺。