新華社赫爾辛基5月3日電 特寫:改進(jìn)船舶設(shè)計(jì) 拓寬海上絲路

新華社記者李驥志 張璇

看到張牙舞爪的掛鉤從天而降,兩名年輕的芬蘭碼頭工人立刻起身,利落地攀上一人多高的貨物,瞬間就將30多個(gè)掛鉤連接到位。他們跳下來(lái)舉手示意,船上巨型吊臂緩緩將貨物提起,轉(zhuǎn)移到“天樂(lè)”號(hào)貨輪。

網(wǎng)絡(luò)圖

貨輪上有一名芬蘭工人指揮著吊車,對(duì)準(zhǔn)空位將吊臂放下。他按下手中的遙控器,所有掛鉤同時(shí)松開,貨物裝載完畢。記者看到,20多米寬、150多米長(zhǎng)的敞口船艙內(nèi),差不多裝滿了灰白色包裝紙包好的貨物。這一排排、一摞摞整齊的貨物,全都是產(chǎn)自芬蘭、運(yùn)往中國(guó)的紙漿板。

此次“天樂(lè)”號(hào)從中國(guó)出發(fā),經(jīng)印度洋和紅海,在摩洛哥卸掉3個(gè)集裝箱,在比利時(shí)卸下14000多噸設(shè)備和卷鋼,在荷蘭卸下2000多噸風(fēng)塔和風(fēng)葉,在愛爾蘭卸下1800多噸風(fēng)電設(shè)備,最后停靠芬蘭兩個(gè)港口,裝滿紙漿和木材后啟程返航。

“以前我們返航時(shí)經(jīng)常是半載都不到,最近這兩次基本都是滿載。”船長(zhǎng)陳鳳忠在起航前對(duì)記者說(shuō)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)芬蘭公司總經(jīng)理陳鋒告訴記者,紙漿板比較嬌貴,在運(yùn)輸過(guò)程中怕水、怕灰、怕沖撞、怕擠壓,屬于食品衛(wèi)生級(jí)貨物運(yùn)輸。雖然中國(guó)市場(chǎng)紙漿進(jìn)口量很大,但中遠(yuǎn)貨船以前未能介入這項(xiàng)業(yè)務(wù),盡管一直在努力爭(zhēng)取,但客戶前幾年仍對(duì)中國(guó)貨輪運(yùn)輸紙漿的能力抱有懷疑。

去年春天,局面有了轉(zhuǎn)變。中遠(yuǎn)擁有了最新設(shè)計(jì)建造的8艘天字號(hào)多用途貨輪,這些貨輪采用直筒式貨艙和可調(diào)節(jié)隔板,并搭載了百噸重吊,特別適合裝載紙漿。

此外,中遠(yuǎn)國(guó)際貨主要求建造另外3艘天字號(hào)貨輪。這3艘具備較高冰級(jí),能夠適應(yīng)波羅的海冬季海況,預(yù)計(jì)今年年底可下水投入運(yùn)營(yíng)。

陳鋒說(shuō),中遠(yuǎn)有了這11艘貨輪組成的新船隊(duì)后,芬蘭客戶馬上答應(yīng)簽合同,并且一簽就是5年半。

“天樂(lè)”號(hào)政委張國(guó)斌對(duì)船只的最新設(shè)計(jì)很是驕傲:“我們這種船型適貨性特別強(qiáng),幾乎什么貨都能拉。”

天字號(hào)貨輪堪稱最先進(jìn)的雜貨船,其動(dòng)力推進(jìn)、吊裝系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)都具有世界領(lǐng)先水平。張國(guó)斌說(shuō):“以前載重只有1萬(wàn)噸的船,每天耗油要25噸;現(xiàn)在載重3.5萬(wàn)噸,每天耗油只有22噸。”

從去年夏天開始,中遠(yuǎn)貨輪開始定期停靠芬蘭裝載紙漿,標(biāo)志著這家國(guó)字號(hào)海運(yùn)集團(tuán)從此進(jìn)入世界紙漿海運(yùn)領(lǐng)域,這也引起了其他紙漿生產(chǎn)大國(guó)的注意。陳鋒透露,巴西已經(jīng)有客戶向中遠(yuǎn)詢價(jià)。

陳鳳忠說(shuō),與集裝箱貨輪相比,特種船只受大環(huán)境影響較小,“因?yàn)榧b箱誰(shuí)都可以拉,但很多件雜貨只有我們能拉”。

陳鋒說(shuō),北歐地區(qū)是傳統(tǒng)紙漿出口地,產(chǎn)品大量銷往中國(guó)。過(guò)去,中國(guó)的船公司沒有介入這個(gè)領(lǐng)域,如今在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下,“我們更加關(guān)注北歐市場(chǎng)特征和貨源特征,建造了更適合的船舶,船和貨源匹配起來(lái),海路就通暢了”。

中國(guó)駐芬蘭使館經(jīng)商處參贊孫立偉說(shuō),中芬經(jīng)貿(mào)關(guān)系一直比較順利,特別是近幾年發(fā)展較快,尤其是中國(guó)對(duì)芬蘭投資增長(zhǎng)顯著。中芬兩國(guó)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng),芬蘭在林業(yè)造紙、信息通信、能源環(huán)保等領(lǐng)域擁有先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品,而中國(guó)正致力于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),對(duì)芬蘭的先進(jìn)產(chǎn)品和高新技術(shù)存在需求。隨著“一帶一路”倡議影響力擴(kuò)大,中芬經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展將迎來(lái)新的高潮。

中遠(yuǎn)海運(yùn)芬蘭公司租船部經(jīng)理凱文·斯萊特說(shuō),中國(guó)市場(chǎng)廣闊,芬蘭產(chǎn)品具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),二者早已成為利益共同體,芬蘭一定會(huì)從“一帶一路”倡議中受益良多。“我們可以進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)推廣我們的產(chǎn)品和技術(shù),中遠(yuǎn)海運(yùn)芬蘭公司則可以為貨物運(yùn)輸和新項(xiàng)目開發(fā)貢獻(xiàn)力量。”斯萊特說(shuō)。