新華社北京５月２日電專訪：創新與全球視野助推中企服務“一帶一路”建設——訪神州高鐵董事長王志全

新華社記者劉軼芳　李潔

“中關村的企業，從創立那天開始就有創新意識，創新已經融入中關村人的血液里！”在位于北京西直門的總部大樓辦公室里，神州高鐵技術股份有限公司董事長王志全十分肯定。

在王志全看來，當前世界技術的進步使云計算、物聯網、大數據、人工智能等迅速發展，智能社會已經到來?！艾F在中關村都在做智能化、網絡化，這是未來的一個方向，”王志全日前在接受新華社記者專訪時說。

作為中關村創新型公司之一，神州高鐵２０年前從設計生產列車洗車機起家，憑借技術創新和市場開拓，已經成為涵蓋軌道交通運營維護領域全產業鏈的上市公司。從提供工業服務、智能設備，到提供產業大數據和云服務，這一切都和公司的創新理念分不開。

“在運營維護領域，未來我們把所有的供電系統全都移到平臺，通過數據分析現場情況，技術人員全在總部，這就是網絡運營管理云，我們將來做的就是這樣一個運營維護系統，”王志全舉例說。

盡管神州高鐵的運營維護產品已經有了可觀的市場占有率，但是王志全堅持加大傳統設備智能升級的步伐?！爸悄芊帐俏磥淼囊粋€方向，中關村每個企業都鉚足勁兒往上撲，”王志全賦予“智能”二字極高的戰略高度，“這不是領先的問題，這是生存的問題！”

以動車車軸檢修為例，高鐵車軸每運行１０萬公里就要檢測，對于繁忙的高鐵線路來說，檢測頻次非常高，耗費大量人力和時間成本。

“下一步的‘智能’是什么？就是這個作業不需要人工了，拆卸過程、檢測過程完全是一個智能機器人維護，它通過網絡讓數據上云端，再回來。最大的好處在于，歷史數據全在這，哪有問題了都能準確統計出來。我們利用機器人不僅能夠完成人的動作，管理也方便，并且數據真實可靠。”

也正是因為緊抓創新，神州高鐵擁有了４００多項自主知識產權的產品，２００多項專利，其中一些產品甚至填補了國際空白。

“跟日本人、德國人打交道，五年前人家還不服你，說你們這些東西都是抄的?，F在他們一看就知道，包括信號控制、線路檢測、供電檢測、車輪探傷、車軸探傷系統，這些核心技術全是我們自己的。去年神州高鐵去德國參加柏林軌道交通展，對于我們的產品，外國同行說，確確實實你們比我們要好！”王志全說。

不僅如此，神州高鐵的創新還要求具有全球視野，這是十年前跟德國人合作得來的經驗。

“德國再小的公司做產品都是全球視野，德國公司在產品設計的時候，就考慮這個產品在中國怎么用，印度怎么用，美國怎么用，從設計之初就開始考慮這個事。”

“我們現在設計產品也按照全球化的概念來做。我們子公司華興致遠做的３Ｄ視頻檢測系統，在車輛高速通過的時候成像來檢測各種問題，這項技術在美國鐵路技術中心已經進行了展示。我們在兩三年前就說，不光要滿足美國鐵路，也要滿足歐洲鐵路，一定要做成通用型的。”

正是有了創新和全球視野的優勢，神州高鐵在國家“一帶一路”不斷深入推進的大背景下，抓住這一歷史機遇，在“一帶一路”沿線國家布局，不斷拓展業務版圖。

“自國家倡導‘一帶一路’以來，神州高鐵一直在跟蹤印尼、巴基斯坦、以色列、泰國等國家的軌道交通項目，”王志全說。

“要成為軌道交通運營維護領域具有世界級影響力的企業，我們現在也開始跟相關企業談海外的系統建設和運營維護。這次‘一帶一路’國際合作高峰論壇來的都是‘一帶一路’上的國家，參會的有許多是大型國企和‘一帶一路’沿線各國‘修鐵路’的企業，從某種角度講，他們是我們的潛在客戶。這是一個參與‘一帶一路’的好機會！”王志全說。（完）