人民網北京4月27日電（記者賀迎春）今天19時07分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室成功完成首次推進劑在軌補加試驗，標志天舟一號飛行任務取得圓滿成功。備受矚目的“太空加油”是如何完成的，航天科技集團五院載人飛船系統主任設計師邵立民今天在人民網訪談時詳細進行了解讀。

“其實在軌推進劑補加過程不是特別復雜，也是按照我們預定程序一步一步推進的，而且都是提前在地面上做過大量實驗。”邵立民說。

第一步，推進劑補加，天舟一號和天宮二號這兩個航天器要在軌形成一個組合體，也就是它們要完成交會對接，這是在軌推進劑補加的基礎。

第二步，確認推進劑補加相關的設備、系統，包括航天器的狀態，也包括地面設備的狀態都是正常的，就是對設備狀態進行確認。

第三步，進行管路系統的檢漏。因為推進劑是從貨運飛船的推進艙要輸送到天宮二號空間實驗室的資源艙，輸送距離比較長，涉及到很多管路閥門。所以要進行整個管路系統的檢漏，因為航天器用的燃料目前都是有毒而且易燃易爆的，所以必須保證管路沒有泄露，這個步驟特別關鍵。

第四步，在確認管路系統沒有問題之后，我們要對天宮二號推進劑儲箱里的增壓氣體進行壓氣機壓縮回收，也就是說，把天宮二號推進劑儲箱里的增壓氣體壓回到原來的高壓氣瓶里去，這個氣體就可以重復使用。

第五步，再壓縮完之后，下一步就是推進劑補加，也就是貨運飛船這邊儲箱通過貨運飛船自己的增壓氣體把推進劑輸送到天宮二號的儲箱里面去。

第六步，如果達到預計的加入量的話，這時候程序會自動停止，停止之后我們再把相關的閥門關閉，這時候推進劑管路里還會殘留一些推進劑，這些推進劑因為補加完就是沒有用的廢物了，為了防止泄露我們還有一個吹除的過程，就是把管路里面殘留的推進劑吹除到宇宙空間中去。

“我們現在的規劃是燃箱儲箱一路一路加，加完之后，推進劑吹除完成之后確認系統狀態都沒有問題了，進行系統狀態的恢復，到這時候推進劑補加的工作就結束了。”邵立民說。

據悉，突破和掌握推進劑在軌補加技術，填補了我國航天領域的空白，實現了空間推進領域的一次重大技術跨越，為我國空間站組裝建造和長期運營掃清了能源供給上的障礙，使我國成為世界上第三個獨立掌握這一關鍵技術的國家。