新華社海南文昌４月２１日電題：天舟一號(hào)誕生記

新華社記者王經(jīng)國、李國利、曾濤

海風(fēng)輕拂，拂不平海南文昌今夜的熱鬧非凡。

歡呼陣陣，喊不盡航天人此刻的心潮激蕩。

磨礪六載許，我國首艘貨運(yùn)飛船終于亮相！４月２０日晚，天舟一號(hào)在長征七號(hào)遙二火箭的托舉下升空，進(jìn)入預(yù)定軌道，奔向早已等待在太空的天宮二號(hào)。

這是我國空間貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著我國載人航天“三步走”戰(zhàn)略第二步的收官之戰(zhàn)正式打響，空間站時(shí)代大幕正式開啟。一座里程碑的背后，有太多的時(shí)光和故事需要銘記。

立項(xiàng)命名

在中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)程中，我國先后實(shí)現(xiàn)了載人天地往返、交會(huì)對(duì)接、航天員中長期駐留等關(guān)鍵技術(shù)的突破，而要全面邁入空間站時(shí)代，空間貨物運(yùn)輸系統(tǒng)是必不可少的基礎(chǔ)工程。研制貨運(yùn)飛船也成為航天人的又一使命。

２０１０年底，啟動(dòng)貨運(yùn)飛船工程立項(xiàng)論證工作。中國航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院（五院）遞交了精心準(zhǔn)備的一套飛船研制方案，參與競(jìng)標(biāo)。

對(duì)于五院來說，他們并非零基礎(chǔ)：神舟飛船和天宮一號(hào)的研制歷程和豐富經(jīng)驗(yàn)，為貨運(yùn)飛船的設(shè)計(jì)建造奠定了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。

沒有太多懸念，五院航天人接過了設(shè)計(jì)建造我國首艘貨運(yùn)飛船這一重任。之后，貨運(yùn)飛船總設(shè)計(jì)師白明生帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行進(jìn)一步研究論證。

２０１１年１月２７日，貨運(yùn)飛船的立項(xiàng)論證結(jié)束，轉(zhuǎn)而進(jìn)入方案研制階段。彼時(shí)，我國貨運(yùn)飛船雛形已顯現(xiàn)：全長９米以上、最大直徑３．３５米、質(zhì)量１３噸、最大上行貨物運(yùn)載量達(dá)到６．５噸。

“無論是運(yùn)貨能力還是平臺(tái)功能，我國研制的貨運(yùn)飛船將達(dá)到世界先進(jìn)水平。”五院載人航天總體部載人航天器總體研究室副主任張健說。

２０１１年４月２５日，中國貨運(yùn)飛船名稱征集活動(dòng)正式啟動(dòng)。不到２個(gè)月的時(shí)間里，組委會(huì)收到９６４０份提名：天梭、鯤鵬、天舟、神龍、龍舟……

這艘備受關(guān)注的貨運(yùn)飛船，終于在２０１３年１０月３１日向公眾公布了它的命名：天舟，代號(hào)“ＴＺ”。

初樣研制

從方案到初樣，是從設(shè)計(jì)圖紙到試驗(yàn)車間的轉(zhuǎn)換。這個(gè)過程曲折艱難，更是對(duì)廣大科技人員的磨礪。

對(duì)照方案和需求，航天科技人員將一個(gè)個(gè)單機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型，再產(chǎn)出樣品。一件樣品要經(jīng)歷成百上千次測(cè)試，放在真空、原子氧、光輻照等各類復(fù)雜環(huán)境下“捶打”檢驗(yàn)。

在力學(xué)試驗(yàn)中，他們模擬海上、陸地運(yùn)輸過程中的環(huán)境和長征七號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射過程中的振動(dòng)、噪聲，檢驗(yàn)產(chǎn)品的承載抗沖擊能力；熱試驗(yàn)中，他們充分預(yù)估飛行姿態(tài)在飛行中冷背景、太陽輻照、地球紅外輻射等環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品的影響，不斷調(diào)整產(chǎn)品熱控功能……

張健介紹，在初樣研制階段，他們進(jìn)行試驗(yàn)的單機(jī)類產(chǎn)品達(dá)到百余臺(tái)。

然而，單機(jī)產(chǎn)品階段，只是初樣研制階段的基礎(chǔ)工程。從單機(jī)到分系統(tǒng)，到整體系統(tǒng)，再到與火箭、測(cè)控、通信等各大系統(tǒng)的耦合，并不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品逐級(jí)組合過程。

“有一些測(cè)試，必須要到更高一級(jí)的系統(tǒng)中才能做，而有一些產(chǎn)品，在單機(jī)試驗(yàn)時(shí)沒有任何問題，但組合之后會(huì)出現(xiàn)匹配性問題。”張健介紹，各類試驗(yàn)在每個(gè)級(jí)別階段都要做到，以驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性和兼容性。

試驗(yàn)階段，是型號(hào)研制中最為重要的工作，這個(gè)過程漫長而單調(diào)，要耗費(fèi)大量人力物力。然而不斷地重復(fù)、不斷地提高標(biāo)準(zhǔn)，甚至不斷地自我否定，只為能讓產(chǎn)品經(jīng)百煉而無恙。

為了滿足今后各類的貨物運(yùn)輸需求，天舟系列貨運(yùn)飛船的設(shè)計(jì)按照模塊化思路搭建平臺(tái)型譜，可構(gòu)成“全密封”“半開放”和“全開放”貨運(yùn)飛船。

為此，天舟團(tuán)隊(duì)研制了另一艘半開放狀態(tài)的貨運(yùn)飛船。多一件產(chǎn)品，意味著多上萬次試驗(yàn)，更意味著多一份責(zé)任和壓力。

２０１４年８月底，貨運(yùn)飛船初樣研制完畢，天舟系列基本定型。

投產(chǎn)總裝

初樣轉(zhuǎn)正樣，是產(chǎn)品由試驗(yàn)測(cè)試到工程應(yīng)用階段的升級(jí)。

升級(jí)并不容易！貨運(yùn)飛船產(chǎn)品初樣要?dú)v經(jīng)幾十位專家的評(píng)審、推敲，甚至質(zhì)疑，各類性能、狀態(tài)得到肯定和認(rèn)可后，產(chǎn)品才能進(jìn)入投產(chǎn)階段。

２０１４年９月，天舟貨運(yùn)飛船進(jìn)入正樣研制。正樣投產(chǎn)的只有一艘全封閉狀態(tài)貨運(yùn)飛船，任務(wù)定位即為我國空間貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次飛行試驗(yàn)。

在投產(chǎn)的初期，在原本規(guī)定的與天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接、推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加等任務(wù)外，又增加了搭載數(shù)項(xiàng)載荷，實(shí)施在軌載荷試驗(yàn)的任務(wù)。無疑，這對(duì)研制團(tuán)隊(duì)來說，是一個(gè)并不輕的擔(dān)子。

正樣投產(chǎn)期間，工作的核心是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)。如何做到既達(dá)到規(guī)定指標(biāo)，又避免出現(xiàn)質(zhì)量問題？研制團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控標(biāo)準(zhǔn)，完成了正樣試驗(yàn)和測(cè)試。

力學(xué)試驗(yàn)、熱試驗(yàn)、電磁試驗(yàn)……重復(fù)過無數(shù)次的試驗(yàn)在綜合驗(yàn)證平臺(tái)上再次重復(fù)。“在可靠性測(cè)試問題上，容不得一絲馬虎，絕不能把問題帶到貨運(yùn)飛船上。”張健說。

２０１５年４月，正樣投產(chǎn)結(jié)束，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的結(jié)構(gòu)、管路、內(nèi)飾基本完成，我國首艘貨運(yùn)飛船已現(xiàn)雛形。

進(jìn)入總裝階段，工作人員將各個(gè)單機(jī)設(shè)備一一裝入艙內(nèi)，連接好電纜。數(shù)百根電纜、上千個(gè)接插件，保證無一差錯(cuò)。

由單艙到整艙，再到貨物艙與推進(jìn)艙的對(duì)接，管路檢測(cè)、艙體檢漏、火工品測(cè)試……

在產(chǎn)品生產(chǎn)的最后階段，工作人員格外謹(jǐn)慎細(xì)致，對(duì)產(chǎn)品精益求精，甚至連一個(gè)旋鈕的設(shè)計(jì)安裝都充分考慮到航天員的感受。

“我們的航天產(chǎn)品，不僅要能用，更要好用，能有利于航天員快捷方便完成各項(xiàng)任務(wù)。”張健說。

２０１７年１月，在經(jīng)歷又一番嚴(yán)苛的出廠評(píng)審后，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船終于拿到了一張珍貴的產(chǎn)品合格證。

踏上征程

２０１７年２月５日，歷經(jīng)６年艱苦研制的天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船從天津出發(fā)，乘船前往海南文昌。

３月３０日，天舟一號(hào)完成總裝；４月５日，天舟一號(hào)完成推進(jìn)劑加注；４月９日，天舟一號(hào)完成吊裝，與長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭形成組合體。

４月１７日，船箭組合垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射塔架；４月２０日１９時(shí)４１分，長征七號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射升空。

接下來，天舟一號(hào)將首次以天基測(cè)控體制為主實(shí)施飛行控制，首次在軌實(shí)施飛行器間推進(jìn)劑補(bǔ)加，首次開展全自主快速交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，首次實(shí)施主動(dòng)離軌受控隕落……

天舟一號(hào)亮麗的太空足跡，屬于中國航天事業(yè)，更屬于億萬中華兒女。（完）