3月25日，八王墳東公交車站堆積的共享單車被清理 攝影/本報記者 郝羿

3月24日，《北京青年報》報道了上千輛共享單車將八王墳東公交車站圍住，導致公交車行駛困難一事。交通、公安交管部門和朝陽區(qū)政府立即由執(zhí)法部門并組織共享單車企業(yè)共同進行了清理。針對報道中提到的共享單車占據(jù)道路以及在部分交通樞紐“潮汐式”聚集問題，3月26日，北京市交通委首次表態(tài)稱，共享單車停車規(guī)則應與普通自行車一致，目前北京共享單車指導意見將出臺，集中停放區(qū)域有望擴容，并明確違停處罰規(guī)則。

共享單車指導意見將出臺

市交通委相關負責人表示，共享單車對于滿足市民“最后一公里”出行需求、方便市民自行車出行、帶動綠色交通發(fā)展具有積極意義。交通管理部門積極鼓勵促進共享單車規(guī)范、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展。

目前北京共享單車指導意見將出臺，按照“市級統(tǒng)籌、屬地管理、企業(yè)主責、規(guī)范有序”的治理思路，由市級管理部門牽頭制定政策規(guī)章和標準；各區(qū)政府結合屬地實際，負責規(guī)范公租自行車發(fā)展具體工作。

市交通委相關負責人說，關于共享單車的停放，無論在居住區(qū)或是其他社會公共區(qū)域，本應遵循與普通自行車停放區(qū)域和要求相一致的原則。

違規(guī)怎么罰尚待政策明確

未來北京共享單車的集中停放區(qū)域有望擴容，并明確違停的處罰規(guī)則。

市交通委表示，共享單車運營企業(yè)和承租人均應承擔各自的規(guī)范停放責任。近期出現(xiàn)的企業(yè)投放車輛堆積占據(jù)道路影響通行以及承租人在普通自行車停車區(qū)以外隨意停放的現(xiàn)象，已明顯違反了交通與市容市貌的有關規(guī)定。有關部門要求企業(yè)應履行主體責任，加強管理，規(guī)范投放，依規(guī)停放。承租人應在即有的各類普通自行車停車區(qū)有序停放。

市交通委介紹，北京正在制定規(guī)范共享單車發(fā)展的指導意見，將對涉及的政府、企業(yè)和承租人的各自職責、企業(yè)規(guī)范經(jīng)營與管理、停放秩序規(guī)定、監(jiān)管與違規(guī)處罰、集中停放區(qū)域車位擴容、有序健康發(fā)展等方面予以明確與規(guī)范。

具體處罰規(guī)則是針對企業(yè)還是用戶需要等待政策明確。

專用停車點還需更加精細

共享單車的停車問題正在引起越來越多的重視。地鐵新線也越來越關注自行車和地鐵的接駁問題。新開通的地鐵16號線新線多個地鐵站就設置了自行車停車區(qū)。

除了明確停車資源，各區(qū)政府和街道也陸續(xù)出臺了一些措施，方便市民騎車、停車。日前，西城區(qū)公布了10條大街禁停共享單車，其中9條大街位于西長安街街道。

北青報記者了解到，這10條大街并非完全不允許共享單車落地，為方便市民出行，街道在中山公園西門、北長街北口路東、兆金大廈、北新平胡同4處劃出共享單車專用停車點。但昨日北青報記者探訪發(fā)現(xiàn)，專用停車點也存在標識不明顯、難找等問題。

文/本報記者 劉珜

回訪

上千共享單車圍困公交站被清理

近日，朝陽區(qū)大望路華貿橋附近的八王墳東公交車站遭遇“圍城”，由于華貿橋附近是通往通州、燕郊等地公交車的站點，又緊鄰國貿，大量人員騎自行車到此候車，導致自行車數(shù)量猛增。近千量停放在這里的共享單車占據(jù)了進出站車道，給進出站的公交車帶來了不便和隱患。《北京青年報》報道此事后，相關部門和運營商對此處堆積的共享單車進行了清理。

北青報記者再次來到八王墳東公交車，發(fā)現(xiàn)前幾天出現(xiàn)的共享單車“圍困”公交站現(xiàn)象得到了緩解，在815路公交車站臺附近，停放的自行車全部位于并不擋路的圍欄內，圍欄外的自行車已經(jīng)被清空，進站、出站的公交車又可以自由地“閃轉騰挪”。

一位市民表示，開始的時候站臺上貼了告示，要求自行車不要擋道，但是沒起太大作用。上周五下午來了兩輛車，近十名搬運人員，將幾百輛堵路的自行車全部拉走，剩余的自行車都被放在圍欄內規(guī)整好。據(jù)市交通委介紹，針對這里單車過度堆積的問題，交通、公安交管部門和朝陽區(qū)政府立即由執(zhí)法部門并組織共享單車企業(yè)共同進行了清理，現(xiàn)場秩序已及時恢復。

“前幾天把公交車站圍住了。”一位乘車的市民回憶，大量的共享單車亂停亂放導致公交車進站、出站都非常困難，兩條出站車道被停放的自行車“蠶食”掉一條，僅剩的一條窄窄的車道讓公交車進出站很費勁。有些公交車甚至無法進站，只能在站臺區(qū)域外的正常車輛行駛區(qū)域停留，“有的公交司機當時可著急了。”

據(jù)了解，八王墳東公交車站之所以出現(xiàn)大量共享單車聚集，主要是大量乘客晚高峰期間出城時將共享單車放置在此處，而第二天早高峰乘車進城后又不在此下車，因此共享單車在這里越攢越多。不少市民認為，一方面有些騎行者不自覺地亂停亂放需要加以引導；另一方面運營商也應該負起責任，密切關注車輛停放分布情況，對停放數(shù)量過多的地點，及時增派運維人員進行車輛調度。

文/本報記者 楊琳 劉珜

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上海共享單車標準征求公眾意見

除了騎行者亂停亂放，運營商大量投放共享單車也帶來了不少問題。此前，上海自行車行業(yè)協(xié)會就對黃浦區(qū)共享單車投放過量提出警示。

昨天，全國首個共享單車服務和產品規(guī)范在上海質監(jiān)局官網(wǎng)發(fā)布，現(xiàn)進入征求意見階段。在這兩份征求意見稿中，對騎車人、共享單車運營平臺、共享單車制造商等都作出了規(guī)定。

上海市《共享自行車產品標準》和《共享自行車服務標準》由上海市自行車行業(yè)協(xié)會牽頭制定，制定單位還包括摩拜、ofo、永安行、鳳凰等企業(yè)。標準特意強調，共享單車企業(yè)應該有和車輛數(shù)量相匹配的運營維護調度人員，具體為平臺應按照投入車輛總數(shù)不低于5‰的比例配備車輛維護人員、維修人員和調運人員。

針對共享單車目前的現(xiàn)狀，交通運輸部近期多次表態(tài)稱，鼓勵支持這種互聯(lián)網(wǎng)+交通出行的創(chuàng)新方式，但政府部門要加強規(guī)范和指導，企業(yè)要承擔管理責任，提升服務水平，公眾也要文明出行，從而共同促進共享單車的發(fā)展。

文/本報記者 劉珜