新華社莫斯科３月１４日電（記者欒海）負責(zé)調(diào)查原蘇聯(lián)地區(qū)空難事故的獨聯(lián)體國家間航空委員會的專家日前得出結(jié)論，去年１２月駕駛圖－１５４Ｂ－２型客機由俄西南部飛往敘利亞的機長不知何故犯了重大錯誤，致使飛機在受控狀態(tài)下于海面著陸，并導(dǎo)致機毀人亡。

據(jù)俄《生意人報》１４日報道，在該飛機墜毀后，救援人員及時從黑海海底打撈出了失事飛機的語音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄器。由于這兩個黑匣子使用的都是老式卷帶式記錄裝置，因此技術(shù)專家費了很多時間修復(fù)其記錄下的數(shù)據(jù)，并據(jù)此制作了計算機三維動態(tài)圖像，重現(xiàn)飛機失事的所有情景。

在調(diào)查過程中，分析人員排除了飛機自身發(fā)生技術(shù)故障、發(fā)動機吸入飛鳥、機艙內(nèi)爆炸、遭遇海面射擊等各種導(dǎo)致墜機的可能性，最后得出結(jié)論：

２０１６年１２月２５日夜間，機長羅曼·沃爾科夫在駕機駛離地面１分鐘后，飛機以３６０多公里時速抵達距地２５０米的空中。此時沃爾科夫本該使飛機繼續(xù)升空，但他卻不知什么原因?qū)w機轉(zhuǎn)入著陸狀態(tài)。在此后１０秒內(nèi)，飛機一直是在飛行員的操控下逐漸降落直至墜海。

盡管飛機是受控著陸，但機體在與海面猛烈碰撞的過程中發(fā)生解體，并隨即沉沒。據(jù)悉，沃爾科夫擁有４０００小時的飛行經(jīng)驗，目前調(diào)查人員正在分析這名機長的飛行訓(xùn)練資料和體檢、心理測試記錄。

調(diào)查人員解釋說，目前尚不能確認沃爾科夫為何駕機在海面著陸，導(dǎo)致這一錯誤的原因有可能是該飛行員在夜航時過于相信自己的經(jīng)驗和直覺，沒有仔細觀察操控臺的相關(guān)儀表，導(dǎo)致迷失正確航向。

航空專家表示，如果飛行員因過于自信而不查看儀表的話，他們可能會根據(jù)飛行時產(chǎn)生的過載（即人體感受到的負荷）判斷發(fā)動機在加速使飛機升空，但其實相同的過載感受也可能是由飛機降落導(dǎo)致的。

此外，飛行員在夜航時看不見地標物和地平線。有些飛行員會根據(jù)星斗辨認方向，但他們所看到的景物可能是星星在海水中的倒影，這種情景可能導(dǎo)致迷航。

分析人員還指出，現(xiàn)在還不能認定沃爾科夫需承擔(dān)此次空難的全部責(zé)任。調(diào)查人員將在綜合分析所有空難原因后區(qū)分事故責(zé)任。

該飛機在從莫斯科起飛前因故等待了數(shù)小時，后因天氣狀況不佳將飛行目的地從機組熟悉的俄高加索內(nèi)陸城市莫茲多克改為其陌生的黑海海濱城市索契，以致將再次起飛前往敘利亞的時間拖延到了夜間。這些情況有可能觸發(fā)飛行員受到壓力后產(chǎn)生的應(yīng)激反應(yīng)或誘發(fā)其某些慢性病，導(dǎo)致身體非常疲勞以致駕機時出錯。

２０１６年１２月２５日，從俄西南部索契的阿德列爾機場起飛的圖－１５４客機在升空后不久即墜入黑海近海水域，機上９０余人全部遇難，其中包括準備前往敘利亞慰問俄駐敘部隊的亞歷山德羅夫紅旗歌舞團的數(shù)十名演員和９名記者。（完）