2016年，我國快遞業務量突破300億件、同比增長53%，繼續穩居世界第一，預計到2020年中國快遞業務量將達到700億件。與之相對應的一項數據則令人擔憂，有關調查顯示，快遞業中快遞包裝實際回收率不到10%，絕大部分被直接送進垃圾場填埋。（3月12日 《工人日報》）

一件快遞，根據物品的不同，一般會有運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物7大類包裝。快遞業的快速發展，一方面是不斷發展壯大的電商經濟刺激，一方面也面臨著快遞包裝所產生的廢棄物回收率不足10%的事實。這與快遞業迅猛發展的形勢，以及環保的要求相背離，這已然成為快遞業的發展負擔乃至“污點”。

據相關數據顯示，僅2016年快遞業務量所產生的包裝垃圾，或者被填埋，或者被焚燒，一般都成了污染環境的負擔。對于快遞業所產生的包裝垃圾而言，這種“放錯地方的資源”，卻實實在在地成為了快遞業健康發展的羈絆。

目前來看，一些塑料包裝是不可降解的，有的塑料包裝甚至是有毒的，其他的紙箱、編織袋等多數也被視為垃圾簡單處理掉。2015年，我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個，僅包裝使用的膠帶總長就可以繞地球赤道425圈。可以想象，繞地球赤道420多圈的“包裹”，會讓地球多么不堪重負。

為了優化傳統經濟發展，人們提出加快垃圾的減量化、無害化和資源化，對于快遞業包裝而言，這條路子同樣適用。倘若從根本上減量化、資源化、無害化，不僅會讓快遞業輕裝上陣。同樣，因為快遞包裝業的環保優化，也會提升和延伸相關產業鏈條，進而衍生出巨大的經濟利益。

國家進一步鼓勵和支持“互聯網+”，這將會推動快遞業的大發展，客觀上也呼喚快遞包裝吸取傳統銷售包裝垃圾泛濫成災的教訓，避免重蹈覆轍，加快對快遞包裝進行自我革命。十幾年前的“禁塑令”，本已執行得步履維艱，受海量增長的快遞包裝沖擊，恐怕落實起來將更加困難。

我國已經是快遞大國，但不能成為快遞污染大國。快遞業要強，必須要甩掉包裝垃圾這個負擔，必須堅持走經濟、環保、可持續的發展道路。此前曾有快遞公司嘗試過對快遞包裝進行回收，但因經濟成本過大，回收事宜只能告吹，這確實是對快遞業包裝“三化”提了一個醒。

給快遞包裝一個綠色的出路，既需要快遞企業加大投入力度，也需要國家在稅收、資金等方面，給予快遞包裝處理以政策支持，讓快遞企業或相關下游企業能夠積極主動地參與到快遞包裝減量化、無害化甚至是資源化的進程當中。應該以國家郵政局發布的《快遞業發展“十三五”規劃》為基礎，進一步優化快遞業包裝管理規定，嚴格落實到位，強化快遞行業和上下游相關行業的積極性，逐漸禁止不可回收、不可降解的快遞包裝，加快推廣綠色包裝，使快遞業不僅“快”起來，還要“綠”起來，從而讓發展前景“紅”起來。