中新網北京3月3日電(湯琪)“小孩5秒解鎖共享單車密碼”、“孩子騎共享單車橫沖直撞”……隨著共享單車火遍中國部分城市的大街小巷，兒童騎車上路的現象越來越普遍，安全問題引發關注。

日前，上海、深圳交警先后發布提醒，重申未滿12歲的未成年人嚴禁騎自行車上路。共享單車車身上是否應有相關標識？兒童使用共享單車發生安全事故，企業是否應擔責？法律公約之外，家庭教育能否跟上？

在北京街頭的一處共享單車停車點，有小孩在嘗試解鎖。湯琪 攝

解鎖密碼簡單，誘導兒童違規騎行？

近年，共享單車迅速成為中國一些城市交通的重要組成部分，解決人們“最后一公里”困難的同時，交通安全隱患也亟需重視。

其中，未成年人違規使用共享單車、兒童坐在共享單車前方載物籃里等現象尤為普遍。

據媒體報道，今年1月，深圳三名12歲左右的孩子因為在騎共享單車時發生了摔傷，導致手臂嚴重骨折。單車企業認為，這是孩子沒有通過平臺解鎖，而是偷偷騎走的車，所以他們不負任何責任，拒絕賠償。

針對企業所反映“沒有通過平臺解鎖”的現象，中新網(微信公眾號：cns2012)記者在北京街頭觀察發現，一些共享單車的停車點處，確有小孩未通過手機注冊、輸入驗證碼解鎖，而是一輛一輛測試能否直接開鎖。

記者了解到，一些共享單車的解鎖方式過于簡單，如果前一個使用者完成騎行后，未將密碼打亂，下一個使用者可以直接開鎖。更有媒體報道，只要注意觀察密碼按鍵，小學生5秒就能給單車解鎖。

盡管一些共享單車平臺在使用指南中明確了“用戶應為12周歲以上符合騎行自行車上路的年齡”，也對注冊時所需的身份證進行了12周歲以上的識別，但密碼漏洞仍成為一些孩子和其他使用者違規開鎖的誘因。

在北京街頭，孩子使用共享單車，無監護人跟隨。湯琪 攝

上海、深圳官方先后重申禁用令

越來越多的兒童違規使用共享單車的現象，很快引起城市管理者的注意。

繼上海嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車后，深圳交警也于近日發布《規范未成年人共享單車使用行為聯合聲明》。

深圳交警局副局長馮新毅在接受中新網記者采訪時表示，聯合聲明主要是由交警局、教育局、共享單車企業三方共同發布，旨在引起學校和家長的重視。

據深圳交警部門數據顯示，今年1月1日至2月20日以來，深圳市共發生涉自行車道路交通事故1228起，造成7人死亡、1158人受傷，死亡人數占事故總死亡人數的22.58%。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條規定，駕駛自行車、三輪車在道路上行駛的駕駛人必須年滿12周歲。也就是說，上海和深圳對共享單車使用者劃定年齡界限，實際上是對道交法規定的重申。

對此，馮新毅表示，對未成年人的安全問題，過去一直都很重視，但有了共享單車以后，未成年人騎行，特別是在公共道路上騎行、搭乘的現象越來越多。

“不僅僅是共享單車存在隱患，除了聯合聲明外，我們還有倡議書，內容更廣泛，對不要翻越護欄，不要坐在車前面的載物籃里，不要使用平衡車、獨輪車等針對未成年人可能存在的交通隱患都做出了規范。”馮新毅說。

對此，中國人民大學商法研究所所長、中國消費者協會副會長劉俊海在接受中新網記者采訪時表示，一些城市管理者重申這項法規還是有針對性的，他強調，“未成年人的身心健康、行車安全應當是立法和監管的重中之重，共享單車畢竟還是自行車，就該納入法律范圍內。”