新京報記者近日在唐山多個機動車檢測站探訪發現，“黃牛”盤踞檢測站的現象較為嚴重。一些重型柴油車司機稱，年檢都找“黃牛”代辦，只要花點手續費，“冒著黑煙都能通過檢測”。（2月27日《新京報》）

只要錢到位，檢測就合格，這種咄咄怪事發生在河北唐山市吉祥機動車檢測服務站。在金錢面前，車主圖個方便，黃牛穿針引線，車檢站人為干預，任何排放不達標的車輛，哪怕冒著黑煙的重型柴油車都能通過尾氣車檢。這里有著多達近百家的交易機構，黃牛每月收入有兩三萬。可想而知，如此大的規模，非一日之寒，我想問的是，監管到哪里去了呢？

政府簡政放權，把車檢從車管部門讓渡給社會，一定程度上減少了壟斷、腐敗、效率低下等弊端，創造了優良檢測環境，提高了服務質量。可是，缺少相應的監督，在人為的干預下，讓檢測流于形式，社會化的檢測機構淪為了一些人的賺錢機構，也讓冒著黑煙的不合格的車輛能夠在道路上橫沖直撞。

根據《2016年中國機動車環境管理年報》，2015年，僅占機動車總量12.6%的柴油車，其氮氧化物（372萬噸）和顆粒物（53.6萬噸）排放量分別占全國機動車排放總量的69%和99%以上。重型柴油車成大氣污染一個重要而常被忽視的源頭。環境惡化的當今，一邊是車輛限行，一邊卻讓尾氣超標的車毫無阻擋、肆無忌憚地橫行，這是很不正常的現象。

唐山車檢的潛規則如此明目張膽，當地公安機關豈有不知道之理？在《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》中明確規定，當地公安機關交通管理部門要設計專門機關或安排專門人員，通過網絡監控、巡回檢查、檔案復核等方式，加強對檢驗機構的監督管理。可以說，監督的缺失，直接縱容了檢測機構的有恃無恐和胡作非為。

諷刺的是，唐山市吉祥機動車輛檢測站內貼著“遠離非法中介，整頓車檢環境”的宣傳標語，這張遮羞布是給誰看的呢？要想真正讓標語落實到實際執行中，需要鏟斷檢測背后的利益鏈，揪出其中的內鬼，情節嚴重的需要追究法律責任，對于不符合資質的檢測機構，堅決取消檢測資質。

唐山車檢亂象，不僅僅造成環境生態治理的危害，也造成車檢市場的惡性競爭。有車檢亂象的不可能獨此一家，全國還有多少個類似亂象呢？又會如何去解決呢？車輛年檢社會化后，政府不能放手了之，在加強監督的同時，還需要完善配套機制，來促進檢測機構的公平競爭、規范透明運作。