國新辦于27日下午舉行新聞發布會，請交通運輸部部長李小鵬介紹交通運輸推進供給側結構性改革有關情況，并答記者問。

有記者提問：目前在很多農村地區特別是貧困地區的交通現狀仍然存在著很多問題，比如如何打通農村人口出行“最后一公里”、破解貧困地區交通發展資金難題等等，請問交通運輸部將如何解決這個問題？

李小鵬表示，有句老話，“要想富先修路”，一點也不過時。有些地區由于交通不便，即使守著金山銀山，也沒有辦法發家致富。所以，要想解決貧困問題，就必須要把路修好，正所謂“小康不小康，關鍵看老鄉”，“老鄉富不富，還要修好路”。交通部將持續地把交通扶貧脫貧攻堅作為工作的重中之重。

剛才過去的2016年，交通部在交通扶貧脫貧方面做了大量的工作，也取得了積極成效。支持貧困地區建設了7200公里高速公路，1.89萬公里普通國省道干線，10.4萬公里通鄉通村硬化路，6300公里旅游公路、產業路、資源路等等；全年農村公路建設完成投資3565億元，新建改建農村公路達到29.2萬公里。同時新增通硬化路的建制村1.3萬個，在這當中有1萬個都是在貧困地區，新增通客車的建制村5500個，實施了公路安全生命防護工程7.2萬公里，改造危橋3021座，這些都為貧困地區脫貧攻堅提供了堅強有力的保證。

李小鵬說，2017年，交通部將繼續把交通扶貧脫貧攻堅的工作做好，重點在打通“最后一公里”上下功夫，要完善“四好農村路”的頂層設計，要加強農村公路服務網絡的建設，要開展幸福小康路的建設，要深化農村公路管理養護改革，要實施城鄉交通一體化工程。通過這些努力，推動貧困地區扶貧脫貧攻堅。

農村地區加強交通基礎設施建設，其實面臨的最大問題就是資金的問題。預計在“十三五”期間，交通扶貧建設總投資規模達到1.8萬億元，其中中央計劃安排的車購稅資金8400億元，還有大約1萬億元的資金要靠中央、地方、金融機構、企事業單位、社會各界共同想辦法解決。比如去年交通部就向有關金融機構提供了一個包括2萬多個農村公路建設項目的清單，這個清單里的農村公路需申請貸款超過4000億元，這4000億元的貸款將在“十三五”期間逐年落實。

李小鵬最后說，要動員社會各界共同努力，多渠道、多方式籌措資金，推動農村交通基礎設施建設。交通部將繼續把交通扶貧脫貧攻堅擺在突出位置，完善機制，加大力度，做好工作，力爭在2019年實現所有具備條件的建制村都通硬化路，全力為貧困地區脫貧攻堅當好先行、做好保障。

交通部的目標就是“小康路上，絕不讓任何地方因為交通而掉隊”。他深知，要想做到這一點非常不容易，現在在很多偏遠山區、貧困地區交通基礎設施差距還非常大，所以交通部還要繼續努力。