新華社北京２月２１日電題：大趨勢勾勒“未來春運”——２０１７年春運盤點

新華社記者

２１日，在２０１７年全國最大范圍的雨雪天氣中迎來春運最后一天。４０天時間里，春運見證了約３０億人次行走的身影。

自上世紀８０年代中期以來，春運就是反映中國經濟發展、社會變遷的一面鏡子。今年春運又折射出了什么新變化？未來的春運，路會越走越順嗎？

大數據：南來北往，有你的身影嗎？

３０億人次——春運期間旅客總發送量，相當于歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總人口。今年春運期間，鐵路、公路、民航客流量同比持續增長。其中道路運輸約占８５％，鐵路約１２％，其余為民航、水運。

１２億公里——地球到土星的距離。作為“人類歷史以來最大規模的周期性遷徙”，美國ＣＮＮ去年發布了一組關于中國春運的大數據：２０１６年春運期間，中國旅客平均出行距離約為４１０公里，看似不太遠，但總里程達到１２億公里：約等于地球到太陽距離的８倍，幾乎相當于你飛到土星度了個假。而今年的春運規模較去年仍在擴大。

４０００多對列車和２５０萬班客車穿梭——春運期間，鐵路每天安排圖定旅客列車３５７０．５對，并在客流高峰時段增開旅客列車６９８對；道路投入營運客車８４萬輛，日發班次近２５０萬班；水路投入船舶２萬余艘、１００余萬客位；民航日均安排航班１．１萬多班次。

高峰日售票量１２３９．２萬張——自去年１２月１５日發售２０１７年春運第一天車票起，“搶票”成為很多人的首要任務。今年鐵路高峰日售票量１２３９．２萬張，同比增長２９．６％。其中，互聯網售票量增長顯著，高峰日售票９３３．２萬張，同比增長５３．３％。

２５０億次——鐵路售票網站一天查詢量。從２０１４年開始，１２３０６鐵路售票網站把網站訪問量最大的查詢業務分擔到“云端”。今年進一步擴大了云端容量，查詢能力可以達到每秒４０萬次。

高德地圖發布的春運大數據顯示，春節期間，遷出人口比例前１０名的城市中，“北上廣深”均入榜。而廣東省的城市占據前五位，除了深圳、廣州，還有東莞、中山、佛山。可見，廣東省流動人口數量很大。

而遷入人口比例前十的城市中，第一、三位也在廣東省，分別是梅州市和茂名市，第二名是河南省周口市。而安徽省則占據了５席：宿州、六安、安慶、滁州、亳州。這或與安徽外出務工人員較多有關系。另外，遷入人口比例城市的前１０名中，南方城市占大多數。

看門道：訪親出游，今年有啥“不一樣”？

今年春節，在深圳打拼多年的文偉將自己的父母從廈門接到深圳過年，大年初三的時候又乘坐高鐵到廣州的親戚家拜年。文偉說，從廈門到深圳到廣州，也就是有了高鐵聯通起來的“高速通道”，才可能如此。

更多高鐵更順暢，文偉一家的出行正是例證。今年是我國“四縱四橫”高鐵網基本成型后迎來的首個春運。廣鐵集團客運處處長陳建平說，２００７年廣鐵春運期間日均發送旅客不到５０萬人次，今年預計日均發送旅客超過１１７萬人次，是１０年前的２．３倍。高鐵承擔的旅客運輸量首次達到三分之二。

不僅如此，隨著鄭徐高鐵開通運營、滬昆高鐵全線貫通，高鐵“公交化”出行備受旅客青睞，為民眾帶來了獨特的時尚新春。

江西婺源淡墨素描的山水村莊、三清山神奇壯麗的山脈景觀等，吸引了不少外地游客在春節假期前來體驗別樣年味。今年春節假期，上饒、婺源火車站旅游流分別同比增長２３％、３６％。

旅游出游正在成為走親訪友之外的第二大“出行目的”。根據交通運輸部及第三方機構開展的春運旅客出行預測分析，春節假期旅客出行目的中，旅游度假占１４％，較２０１６年提高約４個百分點。

僅在２０１７年春節７天假期中，全國共接待游客３．４４億人次，同比增長１３．８％；公民出境游約６１５萬人次，增長７％。中國春節正有成為“世界節日”的趨勢。

“近年來，越來越多的人們選擇去國外過大年，感受不一樣的春節。為此，從２０１５年開始，廈航先后開通阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、溫哥華、西雅圖等６條洲際航線，實現了航線網絡對歐、美、澳的全覆蓋。”廈航董事長車尚輪表示。

騰訊位置大數據顯示，今年春運，北京、上海居民出境游的目的地比較多元化，分布在多個大洲，而廣州、深圳居民則更鐘情于新馬泰等東南亞國家。４個城市的境外出行路線仍主要分布在東南亞國家，但是已經呈現向歐美發達國家的輻射分布趨勢。

談趨勢：出行變遷，春運還將如何“變身”？

“傳說中的‘刷臉’原來是這么便捷啊！太神奇了。”張霞感嘆說。她是南昌西站第一個通過“刷臉”機進站的旅客。今年春運，南昌鐵路局首次在南昌西站試點開通自助驗證進站通道，讓旅客直接“刷臉”進站，人均用時只需５秒左右。

在廣州南站一樓的進站大廳“愛心驛站”旁，兩臺萌態十足的機器人引得不少乘客圍觀。“智能機器人‘小璐’不但可以語音回答旅客有關列車時刻、購票信息、地點指引等問詢，同時還可應旅客要求表演歌舞，深受旅客歡迎。”廣州南站工作人員王娟說。

在首都機場，旅客可以通過“首都機場官方微信”預訂電瓶車、輪椅、嬰兒車等服務。從北京飛往上海、杭州等地的國航快線航班旅客，可以在首都機場３號航站樓５個登機口通過二維碼自助登機：自助行李托運、自助完成辦理登機牌、打印行李條、交運行李、領取行李憑證等一系列流程，用時不超過５分鐘。

國家發改委綜合運輸研究所副所長李連成表示，今年春運各種“黑科技”紛紛亮相，讓旅客出行更加智能、便捷、舒心。未來，進一步“智能”還不只于此。交通部門要進一步挖掘利用大數據，幫助鐵路、民航、公路部門做出更合理的運力安排與調整。

“未來可通過大數據，向按需求定制的方向發展。”國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東提出。

其實，“按需求定制”的春運已經出現在我們身邊。今年春節，郄亞玲想從北京帶寵物狗回石家莊，但高鐵不允許帶寵物上車，她選擇了滴滴順風車。“費用大約１７０元，不比打車到高鐵車站再打車到家的總費用貴。”

從１月１３日春運開始到２月２日放假最后一天，滴滴順風車共運送約４２０萬人次，是去年同期的４倍，還“順帶”了１２．６萬件大行李，７．４萬只寵物，其間參與滴滴出行“空座共享計劃”的車主共有２８０萬人。

城市交通運輸體系也出現了新的變化。交通運輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明發現，春運期間，北京市為了接駁夜間臨時列車等安排的“夜班地鐵”“公交臨線”也預示了一種新的趨勢。

“城市公交需要與其他交通方式形成良性互補，按需求定制、短線路等將成為發展趨勢。”徐康明說。（記者樊曦、齊中熙、沈汝發、丁靜、趙文君、余賢紅、吳濤）（完）