文章指出，賀陳旦上任迄今，已發(fā)生兩起重大游覽車事故。第一起是去年7月19日陸客團26死火燒車事故。當時朝野“立委”及交通學者就質疑游覽車大都是拼裝車危及乘客安全。這次13日5號高速翻車事故，車體被削掉一半造成33死11傷，拼裝車的安全性再度被質疑。

文章說，兩次重大事故重創(chuàng)臺灣旅游業(yè)，賀陳旦提不出徹底解決游覽車安全管理辦法，卻兩度莫名為拼裝車辯解。第一次強調組裝的游覽車不是拼裝車，而是車體組裝；這回再說拼裝車被污名化，臺灣大型車體打造行業(yè)是獲日本等先進國家肯定的。

如果不是不用心，賀陳旦就是無能。因多數(shù)游覽車不只車體拼裝，連底盤也是進口零件再組裝，原因在大客車進口全車及底盤稅率與進口零件稅率差了將近3倍。拼裝大客車技術一流不是臺灣之光，而是業(yè)者漠視安全的短視近利作為。

文章指出，至于蝶戀花董座周比蒼被檢方約談面帶笑容，事發(fā)5天才舉行記者會鞠躬道歉，竟語出驚人表示“月有陰晴圓缺，人有悲歡離合”、“人為財死，鳥為食亡”，如此毫無同理心的冷血發(fā)言，更叫人驚愕。

文章表示，蝶戀花賞櫻團車禍不只33位罹難者家屬難撫悲痛，還有11位傷者得面臨漫長復原療程。業(yè)者“謀定而后動”的發(fā)言，印證民眾旅游安全得自求多福。而接連面對兩起重大游覽車傷亡事故，賀陳旦迄未主動表態(tài)負起政治責任下臺，反而盡說些無關痛癢外行話，臉皮也夠厚了！