“上個月全國新能源汽車銷量下滑這么大，固然有春節因素在里面，但最大的影響肯定在于北京市場的銷售停滯！”根據最新統計數據顯示，今年1月份我國新能源乘用車銷量僅為5400輛，同比大幅下降61%。有業內人士昨天告訴北青報記者，目前全國新能源車的最主要市場就在北京，那些進了北京目錄的新能源汽車，在北京的銷量大約能占全國的五六成，像比亞迪這種大品牌的比例恐怕更高。

事件

北京新能源汽車今年銷售停滯

北青報記者昨天采訪數家4S店得到的回答基本都是銷售停滯。據一位銷售人士介紹，受到北京新能源汽車備案目錄調整的影響，從今年1月份開始他們的銷售就已經是停滯狀態，“新目錄沒出來，賣了也沒法上牌，所以根本沒法賣！”

這位人士所說的目錄調整，是指去年末工信部因車企騙補等事件的影響，對補貼目錄進行了重新修訂。而與國內其他大多數地區直接參照國家“大目錄”不同，北京市并不完全按照全國的大目錄，而是在大目錄中再根據北京的實際情況圈定出一份“小目錄”，無論買車上牌還是享受補貼，北京消費者都要依據北京的小目錄。但截至目前，北京的小目錄還沒有出爐，因此北京的新能源車銷售基本停頓。

最新

首批新能源車目錄有望月底出臺

不過，根據昨天下午的最新消息，北京市經信委已經表示北京市新能源汽車備案工作正在加快推進，目前正加緊組織收集企業申報材料，爭取本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產企業和產品名單。

對此，有不愿透露姓名的新能源車企人士昨天告訴北青報記者，其實北京市經信委等幾部門已經召集車企開了會，一方面希望給大家吃顆定心丸，另一方面也通報了目前北京版新目錄制定的進展，但會上仍沒有明確什么時候能真正完成。“政府部門也很著急，也在加班加點！大家也理解，但是心里依然著急，畢竟眼看今年的前兩個月已經過去！”這位車企人士無奈地表示。

其實著急的不僅是車企，很多已經拿到指標的消費者也著急。由于北京汽車搖號指標的有效期是6個月，對于從今年初開始被白白耽誤的兩個月確實讓這些已經搖到號還沒買車的人很著急：畢竟什么時候能重啟銷售還沒定論。一位去年下半年搖到號的買車者表示，即便真的本月底就能公布第一批目錄，但萬一自己想買的車不在第一批目錄里呢？

影響

車企準備降價取悅消費者

一位去年12月份剛購買了一款比亞迪新能源汽車的消費者告訴北青報記者，她為自己當初的果斷決定慶幸，要再拖幾天過了今年元旦，不僅享受的補貼大幅縮水，而且估計到現在也買不上車呢！據了解，除了目錄調整，從今年開始國家和地方對新能源汽車的補貼力度都明顯降低——國家補貼的降幅為20%、北京市地方補貼按照國家補貼額的50%確定，且國補和地補的總額不得超過車輛售價的60%。以最大的續航里程超過250公里的新能源車型為例，去年消費者買車獲得補貼的最高總額度是11萬元，但今年只有6.6萬元。

北青報記者在采訪中了解到，隨著國家和地方都大幅調低了補貼力度，很多新能源車企也開始醞釀適當降價取悅消費者。“原來新能源汽車銷售火熱，其中一部分原因也是高額補貼刺激的，現在補貼力度下降了，消費者肯定會更加挑剔了，那些品牌力弱一些的車企肯定要找出路了。”

前景

車企策略下周會逐步明朗

有企業人士表示，一些大品牌車企也可能會做出價格讓步，不讓消費者感覺到過于突兀的價格上漲以保持品牌的親和力。此外，此前借助高額補貼，確實有一些企業將新能源車型的定價虛高，這部分泡沫今年也肯定要被擠破。

據北青報記者了解，目前多數新能源車企對今年的營銷策略都按兵不動尚未公開，但據稱一些車企的策略下周就會逐步明朗。盡管如此，從全國范圍來看，已經有一些車企推出階段性“企業補貼”試探市場，比如比亞迪在3月底前會對新能源車給予2.5萬元的廠家補貼，觀望意味明顯。北汽也以“衛藍基金”的形式推出了廠家補貼。