城區縱橫交錯的地鐵網之下，將再建40公里長的地下深層排蓄廊道。汛期洶涌的雨洪裹挾污水，可直接經由廊道進入污水處理廠，避免污染河流。今年，工程建設規劃方案將全部完成，并在部分區域啟動試點。這是記者從23日召開的2017年市水務工作會議上了解到的。

夏日雨后，原本清澈的河流往往變臟臭，這是因為匯入河道的不但有雨洪，也夾雜著大量生活污水，這就是所謂的“雨污合流”。目前在本市的新建區域，排水系統已基本按照“雨污分流”的原則建設，也就是雨水和生活污水嚴格分流，雨水匯入河道，污水被送往處理廠。由于歷史原因，在此前數十年的城市建設中，雨污合流的現象極為普遍。據初步統計，目前本市共有雨污合流管網近800公里，其中二環內570公里。

近年來，本市在有條件的區域分期分批實施雨污分流改造，今明兩年共將改造409公里。市水務局相關負責人介紹說，管網改造必然涉及拆遷，城市核心區寸土寸金，人口密度較大，改造工程難上加難。

在不具備管網改造條件的老城區，本市目前正探索建設數條地下深層排蓄廊道，與雨污分流管線相連通，直通污水處理廠。下雨時，雨污被截入廊道存儲，雨后再相繼抽入污水處理廠，除減少入河污水之外，還能起到削減洪峰的作用。

廊道究竟有多深呢？記者了解到，本市地鐵軌道埋深普遍在三四十米左右，排蓄廊道要比地鐵線路更深。由于要穿越城市核心區，在建設中需要最大程度減小地表沉降，預計管廊的埋深將會在40到70米之間，管徑約為6米，主要分布在城區，尤其是二環內，初步規劃總長度為40公里。完全建成后，即便在雨污未分流的地區，污水也不會溢流到河道里，影響水質。

目前，地下深層排蓄廊道的具體規劃仍未最終確定。市水務局相關負責人說，今年年內，規劃方案將全部完成，并選擇試點率先啟動建設。

除了上述主攻治污的廊道之外，本市還有望在東西兩側各建一條南北方向的排洪廊道。北京地勢西高東低，西部地區的排蓄廊道將可大量收集西部山區流向中心城區的洪水，東部的排蓄廊道是為了快速收集中心城區的降雨，避免形成內澇。目前，這兩條排洪廊道也處于設計階段，位置、規模尚未確定。