新華社長沙12月26日電(記者史衛(wèi)燕、齊中熙)26日,長株潭城際鐵路正式開通運營。這條串聯(lián)湖湘經(jīng)濟(jì)核心城市的快速鐵路,將深化長沙、株洲、湘潭經(jīng)濟(jì)社會“大融城”。

長株潭城際鐵路全長95.5公里,線路等級為雙線客運專線,設(shè)計速度目標(biāo)值為200km/h,初期運營速度為160 km/h。開通運營后,長沙至株洲、湘潭旅行時間在40分鐘左右。全線設(shè)車站21個,其中長沙市范圍內(nèi)12個,株洲市范圍內(nèi)5個,湘潭市范圍內(nèi)4個。

該鐵路特色鮮明,由于湖南地處丘陵地帶,城鐵通過的區(qū)域基本上都是城區(qū)和經(jīng)濟(jì)活躍地段,因此近九成線路設(shè)計為橋梁和地下隧道;為節(jié)約用地和保護(hù)環(huán)境,城鐵三分之一火車站建在地下。中國鐵建二十二局集團(tuán)項目經(jīng)理章東介紹,他們負(fù)責(zé)的管段位于昭山景區(qū),有十座隧道,最長的460米,最短的僅70多米,隧道施工全部為掘進(jìn)作業(yè)而沒有對山體破膛開挖,很好地保護(hù)了自然環(huán)境。

據(jù)廣鐵集團(tuán)通報,從12月25日8時起,長株潭城際鐵路開售車票,長沙至株洲南票價29元;長沙至湘潭票價25元。長株潭城鐵以城際客流為主、兼顧城市客流,運營初期每天間隔1小時左右開行一趟動車組,后續(xù)將不斷加密。因列車按“公交化”模式運行,乘客購票時不需對號入座,旅客買票上車后,有座位就可以坐。

“雖然相對高鐵的速度要慢一點,但停靠車站靠近市區(qū),同時城際動車開行時間布局相對高鐵、普鐵、地鐵更加合理。白天在長沙上班、上學(xué),晚上回株洲、湘潭居住,將成為越來越多上班一族、上學(xué)一族等‘鐘擺’生活新選擇。”湖南省交通運輸專家、浙江大學(xué)博士曾興說。

據(jù)悉,長株潭城際鐵路是湖南省“3+5”城際鐵路交通網(wǎng)的核心項目,也是首個開工建設(shè)的項目。項目于2010年9月30日開工,投資總額為240.5億元,由中國鐵路總公司和湖南省合資建設(shè),湖南城際鐵路公司建設(shè)管理。