北京副中心交通規劃展藍圖 年內開工4條軌道線

城市副中心半小時交通圈 焦劍制圖

近日,北京市交通委召開城市副中心交通基礎設施建設新聞發布會,發布《北京城市副中心交通基礎設施項目表》,18項市級交通基礎設施被列入2017年建設日程,為行政辦公區在2017年底投入使用創造條件。明年擬新開工11項,共計35公里,包括東六環環球影城立交、廣渠路東延等項目。此外,八通線南延、7號線東延、平谷線和17號線4個軌道交通項目將在今年年底前開工,預計2019年到2022年陸續開通試運營。

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消除京津冀“斷頭路”

根據建設計劃,共有18項市級交通基礎設施被列入2017年建設日程。其中,2016年建設總規模7項、74公里,包括京榆舊線提級改造2公里,將于年底前完工通車;漷小路一期為續建項目,長5.9公里,已經完成了七成。另有5項為今年新開工,包括京秦高速、首都地區環線高速(通州—大興)、九德路二期、孔興路和宋梁路北延。

其中,京秦高速、首都地區環線高速(通州—大興)屬于京津冀間現存的3條“斷頭路”中的2條。另一條京臺高速北京段即將通車。這意味著,明年三地高速消除斷頭。“這兩條路將增加城市副中心向東和向西南方向高速通道,方便城市副中心與北三縣、大興區等地區的便捷交通聯系。”北京市交通委相關負責人說。

2017年,城市副中心擬新開工11項項目,累計長度35公里。其中包括高速公路2項——興建東六環環球影城立交和京哈高速公路與九德路立交;城市道路4項——運河東大街、通馬路和九棵樹西路的改建升級,廣渠路東延;普通公路3項——宋梁路、京唐路和九德路改建;公共交通體系2項——廣渠路快速公交(BRT)和綜合客流中心(地鐵6號線東小營)建設。

其中,廣渠路東延項目被規劃為景觀大道,直通東六環,打通城市副中心與中心城之間快速路通道。“這些交通基礎設施將有力加強城市副中心對外輻射能力,完善城市副中心內部交通基礎設施。”相關負責人表示。

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軌道換乘不超百米

城市副中心交通體系的定位是一座四通八達的交通樞紐。軌道交通將成為樞紐的主要支撐,實現與中心城的快速對接,對區域協同發展軸上的其他城市形成較強的輻射能力。年內,通州啟動4條軌道線路開工,包括7號線東延、八通線南延、17號線和平谷線。

未來4年,交通部門還將加快京唐、京濱城際鐵路建設,推動城際鐵路聯絡線(S6線)、市域(郊)鐵路等多層次軌道線網建設。打造一張城市副中心至周邊縣市乃至京東地區的軌道交通網,城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道協調高效融合。

同時,交通部門將完善城市副中心與中心城、其他新城及周邊區域的軌道連接,引導城市沿軌道走廊有序發展。比如結合環球影城等功能區規劃,進一步完善城市副中心軌道網規劃并推進建設;增加通州南北向軌道交通線路、副中心各組團和功能區內部聯系的軌道交通線路。

按照規劃,未來城市副中心建設要達到3個指標:一是“換乘100米”,城市副中心軌道交通與各類交通工具的換乘要控制在100米左右;二是“9公里”,城市副中心路網密度要達到9公里,高于中心城市路網密度,還要加強林蔭路建設,形成步行與自行車為主的慢行系統;三是“一個站”,即副中心火車站,要以軌道上的京津冀為契機,加強與順義、平谷、亦莊新城的交通可達性,和京津冀互聯互通。

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全球招標規劃方案

北京城市副中心交通規劃,不僅匯聚了國內各領域的大腕兒,還請來了國外專家。

為了吸收其他國家的經驗和先進理念,北京市規劃國土委、市交通委和通州區政府共同組織,邀請了來自美國、英國、德國、法國等國家的國際知名交通規劃咨詢行業優秀專家團隊,組成國際專家工作營,為城市副中心交通規劃出謀劃策。

北京還就城市副中心的未來規劃方案開展了國際公開招標,全世界10余家知名的規劃設計咨詢單位,相互取長補短,結合成規劃設計團體,正在分別就城市總體規劃以及包括綜合交通規劃在內的10余個專項規劃開展工作。

未來城市副中心的交通體系,將錨固副中心交通樞紐地位,充分發揮副中心的聚集和輻射作用,推動交通主動引導城市發展,實現與中心城的快速對接,對區域協同發展軸上的其他城市形成較強的輻射能力。