太子灣郵輪母港正式開運 深圳:郵輪經濟加速啟航

上圖 深圳太子灣郵輪母港啟用后,將與香港啟德碼頭、廣州南沙港形成珠三角郵輪經濟帶,華南地區的郵輪航線將更加豐富。

下圖 深圳太子灣郵輪母港迎來首航,圖為麗星郵輪公司“處女星”號。 資料照片

11月12日,可停靠22萬噸級世界最大郵輪的深圳太子灣郵輪母港正式開港運營,并于13日迎來第一艘郵輪的正式首航。作為我國四大郵輪旅游發展實驗區之一的深圳正式跨入郵輪經濟時代。

郵輪產業被喻為“漂浮在海上的黃金產業”,具有很強的經濟帶動效應。隨著“一帶一路”建設的推進,我國各大港口城市發展郵輪經濟的熱情不斷高漲。深圳太子灣郵輪母港開港,將對我國郵輪經濟發展起到哪些推動作用?

華南亟需海上經濟門戶

上海、天津兩大郵輪母港占據了我國郵輪客流量的半壁江山。據中國交通運輸協會郵輪游艇分會統計,今年上半年,全國各郵輪港口靠泊郵輪415艘次,接待游客人數為183.72萬,其中上海接待游客量占全國的69.8%,郵輪靠泊量占全國的55.42%;天津接待游客量占11.02%;廣州接待游客量占8.91%。因為沒有郵輪碼頭,作為國內最大旅游客源輸出省份的廣東,大量游客只能到香港、廈門、上海等地乘坐郵輪出游。

去年5月,《廣東省參與建設“一帶一路”的實施方案》提出,廣東將在加強廣州、深圳、珠海等港口建設,打造世界一流粵港澳大灣區,在廣州、深圳設立國際郵輪母港,在珠海、汕頭、湛江等市啟動郵輪旅游開發。

今年5月18日,國家旅游局同意在深圳蛇口太子灣區域設立“中國郵輪旅游發展實驗區”。按照規劃,深圳的郵輪旅游發展實驗區規劃占地面積為9.4平方公里。其中,太子灣國際郵輪母港是招商局集團旗下招商蛇口全資擁有的郵輪母港項目,后方港區占地為69.764萬平方米,總建筑面積達170萬平方米。

與發展郵輪母港相比,郵輪旅游發展實驗區是一種綜合功能更強的郵輪經濟發展形態,承擔著我國郵輪經濟發展的多種探索使命。按照國家旅游局的要求,深圳郵輪旅游發展實驗區要以推進完善郵輪產業政策體系、促進母港建設管理能力、提升郵輪產業服務質量、培育本土郵輪服務力量、擴大郵輪經濟產出水平等為主要內容,在重點領域加強研究、探索試驗,并與其他郵輪旅游城市積極配合,為全國郵輪旅游又好又快發展不斷積累經驗。

此外,郵輪旅游發展實驗區的設立還將在深化旅游改革、擴大郵輪旅游對外開放、爭取口岸通關便利、促進旅游消費等方面發揮改革創新示范作用,有助于加快形成郵輪產業健康發展的政策法規體系、管理體制和發展機制。

深圳郵輪母港的建立,基本實現了我國四大郵輪旅游發展實驗區從北到南對海洋經濟重點區域的聚集與輻射。

深圳的區位優勢為太子灣郵輪母港奠定了可持續發展的良好基礎。深圳屬亞熱帶氣候,自然條件有利于郵輪一年四季停靠。深圳地處珠三角、毗鄰港澳,是中國重要的海上門戶。太子灣郵輪母港啟用后,將與香港啟德碼頭、廣州南沙港形成珠三角郵輪經濟帶,華南地區的郵輪航線將更加豐富。

作為亞洲最大的海陸空俱全的口岸城市,深圳每年的通關人次高,2015年深圳各口岸通關人次超過2.39億人次,同時也是中國重要的旅游目的地、旅游客源地和出入境游集散地。目前,深圳人均GDP已超過2萬美元。這些都為郵輪經濟的發展奠定了良好基礎。

深圳市政府十分重視郵輪產業的發展,將郵輪產業列入深圳未來產業發展的專項資金和深圳現代物流業發展專項資金支持的項目予以重點支持。在11月12日下午舉行的“內地與港澳郵輪旅游合作發展大會暨太子灣郵輪母港開港儀式”上,深圳市市長許勤表示,發展郵輪經濟是落實國家“一帶一路”戰略、推進海洋強國建設和自由貿易試驗區及粵港澳大灣區建設的具體行動,是順應消費升級趨勢,促進旅游業創新發展的重要舉措。深圳將圍繞建成現代化國際化創新型城市的目標定位,推進中國郵輪旅游發展實驗區建設,推動粵港澳郵輪旅游優勢互補、協同發展,加快打造國際一流的郵輪母港,形成引領全國郵輪旅游發展的先行區。

借力盤活城市經濟

在深圳的版圖上,蛇口具有特殊的意義。37年前,蛇口工業區打響了中國改革開放第一炮。2015年3月,前海蛇口自貿片區方案獲批,再次登上改革開放舞臺的最前沿。如今,作為中國郵輪旅游發展實驗區,蛇口又將借太子灣郵輪母港撐起深圳海上經濟門戶,填補華南郵輪產業的空白。

根據規劃,太子灣郵輪母港將建設泊位15個,其中22萬噸郵輪(全球最大郵輪停靠配置)泊位及12萬噸(碼頭結構按可靠泊12萬噸郵輪設計)郵輪泊位各1個,1萬噸客貨滾裝泊位1個,800噸客輪泊位10個,待泊泊位2個,可停泊最高達22萬噸位的國際豪華郵輪,成為華南地區唯一集“海、陸、空、鐵”于一體的現代化郵輪母港。

太子灣郵輪母港的建成得益于招商局集團長期以來在航運產業上的布局和郵輪產業運營經驗。作為民族工商業的先驅,招商局始于民族航運業,中國外運長航集團去年整體并入后,其在國際航運領域的優勢進一步凸顯。早在5年前,招商局集團就開始了太子灣郵輪母港的建設。

2015年12月30日,招商局集團旗下蛇口工業區吸收合并招商地產,推動招商蛇口重組上市,并提出“前港、中區、后城”的發展模式,分別對應郵輪產業建設與運營、園區開發與運營、社區開發與運營,其中郵輪產業成為除傳統房地產業務外新增的一大業務體系。招商蛇口總經理許永軍告訴記者,這一模式實現了港、產、城聯動,將政府、企業和各類資源協同起來,其內涵是產業的流動和升級,從而把城市盤活。

以郵輪母港建設為核心,招商蛇口正打造集旅游運營、餐飲購物、免稅貿易、酒店文娛、港口地產、金融服務等于一體的郵輪產業鏈。招商蛇口2016年半年報顯示,今年上半年招商蛇口實現營收總額212.5億元,其中郵輪業務的營收為1.73億元,雖僅占營收總額的0.8%,毛利率上漲僅占0.52%,但其作為招商蛇口一大板塊,未來增長空間巨大。

此外,招商局還以獨資、參股或聯合開發形式介入已經營運的上海國際郵輪母港、天津國際郵輪母港、廈門郵輪母港的開發運營,其中天津、上海、廈門郵輪母港去年接待郵輪游客達225萬人次,占中國全年接待總量的90%。今年9月8日,由招商蛇口聯合廈門港務控股集團運營的廈門海上世界和國際郵輪碼頭開工建設,包括母港建設運營、船隊服務、郵輪服務、物資供應、旅游出行服務。

目前,招商局在全球五大洲18個國家和地區投資、運營30多個港口。招商局集團董事長李建紅表示,航運業是百年招商的傳統產業,招商局集團將充分發揮在金融、地產、物流、海工、貿易方面的優勢,全產業鏈介入郵輪產業,包括母港建設運營、船隊建設、旅游目的地開發、郵輪修造、物資供應、旅游等相關領域,并通過和具有國際競爭力的公司深度合作,共同打造高端郵輪產業生態圈。

“深圳是中國最早的經濟特區,再加上自貿區的優勢,郵輪旅游市場的潛力無限,后發優勢也十分明顯。”深圳市文體旅游局局長張合運表示,深圳將加大服務力度,尤其是公共服務的力度,支持招商局集團以太子灣郵輪母港為支點,參與、投資郵輪旅游產業鏈,推動有關部門充分整合區域交通等資源,為郵輪產業鏈的延伸提供平臺和政策的支持,把太子灣郵輪母港打造成為推動深圳旅游發展的重要引擎。

中國綜合開發研究院旅游與地產研究中心主任宋丁表示,太子灣建立中國郵輪母港實驗區對深圳旅游業是一次國際化的提升和考驗,可極大地提高深圳旅游業的對外開放程度,增強深圳在全國的旅游業地位。同時,也將提升深圳現代服務業的水平,增強深圳作為一個國際性城市的影響力和輻射力,也將強化南方地區的郵輪旅游地位和影響力。