２８日，渝萬高鐵正式開通運營，宣告長江三峽庫區“高鐵時代”的到來。

三峽是壯美的，卻也因重重大山的阻隔，成為我國１８個集中連片貧困地區之一，其振興發展備受關注。渝萬高鐵的開通，將帶來三峽庫區交通條件質的飛躍，激活沿線地區的人流、物流、信息流，為其注入產業轉型升級的新動力，還將助其融入全國乃至全球發展“大格局”，撐起三峽庫區振興發展的“新支點”。

引來“金鳳凰” 注入產業升級新動力

上個月，香港精密科技有限公司手表生產項目落戶重慶墊江縣，該項目將年產１０００萬只高端智能手表，銷售收入將超過１０億元，未來還將打造百億級的鐘表產業鏈。

香港表廠商會首席名譽會長黎衍橋說：“渝萬高鐵將墊江到重慶的時間從兩小時縮短為半小時，是我們選擇這個西部小縣的重要原因。”

“以前，這些高端項目想都不敢想。”墊江縣發改委主任姚鴻說，渝萬高鐵讓墊江從不通鐵路而直接進入“高鐵時代”，今年以來，渝萬高鐵已吸引盛洋電子、隆斯達汽車、順國金融等大批重點項目陸續落戶，項目總投資達５０億元。

實際上，不只是墊江縣，今年上半年以來，渝萬高鐵的“磁吸效應”在沿線地區已經開始顯現。

記者在渝萬高鐵復盛站看到，以復盛站為核心，方圓３.２平方公里范圍正在打造集企業總部、跨境電商、商務酒店為一體的商業商務中心，將帶動一座休閑宜居新城的崛起。

沿線長壽區發改委負責人說，重慶至湖北利川的鐵路開通三年以來，工業園區每年新增外來務工人員保持５％以上的增幅，工業產值保持了每年兩位數的增長。渝萬高鐵的開通，將進一步推動高端人才的區域性流動，推動重點項目的大集聚。

重慶綜合經濟研究院院長易小光表示，渝萬高鐵帶來交通條件質的飛躍，將激活沿線區縣的人流、物流、信息流，將為三峽庫區產業轉型升級的注入新動力。

催生“高鐵游” 開啟三峽旅游新時代

沿長江順流而下進入三峽庫區，“高峽出平湖”的美景令人流連忘返，萬州大瀑布、云陽龍缸、奉節夔門、巫山小三峽等景觀享譽海內外。然而，傳統的三峽旅游多是自駕游或坐船游，其舟車勞頓讓不少游客望而卻步。

如今，高鐵為三峽旅游提供了全新選擇。來自北京游客張嫻慧告訴記者，她仰慕三峽文化已久，最近準備先到重慶，乘高鐵到萬州，再乘船到奉節、巫山等三峽腹地游覽，輕松來一次“三峽深度游”。

“高鐵將改寫三峽旅游格局，開啟三峽旅游的黃金時代。”重慶市旅游局相關負責人表示，“高鐵游”格局將逐步形成，更多游客將選擇高鐵出行，游覽沿線長壽湖、萬州大瀑布等景點，品嘗墊江石磨豆花、萬州烤魚等特色美食，下高鐵后再乘船游三峽，無疑將推動三峽旅游的高速發展。

記者走訪發現，渝萬高鐵沿線地區都已開始布局，搶抓高鐵旅游的機遇。長壽湖景區相繼引進重慶醫科大學醫養康療中心等一大批重點項目。“牡丹之鄉”墊江縣也在升級旅游景區，豐富旅游景區游覽內容等。

“渝萬高鐵開通，還將極大縮短長江三峽旅游區與四川青城山、都江堰、峨眉山等著名旅游景點連為一體，為川渝大旅游圈建設和發展提供強力支撐。”易小光說。

融入“大格局”　迎來振興發展新機遇

打開地圖可以看到，渝萬高鐵與成渝高鐵相連，與成（都）綿（陽）樂（山）城際鐵路構成“Ｔ”字形鐵路骨架。三峽庫區與西部中心城市重慶和成都的時空距離，從４小時和７小時縮短至１.５小時和３.５小時。　　“成渝經濟區是我國經濟最為活躍的區域之一，三峽庫區因區位劣勢，與該區域的聯系一直不夠緊密。”易小光說，高鐵將助推三峽庫區擺脫先天區位劣勢，全面融入成渝經濟區。

同時，重慶處于“一帶一路”和長江經濟帶“Ｙ”字形大通道的聯接點，三峽庫區依托高鐵與重慶主城區進入“同城時代”，從而也實現了與“一帶一路”國家戰略的無縫對接。

實際上，三峽庫區將依托高鐵融入的“大格局”遠不止于此。記者在萬州北站看到，除了渝萬高鐵動車的?？空九_，該站還預留了鄭萬高鐵的接入條件。據介紹，渝萬高鐵是鄭州至重慶鄭渝高鐵的重要組成部分，正在建設中的鄭萬高鐵開通后，將進一步打通西南地區與中原、華北地區的大通道。

同時，渝萬高鐵還是未來北京至東南亞的京昆高鐵的重要組成部分，京昆高鐵將直通南亞次大陸，促進中國-東盟自由貿易區的發展。

此外，渝西高鐵和達萬城際鐵路未來也將接入萬州北站，在我國最新的高鐵規劃中，萬州還是呼南、沿江鐵路兩大干線的交匯點。

“曾經偏居一隅的三峽庫區，未來將有多條高鐵在此交匯，將促使其資源要素與全國乃至世界的互聯互通，贏得更多發展機遇，前景值得期待。”易小光說。