近來，因正在建設的京張高鐵將修建清華園隧道，位于北四環路南側的清華園站即將停運，不少市民、游人紛紛來此拍照留念。不過也有網友認為，這座被稱為“百年老站”的火車站站房似乎沒有什么歷史感。仍在使用的清華園站是否真是“百年老站”？

在地圖軟件中輸入清華園火車站，會發現兩個不同的地址。一個是目前仍在使用的、位于北四環路南側的火車站，另一個則是清華南門外、成府路路口西南小巷清華園鐵路職工宿舍內的清華園火車站遺址。

25日，記者來到北四環路南側的清華園站，看到有不少市民、游客在此拍照留念。有游客告訴記者，這里就是新聞中的那座“百年老站”。不過，記者在走訪和查閱資料的過程中卻發現并非如此。

事實上，最初的清華園車站建于20世紀初，而到了20世紀50年代，清華園車站經歷了一次搬遷。新聞報道中即將要停運的，應是20世紀50年代所建成的新車站。

據報道，清華園車站修建于宣統二年（公元1910年），其原址位于現在的清華大學南門外，已有百余年歷史。20世紀50年代早期，清華園站才向東南遷移到如今的北四環路南側、城鐵13號線高架段的旁邊。從此，清華大學南門外的清華園老站終結了客運歷史，只作為貨運站，主要給學院路的八大高校和周圍單位供給煤和油。直到上世紀八十年代末，才徹底停止使用。

清華園站值班站長劉鳳強也曾對媒體表示，這些（仍在使用的）站房是上世紀50年代車站搬過來的時候，照著老車站的樣子建的，除了1976年大地震時進行了加固，站房的樣子就沒變過。他還向記者透露，位于鐵道邊這座站房年代更近，是幾年前建的。

隨后，記者輾轉來到位于清華園鐵路職工宿舍樓群內的清華園火車站遺址。目前，該遺址已被居民樓包圍，從主干道路上難以發現其蹤跡。來此拍照、懷舊的游人只有三兩個。

記者在該遺址處看到，建筑物南側的墻壁由上至下寫有繁體“清華園車站”字樣；東側墻上的一邊有“北京市海淀區文物普查登記項目”的標示牌，另一邊的門洞上方從右至左寫有繁體“清華園車站”字樣，右側寫有“宣統二年冬季”，左側落款為“詹天佑書”；北側墻壁已看不到黑色的墻磚，上部有板材覆蓋，還可看到一個空調室外機，下部則被涂上了白灰。

建筑物周圍也擺放了不少生活用品，掃把、盆、暖壺、電磁爐等頗為常見，外墻還有不少電線、晾衣繩纏繞在一起。附近居民告訴記者，緊貼該遺址西側墻的幾間房屋應該屬于“違建”。

記者走近其中一間房屋，由于被樓群環繞，屋內光線很暗，從門口根本看不到屋內的全貌。居民告訴記者，自己在附近的飯館打工，目前租住在這里，并不了解房屋的相關情況。“水電都有，只是沒有煤氣。”也有租戶稱自己已在這里租住了十余年。“零幾年我剛租的這個房子，（這些年也）沒什么變化，這都成宿舍了。”

此外，記者也在北京市海淀區文化委員會官網看到，清華園車站確實屬于“文物普查登記項目”。

據報道，毛澤東踏上新中國首都的第一步，就在清華園火車站。1949年3月，中共中央領導人毛澤東、劉少奇等由西柏坡前往北平，從涿縣乘坐鐵路專列進京，正是在清華園站下車。1949年開國大典，當時清華園站專門開了一趟“清華專列”，送清華的學生參加典禮。

附近居民王阿姨在接受采訪時也提起這段歷史。她表示自己上世紀七十年代就在這住了。“當時來的時候這（遺址）還沒住人了，周圍的樓也都還沒有，是后來建的。我覺得這還是得保護起來，要不保護起來，這段歷史上哪找去啊。”

曾在附近工作的市民葛先生告訴記者，“我是二十八九年前在這邊工作，我今天一看，還沒怎么變。我覺得這個（遺址）還真是應該保留，周圍應該再整治整治，留下個記憶”。

此間，中新網記者致電北京市海淀區文化委員會，詢問清華園車站的相關保護情況。工作人員告訴記者，這座已有百余年歷史的清華園站遺址的產權單位是北京鐵路局。“目前是北京鐵路局職工宿舍用著了，我們要求他們進行管理。”

記者提及有不少租戶正住在這座建筑中，該工作人員回應稱，“我們多次也給北京鐵路局發函，要求加強管理”。

隨后，中新網記者致電北京鐵路局北京建筑段。工作人員表示，目前并不太了解清華園站情況，“這塊比較復雜，前段時間剛接到通知讓我們管，具體怎么管也不太清楚”。