新華社亞的斯亞貝巴１０月５日電專訪：亞吉鐵路促進中國標準“走出去”——訪中國中鐵董事長李長進

新華社記者王守寶 王湘江 梁尚剛

連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞的斯亞貝巴－吉布提鐵路（簡稱亞吉鐵路）５日在埃塞俄比亞舉行通車儀式。“在亞吉鐵路建設過程中，我們高度重視施工質量，以高標準建設這條鐵路，全面展現中國質量和中國標準，”中國中鐵股份公司董事長李長進在接受新華社記者專訪時說。

亞吉鐵路是非洲第一條現代電氣化鐵路，由中國中鐵和中國鐵建聯合建設，全長７５２．７公里，全線采用中國二級電氣化鐵路標準施工，設計時速１２０公里，總投資約４０億美元。

由于歷史原因，非洲國家普遍使用原殖民地宗主國的鐵路軌距標準，因此無法形成統一鐵路網。２００４年１月，非洲鐵路聯盟提出實現非洲大陸鐵路一體化倡議，非洲國家鐵路建設進入快速發展階段，也為中國鐵路標準進入非洲提供了契機。

李長進表示，亞吉鐵路建設對非洲市場具有良好示范效應，能夠促進中國標準在非洲乃至全世界的輸出和推廣，帶動中國鐵路“走出去”。

他說，不少非洲國家正在學習并逐漸接納中國鐵路技術標準，中國企業參與建設的肯尼亞蒙內鐵路（首都內羅畢至沿海城市蒙巴薩）、安哥拉本格拉鐵路、尼日利亞沿海鐵路等項目都采用中國標準，這對中國鐵路標準在非洲乃至全世界的推廣都具有重要意義。

在亞吉鐵路修建過程中，“中國標準”在實施過程中還結合當地實際情況，進行本土化創新。李長進說：“我們的施工人員不僅高標準建設，還從埃塞本國實際出發，對‘中國標準’進行改良，使其更符合埃塞國情。”

例如，建設過程中鐵路路基填料短缺，遠距離運輸不僅成本高，供應也難以保證，中國中鐵建設者根據當地火山渣多的特點大膽創新，利用“火山渣摻拌黏土”作為路基填料。這一方法最終被推廣運用到整個埃塞鐵路項目建設，在節省建設成本的同時提高了建設效率。

李長進表示，亞吉鐵路的建成將對東非乃至非洲經濟縱深發展發揮重要拉動作用。同時，來自中國等亞洲國家的貨物也可通過這條鐵路運輸到埃塞俄比亞等非洲多國。

事實上，亞吉鐵路在正式投入運營前便已開始發揮作用。截至本月３日，中國中鐵已幫助埃塞政府順利運輸救災物資近９萬噸，極大地緩解了埃塞俄比亞遭遇旱災地區的生活物資匱乏壓力，得到了埃塞政府和民眾的高度贊賞。

“亞吉鐵路是中非歷史友誼的延伸和發展，是中國‘一帶一路’倡議非洲業務板塊的良好開端，”李長進說。（完）