又到吃松茸的季節了，應季的食材總是最好的。

8月26日一大早，在林芝機場，忙碌的工作人員正將一箱箱精心打包后的貨物送上航班，這些頭一天剛從山里采摘來的新鮮松茸將在12小時內到達日本，走向當地人們的餐桌。

2006年9月1日，林芝機場正式通航。十年來，隨著航線、航班的逐步增加，林芝市已經與全國形成了“12小時生活圈”，與兄弟省市的聯系與交流日益密切，國內外人民能及時品嘗到新鮮林芝特產的同時，林芝當地群眾也能吃到內地最新鮮的蔬菜、水果及海鮮。

通航十年來，人們的生產生活水平不斷得到改善，人們對物質文化的需求也在不斷提高，一些人選擇節假日攜帶家人朋友去內地購物、休閑；一些人選擇在節假日“飛”回家鄉的城市，和親人進行或短或長的團聚。民航事業的發展使林芝人民的出行方便了很多。

十年前，交通是制約林芝經濟發展的最大瓶頸。當地人出去難的同時，外地人進來也難。因此，如今已是當地支柱產業的旅游業，十年前的旅游人數和收入與現階段的數據相差甚遠。“2005年，林芝總共接待游客43.5萬人次，旅游收入僅為1.3億元；2015年，林芝接待游客351.7萬人次，旅游收入已達32.8億元。十年來，旅游人數及收入呈幾何式增長。”林芝市旅發委黨組副書記、主任旦增桑珠說。

林芝擁有獨一無二的高原風光，地球上最深的雅魯藏布大峽谷、“綠色之水”的巴松錯、擁有“西藏眾山之父”美譽的南迦巴瓦峰、風光旖旎的尼洋河、素有“西藏江南”美稱的魯朗林海、因桃花聞名的嘎拉村……加之林芝海拔低、氣候濕潤，越來越多的游客選擇先乘飛機到林芝，再到西藏的其他地方。因此，有“暢游西藏，從林開始”的說法。自2007年以來，林芝市旅游接待人次和旅游總收入年平均增速分別達到23.76%和40%，一躍成為西藏旅游業增長最快、成效最好、市場最活的地市之一，并逐步走出了一條具有“中國特色、西藏特點、符合林芝實際”的旅游發展路子。

數據顯示，截至今年7月31日，十年來，林芝機場共安全起降航班20589架次，完成旅客吞吐量195.37萬人次，貨郵7333.5噸。

隨著民航運輸網絡的不斷改善，如今，越來越多有實力的央企、國企以及民營企業選擇來林芝投資，林芝市已從積極爭取民間資金演變為要求“強企入林”。“目前包括華能、國電、大唐等央企已紛紛入駐林芝并建設基地，這對林芝市產業發展起到了很好的助推作用，為全面實現小康社會打下了良好的基礎。”林芝市發改委主任唐擁軍表示。

通航以來，林芝機場不斷深化安全運行、完善航線網絡、提升服務品質，航班量由最初的每周1班增加到現在的每天5-7班。目前，投資2.79億元、新建面積1萬多平方米的林芝機場航站樓也已近完工，預計今年11月就能投入使用，屆時將大大提高機場綜合運輸保障能力。

近日，林芝機場被中國旅游協會民航旅游專業委員會評為2015年度“最佳支線旅游機場”，成為全國5家獲此殊榮的機場之一，也是西藏唯一一家獲此榮譽稱號的機場。

花一簇簇，果沉甸甸。十載的奮斗與耕耘，3600多次的日升日落，120個月的斗轉星移，林芝機場鑄就了今天輝煌的成績，為林芝市對外開放、發展地方經濟、方便市民出行架起空中橋梁，三公里跑道連接起了林芝與整個世界。

據介紹，林芝米林機場是西藏第三座民航機場，標高2948米，飛行區等級4D級，跑道長度3000米，是西藏重點工程之一。按2012年保障旅客12萬人次、每天2班、高峰保障176人次每小時設計。目前，由國航、藏航、川航、南航4家航空公司分別開通林芝—成都、林芝—拉薩、林芝—成都—深圳、林芝—重慶、林芝—昆明、林芝—青島、林芝—北京、林芝—廣州、林芝—上海9條航線，交通網絡布局日趨完善通達。預計到2020年，林芝米林機場的年旅客吞吐量將達到75萬人次，貨郵吞吐量達到3000噸。

十年春去秋來，過往數不盡；十年雁來雁去，腳步停不下。據說，有人聽見過朝霞飄走的腳步，有人聽見過月色傾瀉的潺潺……不去計較真與否，但它都來自于這變化的一切：由西藏民航事業發展帶來的改變，由三公里跑道“延伸”出的新征程。