自深港通方案獲批以來，社會各界都想對深港通的準備進展及具體細節一窺究竟。8月30日，中國記協邀請中國證監會國際合作部主任祁斌接受集體采訪，深度解讀深港通的籌備工作及相關意義。祁斌在采訪中透露，深港通預計11月中下旬開通，主要制度安排參照滬港通，“通車”后，將有利于投資者更好地分享內地與香港經濟發展成果，促進內地資本市場改革，鞏固和提升香港國際金融中心地位，推動人民幣國際化。

11月中下旬“開鑼”

自2014年11月17日滬港通敲響開市鑼以來，深港通何時“通車”就成為各界十分關注的話題。今年3月，《政府工作報告》明確提出“適時啟動深港通”，8月16日，深港通方案獲批，中國證監會和香港證監會發布《聯合聲明》。“目前，各項制度和技術準備工作正在緊鑼密鼓地進行，預計11月中下旬深港通會正式開通。”祁斌說。

他還介紹，在8月至11月，深港通的后續準備工作將沿著兩個方向展開——制度安排和技術準備。

在制度安排上，中國證監會需會同有關部委，出臺深港通業務的相關規范性文件及配套措施。而香港證監會則就深港通下的跨境監管和執法合作以及投資者保護等進行磋商，對現有的監管合作備忘錄、投資者教育等相關監管合作安排等進行補充完善。同時，兩地交易所和結算公司還要簽署互聯互通的合作協議。

在技術上，需要準備的則有兩地交易所的技術準備、結算公司的技術準備、券商的技術準備和投資者的教育工作等。

滬港通“升級版”

相對滬港通，深港通意味著更多的開放，不僅標的范圍擴大了，額度也放開了，給投資者帶來更多機會，“可以說，深港通是滬港通的‘升級版’。”祁斌介紹說，因此深港通的主要制度安排和技術準備都參考和借鑒滬港通的成功經驗，并有一些新的嘗試，比如取消總交易額度限制、納入交易型開放式基金(ETF)等。

“取消總額度限制有利于吸引境外長期投資者，符合進一步推動資本市場對外開放的總體方向，而且有助于更充分發揮內地與香港股票市場交易互聯互通機制的積極作用。”祁斌分析道。

至于為何保留每日交易額度，他解釋說，從滬港通運行實踐來看，滬股通每日額度平均使用5.97億元，平均使用率為4.59%；港股通每日額度平均使用7.72億元，平均使用率為7.36%，每日額度限制基本是夠用的，因此暫不考慮調整。

在被問及ETF相關問題時，祁斌說，“將ETF納入深港通已達成共識，不存在障礙，目前需要的是從清算、結算和法律等技術方面協調好，待深港通順利運行后，就可以推出了。”同時，深港雙方還在商議，計劃向互聯互通加入更多的債券和股票。

整合滬深港股市

“滬港通和深港通代表著中國資本市場與世界的進一步聯通，聯通A股與世界。”祁斌表示，一個沒有A股的國際市場指數是不完整的，雖然A股納入MSCI不由中國決定，但有了滬港通和深港通，中國內地資本市場不僅更接近真正意義上的對外開放，而且香港資本市場的規范化和國際化還能倒逼A股市場改革，為中國從新興資本市場走向發達市場奠定基礎。

祁斌認為，中國經濟存在“資金多、投資難，企業多、融資難”的奇特兩難現象，經濟轉型需要資本支持，資本+高科技產業等于經濟增量，資本+過剩產能并購即是優化存量。而滬港通和深港通則是中國資本市場開放升級路上的一個里程碑，為推動資本改革和加快經濟發展帶來巨大利好。

從另一方面看，更多投資者的參與對香港來說也是好事。香港經濟的繁榮很大程度上依賴于金融市場的繁榮，讓更多資本流入香港、繁榮金融市場，就是對香港經濟繁榮的支持。

另外，中國內地大量企業走向海外，參與并購或在境外上市，“一帶一路”也在持續升溫，香港的金融優勢正可以大展拳腳，為中國經濟“走出去”保駕護航。

“支持香港的繁榮，推動A股的改革和制度建設，有利于我們將上海、深圳和香港3個市場整合在一起，形成與華爾街比肩的世界金融一極，更好地支持中國社會經濟全面發展。”祁斌期盼，我們能既不懈怠向發達市場的學習和借鑒，也不小覷國際市場和金融機構的競爭與挑戰，一邊學習，一邊趕超。