夜夜爽夜夜高潮高清视频,久99久女女精品免费观看69堂,日韩精品不卡在线高清,91精品啪国产在线观看

首頁>國企·民企>銳·評論銳·評論

滴滴會不會蛻變為新的“出租車公司”

2016年08月19日 17:13 | 作者:周俊生 | 來源:京華時報
分享到: 

消費者關心這個問題,滴滴公司也需要直面這個問題。能夠讓滴滴公司不出現這種蛻變的力量,只能來自市場。

滴滴公司最近作出決定,從8月18日開始,滴滴出行平臺實行司機和乘客分開計價,取消之前對司機端收取的每單20%抽成,改為每單收取0.50元,外加1.77%的管理費。據悉,滴滴出行這一新的計價方式,已經在北京、上海等大城市上線,并將逐漸全線鋪開。

滴滴打車是“互聯網+”之下一個成功的典范,幾年來發展迅猛。這種消費模式之所以能成功,一個重要的前提條件是公司向司機和乘客作出了讓利,使它產生了很大的吸引力,短時間里產生了風靡效應。此次計價方式調整,主要目的在于司乘分離,并不在于要增加公司的收入。就司機來說,調整以后的單趟業務收入相比以前固然可能減少,但也有能夠增加的,而乘客端則幾乎不受影響。

盡管如此,滴滴調整計價方式還是引起了較大議論,一些乘客抱怨滴滴的服務質量在下降,坐車支出則在增加。因此,不少乘客懷疑,此次滴滴調整計價方式,是否在為未來提高運價或減少甚至撤銷補貼做準備?

消費者之所以會產生這樣的疑問,一個直接的原因是滴滴最近與優步中國宣布合并。盡管根據商務部的說法,這一合并還需政府部門批準才能生效,但它卻預示著手機打車市場很可能將出現寡頭壟斷的格局。不容否認,以滴滴為代表的手機叫車市場之所以能在這幾年快速發展,一個重要原因是很短時間里出現了多家公司,這些公司展開了激烈的競爭,而競爭的主要形式是爭相提高給司機和乘客的補貼。但是從去年以來,隨著競爭減弱,司乘雙方得到的補貼在逐漸減少。那么,在滴滴最終完成與優步中國的合并,成為手機叫車市場上的最大企業后,它是否會蛻變為新的“出租車公司”,就成了消費者的一個現實擔憂。

我國傳統的出租車公司之所以不能讓消費者滿意,關鍵就在于它通過政府定價這個環節,形成了對市場事實上的壟斷。在這個壟斷格局下,司機因為付出艱辛勞動得不到應有收入而不滿意,乘客因為得不到優質服務也不滿意,只有出租車公司成了幾乎沒有經營風險的最大食利者。滴滴打車以其新銳的營銷方式撬動了出租車公司的最大利益。但是,如果它自身又產生了壟斷狀態,那么它所能提供的市場福利就將逐漸消失,最終成為像傳統的出租車公司一樣的食利者。

滴滴會不會蛻變為新的“出租車公司”?消費者關心這個問題,滴滴公司也需要直面這個問題。滴滴作為一個市場主體,它自身不可能產生反壟斷的需求。能夠讓滴滴公司不出現這種蛻變的力量,只能來自市場。這就需要政府進一步放松對市場的管制,讓更多的“滴滴快車”涌現出來,通過永不停頓的競爭,讓市場永葆活力。


編輯:秦云

關鍵詞:滴滴 調整計價方式 出租車公司 司機

更多

更多