對(duì)巴鐵的爭(zhēng)議由來已久，記者檢索發(fā)現(xiàn)，早在6年前，就有人質(zhì)疑過巴鐵在軌道、行車、安全方面是否過關(guān)。而巴鐵的設(shè)計(jì)者宋有洲曾經(jīng)通過媒體公開回應(yīng)：巴鐵沒有問題。美國(guó)的《時(shí)代周刊》甚至將巴鐵列為2010年全球50大發(fā)明之一。8月2號(hào)，長(zhǎng)達(dá)22米的巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車在秦皇島北戴河區(qū)亮相。原本計(jì)劃上午11點(diǎn)開始的實(shí)驗(yàn)，因故拖延到當(dāng)天下午5點(diǎn)18分，在舉行了簡(jiǎn)短的儀式后，巴鐵1號(hào)實(shí)驗(yàn)車正式試跑，北戴河富民路專門開辟了巴鐵實(shí)驗(yàn)軌道，但受邀請(qǐng)前去體驗(yàn)的董鑫卻難以抑制住自己的失望情緒。董鑫表示，很多乘客都需要站在車廂中，運(yùn)行速度也很慢，窗戶全封閉沒有開空調(diào)，車廂內(nèi)讓人感覺很熱。

伴隨著巴鐵一起亮相的，還有越來越多的質(zhì)疑聲：“這個(gè)巴鐵本身實(shí)用性就存在很大的問題，你看很多專業(yè)的觀點(diǎn)都已經(jīng)分析了它的實(shí)用性基本上非常非常的低，除非是把一個(gè)完全城市拆了，重新按照它的軌道建，這樣的話他所謂節(jié)省成本、不造成擁堵的這些說法就完全不成立。”

記者隨后采訪秦皇島市發(fā)改委時(shí)了解到，該項(xiàng)目是按照旅游項(xiàng)目審批的，而非交通項(xiàng)目。秦皇島市發(fā)改委交通科科長(zhǎng)翟文說，巴鐵項(xiàng)目并沒有投入交通項(xiàng)目的計(jì)劃，完全是作為旅游項(xiàng)目實(shí)施的。

8月2號(hào)當(dāng)天，據(jù)記者觀察，巴鐵一號(hào)試驗(yàn)車的試驗(yàn)路段實(shí)際為北戴河村旁的一條斷頭路上。翟文告訴記者，該項(xiàng)目的試驗(yàn)路段，實(shí)際上只給了300米。但在今年5月的北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，巴鐵的設(shè)計(jì)師宋有洲曾公開表示，要在秦皇島進(jìn)行一公里的實(shí)驗(yàn)。

除了巴鐵的實(shí)用性備受詬病，巴鐵集團(tuán)所屬的華贏集團(tuán)也備受質(zhì)疑。不少質(zhì)疑者稱，巴鐵項(xiàng)目是用來圈錢的噱頭。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，華贏集團(tuán)旗下的華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司是一家P2P理財(cái)公司，而華贏集團(tuán)、華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司的董事長(zhǎng)，與巴鐵科技發(fā)展有限公司的董事長(zhǎng)則是同一個(gè)人：白志明。曾有多家媒體公開報(bào)道稱，巴鐵科技公司的投資方華贏集團(tuán)以巴鐵項(xiàng)目的名義進(jìn)行私募基金募集，甚至有媒體報(bào)道，去年，華贏集團(tuán)南京分公司被爆涉嫌非法集資，但華贏集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此予以否認(rèn)。記者搜索華贏凱來官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，該網(wǎng)站的理財(cái)產(chǎn)品中，不少理財(cái)產(chǎn)品許諾給投資者11%-16%不等的年收益回報(bào)。

公開資料顯示，華贏凱來是一家立足于成為產(chǎn)業(yè)金融和城市建設(shè)投資開發(fā)服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)。北京市工商行政管理局朝陽(yáng)分局在今年3月17號(hào)曾公開發(fā)布將北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司列入經(jīng)營(yíng)異常決定書的通知。通知原文稱：經(jīng)查，因工商行政管理部門通過登記的住所或者經(jīng)營(yíng)住所無法與其取得聯(lián)系，違反了《企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄管理暫行辦法》的相關(guān)規(guī)定。今天，記者致電巴鐵科技發(fā)展有限公司、華贏集團(tuán)以及華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，均未對(duì)此巴鐵項(xiàng)目的詳細(xì)情況進(jìn)行正面答復(fù)。巴鐵科技發(fā)展有限公司企劃部一名劉姓工作人員稱，他對(duì)巴鐵的項(xiàng)目也不是很了解。對(duì)項(xiàng)目是如何規(guī)劃、未來建成多長(zhǎng)軌道，該工作人員一律表示“具體我也不清楚。”