“海”是福建省廈門市的“經濟命脈”，在廈門實施“以港立市”戰略的大背景下，廈門港進入建設發展高潮期，港口配套設施日臻完善，躋身全球20強。從2000年的100萬標箱到2016年沖擊千萬標箱的大港，在廈門港發生翻天覆地變化的過程中，始終活躍著民建廈門市委扎實調研、傾力建言的身影。

2016年廈門“兩會”上，民建廈門市委《推動“十三五”廈門港集裝箱吞吐量增長的建議》大會發言，當即得到廈門市委書記王蒙徽、廈門市市長裴金佳的重要批示，其轉化的提案又被市政協確定為2016年重點提案。在隨后的提案辦理過程中，民建廈門市委發現有更多、更深層的問題“浮出水面”，市政府分管領導對此事也極為重視，要求政府辦與民建廈門市委繼續追蹤對標國內港口具體做法、降低港務成本等問題。民建廈門市委當機立斷，重新成立調研組，以《關于推進廈門口岸進出口清費降負的建議》為題開展調研。

今年4月下旬，民建廈門市委專職副主委藍萍帶領課題組，就相關問題前往廈門市港口協會等地，并圍繞對接供給側改革、落實減稅降費、進一步減輕企業負擔等方面召開專題座談會研究對策。隨著調研的深入，調研組發現原有的一些政府規費已不合時宜，在政府職能方面通關效率還有提高的空間。因此提出：取消港口建設費、貨物港務費，適當降低現行的集裝箱中的木制品、木質包裝、木質鋪墊材料熏蒸處理收費標準；取消報關行逐票提交“報關委托書”的流程；采用無紙報關，取消掃描報關單證，進一步提高海關申報效率；采取技術更加先進的機器檢驗，減少人口查驗方式，進一步提高查驗效率，減少查驗貨物的裝卸；加速推進“國際轉運系統3.0版本”上線使用；實現海關、出入境檢驗檢疫、海事、邊檢等部門在廈門港范圍內各碼頭、口岸“同港同策”等8個方面的具體建議,現已形成匯報材料遞交市政府辦。與此同時，民建廈門市委《推進綠色低碳港口建設打造一流國際營商環境》的重點課題調研也在同步進行中。

民建廈門市委10多年前開始關注如何優化廈門港口軟硬件環境，在眾多港口中脫穎而出。2002年，民建廈門市委在市政協九屆六次會議上提交《加快劉五店港區建設步伐》的提案；2004年廈門“兩會”，民建廈門市委提交了《開展“兩岸三地”航線，創建臺貨轉運基地》提案；2006年，民建廈門市委再度發力，以2005年《擴大中轉規模，提升廈門港地位》調研課題為藍本，完成《關于將廈門港發展為國際樞紐港的建議》重點課題，并作為2007年市政協十一屆一次會議的書面發言材料。

2013年，由于廈門東渡港搬遷問題涉面廣、問題多且責任重大，于是民建廈門市委再次聚焦港口。同年3月成立課題組，由廈門市政協副主席、民建廈門市委主委黃世忠任組長，深入走訪，與相關部門負責人及部分港口關聯企業、物流企業代表等，針對廈門港口發展態勢、港口關聯產業等現狀及搬遷制約要素與利弊因素展開協商與交流。歷經半年的時間，民建廈門市委的《東渡港區搬遷的成本效益分析報告》出爐，其中就搬遷整合后港區的物流中心建設、周邊交通系統建設等提出的可行性意見、建議，很快得到廈門市政府領導的高度重視，要求各相關領導及部門馬上組織研究實施舉措。

由于民建廈門市委對廈門港口建設從不同角度及層面的持續關注，使廈門港口在不斷發生著變化，廈門港集裝箱吞吐量在世界排名不斷上升，由此廈門港已基本建成亞太地區干線港……民建廈門市委的目光在時刻見證著廈門港一點一滴的成長進步和完善，其履職的累累碩果更激勵著民建廈門市委在參政議政的道路上闊步前進。（照寧 翁毓琦）