人民政協網重慶1月26日電（記者 凌云） 2015年4月，荷蘭交通導航服務商TomTom發布的一份全球擁堵城市排名數據顯示：重慶成為該榜中國大陸首位、全球第12位的“堵城”。——“這怎么可能？！”重慶人為意外上榜吃驚之余，也開始加大對身邊交通狀況的關注和反思。民進重慶市委即為其中之一。今年市政協四屆四次全會期間，民進重慶市委提交集體提案，建議以“互聯網+”落實公共交通優先，助力重慶公共交通快速發展。

2015年3月至10月，民進重慶市委就優先發展城市公共交通進行專題調研。參與調研的民進重慶市委專職副主委、市政協常委張克敏告訴記者，調研發現，重慶近年來雖然不斷提升交通建設水平，具備了一定的信息化、智能化基礎，“但總體而言，交通特別是公共交通的實際改善情況并不如人意！”

TomTom發布的數據中，重慶早高峰的擁堵指數高達82%，全球排名第二，民進會員、渝北區經信委副主任俞容齡認為，究其根源，是擁堵路段各個方向交通流數據沒有通過互聯網“+”入到規劃與決策系統，干線與支線交通的接駁不匹配，導致組團式城市的發展速度與交通流的增長不匹配、公共交通運作效率及乘客體驗與東部發達地區差距較大。

各種交通方式未能有效接駁，公共交通難以實現高效便捷優先，怎么辦？要突破交通擁堵“瓶頸”，“互聯網+”是核心。

但是，互聯網為什么遲遲“+”不進公共交通？

“公安、交通、規劃等部門數據資源未整合，‘信息孤島’問題突出，互聯網與交通融合不足。”張克敏說。民進重慶市委由此在提案中提出，要搭建交通云平臺、去除“數據壁壘”。圍繞智慧城市頂層架構，以民眾出行需求大數據為導向，強化鐵、水、空、公（路）多元交運關鍵設施運行狀態與通行信息實時采集互換，盡快培育“互聯網+交通”新興業態的分類大數據交易平臺，盡快形成滿足全面支撐一體化智慧城市管理的服務云平臺。

“公共交通規劃、建設方面的大數據運用欠缺，造成城市空間資源浪費。”張克敏說，雖然早已啟動智能交通建設，但往往在實際建設中得不到充分應用甚至閑置，使得交通規劃嚴重滯后甚至成為擺設，導致新開發區域內的交通流無序發展，人為擁堵頻繁發生。

民進重慶市委建議，要盡快整合“互聯網+”交通規劃、優化城市空間資源配置。通過智慧城市的云數據分析來指導城市規劃，并由此統籌利用交通、基建、科技財政專項資金。

為了推動互聯網更快“+”入公共交通，民進重慶市委還建議，增強公交大數據服務市民的有效性。借鑒南京國際化“公交都市”、 杭州“微公交”等先進經驗，提速綠色智慧公交云平臺建設。通過集行業監管、規劃決策、考核補貼、信息服務于一體的公交基礎設施信息采集及屬性數據梳理，建立起覆蓋軌道交通、常規公交、出租車等公共交通工具，以及步行、候車、乘車、換乘四大出行環節的分類考核體系，構建服務指數及服務質量考核架構，通過云數據匯聚評價，實現公交服務質量的監測與發布，以數據資源的云共享來實現城市一體化公共交通智慧網絡，進而提高城市公共交通系統的服務質量，方便市民利用互聯網出行，早日把重慶踢出世界“堵城”之列。