11月10日各大媒體傳來中國高鐵新消息，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒動車組，獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。近3年的CRH2G型高寒動車歷經研制、試驗和線路考核后，正式取得市場“通行證”，我國高鐵再添一款新利器。

　　“高寒動車”貼上了我國高寒地區交通工具的醒目標簽，這款CRH2G型高寒動車是我國高鐵全新的一款高寒車型，攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海波、防紫外線老化五大技術難題，能同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境，是我國高速動車組領域的又一重大技術創新成果。

　　早在2012年12月1日，我國哈大高鐵投入了40列CRH380B型高寒動車組正式運營，作為當時世界唯一的能夠在-40℃～+40℃高寒地區運營的高速動車組，是鐵路高寒地區高速鐵路網的代表作品。

　　據中車青島四方機車車輛股份公司高級主任設計師程建峰介紹,此次的CRH2G高寒動車組擁有耐高寒耐高溫技術，能在零下40℃到零上40℃極端氣候環境下正常運營。“抗風沙”設計是這款CRH2G新型車的一大亮點，與普通的動車組相比，它加裝了抗側滾扭桿等裝置，運行的平穩性提升了1倍，能滿足在11級大風下的安全運行。另外，它能夠更為適應風沙地區氣候變化，CRH2G高寒動車組則在車下設備艙的密封結構、供風方式和空調機組頂置的設計上進行研發創新，促使沙塵天氣下，能保持車內正常的空氣質量，延長了檢修維護周期。

　　據相關資料顯示，高海拔地區雷電頻發和高原地區紫外線輻射強，影響動車組行車安全，CRH2G加裝了新型防雷裝置，車窗也做了輻射防護，使動車組的絕緣和防雷擊保護能力大大增強，紫外線也和在平原地區運行時相當，在安全和人性化設計方面下足了功夫。

　　可見CRH2G型高寒動車組這位新成員，不僅能夠抗高寒，在沙漠和高原地區也能適應運行，為我國高寒、沙漠和高原地區的高鐵線路，提供適應性更強的動車組車型。這款“黃金搭檔”CRH2G動車組車型，預計2015年底，將在蘭新高鐵正式投入運營，高原開跑，我國西部人民高鐵出行將有新選擇。

　　近年來，鐵總在高速鐵路網建設項目穩步推進，新技術、新裝備、新設施層出不窮，全國高速鐵路網新獲批、新修建和新投入運營線路的消息比比皆是，在選擇鐵路出行時，我們也為鐵總的創新服務點個贊，科技鐵路為我們交通出行提供了更加安全可靠的出行保障，高鐵路網不斷演繹著我們“雙城生活、同城生活”的新常態、新變化。