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禮讓行人的習慣該如何養成

2015年11月03日 16:10 | 作者:庹新崗 | 來源:長沙晚報
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  日前,杭州市人大常委會表決通過《杭州市文明行為促進條例》。其中規定機動車:駕駛時不以手持方式使用電話;經過人行橫道時禮讓行人;不向車外拋撒物品。違者將受到處罰,拒不履行處罰決定的,將被記錄個人信用信息。 (11月2日《京華時報》)

  果然,杭州在國內率先將禮讓行人寫入地方法規,還是招致了一些非議。有人說,如果看到行人過斑馬線就要停車的話,時間成本太高;還有人說,杭州出臺這樣的規定,是交警部門想靠罰創收。對此,筆者不敢茍同。

  其一,禮讓行人,這是放之四海而皆準的交通規則。因為,在馬路上機動車與行人相比,有著天然的優勢。就像有人說的,發生車禍,車輛是可以修的,而人則不可以修。所以,鑒于可能導致的后果輕重,行人應該擁有優先路權。這條原則不受交通是否擁堵、是否耽誤你的時間影響。

  其二,擔心交警借機生財的,其實也是過于焦慮。杭州早在2007年,就制定了《公交營運司機五條規范》,其中明確規定“行經人行橫道時減速禮讓”。8年過去了,如今禮讓行人不僅是公交司機的必修課,而且已成了杭州絕大多數機動車司機的自覺行為。出臺規定,與其說是一種罰則,倒不如說是對禮讓行人習慣的固化。

  此事也給我們養成禮讓行人的習慣帶來了啟示。一方面,一些有條件的地方可以出臺專門法規,讓執法有保障。這個不僅杭州在做,其他城市也在嘗試。最近,佛山禪城交警對不禮讓斑馬線上行人的司機進行查處,情節嚴重的記3分罰200元;西安交警對不禮讓行人,造成不良影響和后果的,扣3分罰100元。下一步,應該將其固化成地方法規,強化長效管理。

  另一方面,需要有機動車做表率。禮讓行人一開始在公交系統試行,是比較合適的。一來公交車便于管理;二來在路上,公交車的一舉一動,更受人關注,可以以此為突破口,次第推廣開來。比如,杭州的每位公交司機,但凡上路,都要遵守一套特別的“三二一”禮讓行人操作法——看到行人,30米外就要松開油門減速;20米外,車速要減到15公里/小時,腳要放到剎車踏板上;10米內,必須停車。如此明確的規范,無疑有極強的指導性和可操作性,可供私家車主借方抓藥。(庹新崗)

 

編輯:劉文俊

關鍵詞:禮讓行人 文明行為

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