有望明年完成編制；將落實京津冀公交一卡通、汽車電子標識等領域互通

　　昨日，標準化助推京津冀協同發展研討會在京召開。據北京市交通委行業監督處相關負責人介紹，《高速公路收費站服務規范》、《京津冀跨區域省市道編號規則》等5項京津冀交通一體化標準，有望明年完成編制。

　　對于交通區域標準的編制分工，目前京津冀三地已初步達成共識。

　　三地已確定交通區域標準制定分工

　　交通一體化是京津冀協同發展的重點之一。今年6月，京津冀發布了首批京津冀區域協同地方標準，包括《電子不停車收費系統路側單元應用技術規范》地方標準。

　　北京市交通委員會行業監督處相關負責人介紹，目前北京市交通委協同天津、河北交通部門，在對現有的交通標準體系進行各自梳理基礎上，分析研究了京津冀三省市現行有效的171項交通地方標準，并提出了《高速公路服務區服務規范》《省（市）級高速公路網命名和編號規則》《道路貨運場站經營服務規范》等5項京津冀交通區域標準項目。

　　該負責人透露，力爭2016年完成這5項交通區域標準的編制。

　　對于交通區域標準的制定分工，目前三地已初步達成共識。其中，《京津冀跨區域省市道編號規則》由北京市交通委牽頭組織編制，天津、河北予以配合；《河北省高速公路智能化管理系統技術規范》、《高速公路服務區服務規范》、《高速公路收費站服務規范》由河北省交通運輸廳牽頭組織修訂，北京、天津予以配合。

　　京津冀將建設軌道交通網

　　北京市交通委相關負責人表示，京津冀將完善三地在標準調研、選項、編制、審查等方面的工作流程和規則，由“一事一議”向制度化轉變，并將研究制定《京津冀一體化交通標準化“十三五”發展規劃》，同時完善軌道交通標準，推進首都地區環線高速公路線位確定及建設。

　　此外，京津冀將落實公交“一卡通”、汽車電子標識、廂式貨車ETC不停車收費、省域長途客運聯網售票等領域的“互聯互通”，并建設干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道統一高效的軌道交通網。

　　北京市社科院管理所所長施昌奎在研討會上建議，建立京津冀城際高鐵網，可按照國際通行做法，15公里半徑以內的核心區以地鐵為主，15~30公里近郊區以快線鐵路為主，30~70公里遠郊區以市郊鐵路為主，70公里以上以城際高鐵為主。

　　■ 延展

　　垃圾運輸：推廣北京標準

　　除推出交通一體化標準外，京津冀在生態環保領域也將統一標準。北京市環保局牽頭，三省市共同研究，提出率先做好10項重點工作，包括聯合立法、協同治污等。同時，三地將共同研究制定京津冀環保標準體系發展規劃，建立京津冀區域聯動的環保標準制定發布機制。

　　北京市社科院管理所相關負責人表示，垃圾運輸方面，北京發布了《建筑垃圾運輸車輛標識、監控和密閉技術要求》地方標準，并實施了“云動模式”。北京全市8053輛渣土運輸車裝載北斗車載定位系統后，基本實現了車輛運行軌跡可查，道路遺撒、亂倒亂卸、闖紅燈等違法行為大幅下降。這項標準和“云動模式”可在京津冀三地推廣。

　　此外，據北京市質監局標準處相關負責人介紹，今年北京市計劃完成177項地方標準，其中北京市政府下達的城市管理重點任務60項。

　　目前，北京已啟動新的京津冀三地協同標準項目，還將《焊接絕熱氣瓶定期檢驗與評定標準》增補為2015年地方標準立項項目。（記者李婷婷）