10月23日早高峰，北京地鐵10號線故障1個多小時，導致列車晚點，乘客滯留。有乘客反應，在石榴莊站，一乘客打破窗戶離開車廂。有說法是因為列車在隧道里停了1個多小時，乘客想出去透透氣。記者了解到，針對網上說法，北京地鐵表示，確有乘客砸車窗，但目前還未找到人。

　　由于故障持續超過一小時，不少乘客改換地面交通工具，300路等沿線公交緊急加車。北京青年報記者了解到，列車故障發生后，地鐵公司通過廣播和車站信息服務系統告知乘客，重點車站采取了應急措施。因為10號線換乘點較多，所以影響波及較大。

地鐵到站后，網友拍攝的被砸車門的玻璃渣

　　現場

　　車停隧道45分鐘

　　昨天早晨7點15分，北青報記者從10號線宋家莊站上車。7點40分，列車突然停在從石榴莊至大紅門站的隧道中，列車一直在重復廣播臨時停車，但沒有告知具體原因。隨著列車停止時間的加長，不少乘客開始焦急，有的乘客蹲在了地上，有的乘客靠在車門上。

　　大約45分鐘后，列車才緩緩從隧道中發出，到達大紅門站。隨后工作人員開始清車，記者也被清出了地鐵站。北青報記者通過叫車軟件叫車，發現附近已經沒有出租車響應。8點40分，記者只得步行到4號線角門西站，才再次坐上了地鐵，遲到了一個多小時。

　　乘客董女士介紹，自己乘坐6號線準備在呼家樓換乘10號線，在6號線并沒有聽到列車運營故障的提示，到達呼家樓站發現10號線故障，車站人山人海，不得不再換回6號線。“早晨的會遲到了40多分鐘，我到的時候還有不少人沒到，會議也推遲了。”微博上多名乘客反映遲到時間超過一個小時，不少乘客曬出了從地鐵站開出的“延誤說明”。

　　目擊者：砸窗是為了防止缺氧

　　昨天早晨8時許，剛坐上地鐵10號線的郭先生發現自己所乘坐的列車停在了宋家莊到石榴莊的隧道里，而這一停，就是一個小時左右。郭先生告訴北青報記者，停車后，車內廣播稱列車為臨時停車。“一開始車內的人還都冷靜地等待，但是等久了，我們都感覺到呼吸不太舒服”。郭先生說，當時車上的人多，加上車正好停在隧道內，使得車內的氧氣有點不夠，此外，車上還有孕婦。

　　而同車的另一位乘客何先生稱，列車停在隧道里后，廣播一直在不間斷地說臨時停車，請耐心等待。“開始車里還開了空調，但后來空調就停了，許多人很快出現冒汗的情況，有人還出現了缺氧的癥狀。”

　　據郭先生回憶，當車上的人覺得缺氧后，就有人打電話報警。之后，有人用地鐵上的通話裝置聯系列車司機，“但那邊沒回應，可能是信號斷了。”就在這時，有不少人提議砸門窗，好讓空氣進來一些。隨后，郭先生看到一名男子取下車門旁的安全錘，并砸向車窗。“剛砸的時候安全錘砸斷了，最后還是從隔壁車廂傳過來一個新的安全錘，才把車門玻璃給砸開。”郭先生稱，車窗砸開后，他感覺身體舒服了很多。

　　十分鐘后，地鐵恢復了通行。郭先生說，到達石榴莊站后，車上的乘客大多下了車，沒有看到有地鐵工作人員前來詢問車窗的事，而砸窗的男子也下車離開了。

　　官方說法

　　10號線信號故障 6條地鐵線路限流

　　據北京地鐵公司介紹，7點35分地鐵10號線因角門西至火器營區段信號故障。8點03分，因10號線客流較大，6號線呼家樓站下行（開往海淀五路居方向）、13號線芍藥居站、知春路站下行（開往東直門方向）采取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力。

　　8點35分，地鐵官微播報，13號線光熙門站上行（開往西直門方向）采取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力，15號線望京西站下行（開往清華東路西口）采取部分列車通過不停車的方式緩解13號線客流壓力。

　　8點19分 ，地鐵1號線至10號線換乘通道采取限流措施。9點左右，北青報記者在1號線準備換乘10號線時發現換乘通道已經封閉，滯留大量等候乘客。故障期間，14號線西局站、4號線海淀黃莊站、角門西站也采取了一些限流措施。

　　8點42分，角門西至火器營區段信號故障修復，運營秩序逐步恢復。