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曝尾氣檢測黑幕:車檢站勾結黃牛200元包過

2015年09月13日 09:04 | 來源:央視網(wǎng)
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  《焦點訪談》2015年9月12日完成臺本

  ——被操控的檢測

  主持人勞春燕:

  你好,觀眾朋友,歡迎您收看今天的《焦點訪談》。

  車輛年檢俗稱驗車,相當于車輛的定期體檢,認真驗車是對車主司機負責,也是對社會大眾負責,不能夠馬虎、不能夠含糊。為了保證驗車質量,現(xiàn)在很多城市的驗車線,都采用了高科技的設備,最主要的目的就是要提高檢驗的精度,避免人為干擾。

  按說有這么好的設備,不合格的車輛想要蒙混過關,應該是不大可能了吧。可是我們的記者最近卻發(fā)現(xiàn),情況并非如此。

  解說:

  這里是山東濟南市的華興汽車檢測中心,記者跟隨這輛黑車轎車來到這里檢測尾氣。

  本臺記者:

  不合格,超過了怎么辦?

  濟南市華興汽車檢測中心工作人員:

  超標了修修再上。

  解說:

  檢測報告顯示,這輛轎車一氧化碳排放超標了,超過限值50%。按照檢測流程的要求,尾氣排放不合格的車輛必須要進行維修后才能進行復檢,于是記者跟隨這輛車,來到了與華興檢測中心僅一墻之隔的匯園汽修廠。汽修廠老板打開車的前蓋,簡單檢查了一下。

  本臺記者:

  調哪兒了?

  濟南市匯園汽修廠老板:

  不調了。

  本臺記者:

  不調了?不調能過(檢測)啊?

  濟南市匯園汽修廠老板:

  能,能,一會兒(檢測)看看去。

  解說:

  汽修廠老板承諾,這輛尾氣超標的車不用修也能通過尾氣檢測,只是還要等一會兒才能去復檢。

  濟南市匯園汽修廠老板:

  時間太短了不行。

  本臺記者:

  為啥呢?

  濟南市匯園汽修廠老板:

  也有一個維修時間,沒一會兒就好了,不大好。

  本臺記者:

  給人一個印象,車子做維修了。

  解說:

  汽修廠老板解釋,如果兩次檢測相隔的時間太短,說明這輛車沒有經(jīng)過維修就從不合格變成合格了,這樣很容易就會被監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)其中有作弊行為,所以即使不修車,也要算好修車需要的時間,然后再去檢測,這樣就不容易被看出破綻。

  濟南市匯園汽修廠老板:

  (檢測)下來有二十分鐘了嗎?

  本臺記者:

  有了,我估計二十分鐘應該有了。

  濟南市匯園汽修廠老板:

  過去(檢測)看看。

  解說:

  在這位老板的安排下,這輛尾氣超標車,又一次進入了華興檢測站。

  到了尾氣檢測線,車輛就由檢測站的工作人員親自操作,這和第一次檢測似乎沒有什么不同,但不同的是結果。復檢結束后,車主真的拿到了一張環(huán)保部門頒發(fā)的尾氣檢驗合格標志。

  在調查中記者發(fā)現(xiàn),在華興檢測站周邊,不僅有汽車維修廠,連小賣部也可以代辦驗車,在當?shù)剡@些代辦驗車的人被稱為黃牛。

  代辦驗車“黃牛”:

  不修可以,直接包過。

  代辦驗車“黃牛”:

  過了你再給我錢,保證通過。

  代辦驗車“黃牛”:

  肯定包過200塊錢。

  解說:

  記者發(fā)現(xiàn),每次的檢測過程都是由檢測站的工作人員親自操作的,黃牛們透露,檢測過程和結果都掌握在檢測站里的人手里,所以車主們交的代辦費要分給檢測站里的人。

  代辦驗車“黃牛”:

  花二百塊錢,我們給里面一百五,我們掙五十,因為你給里面錢,里面也不敢要。

  本臺記者:

  你給他敢要?

  代辦驗車“黃牛”:

  我們都熟,他是(檢測)線上的工作人員,專門弄這個的。

  解說:

  檢測站里的工作人收了錢,又是如何篡改檢測數(shù)據(jù)的呢?記者繼續(xù)調查,又來到山東濟南的正元機動車檢測站,在這里找到了答案。

  在記者的追問下,正元檢測站的站長,透露了其中的竅門。

  山東省濟南市正元機動車檢測站楊站長:

  肯定作弊了,采樣管后面有開關,里面把開關關了。

  解說:

  楊站長透露,現(xiàn)在的檢測站普遍使用的是全自動尾氣檢測系統(tǒng),系統(tǒng)一旦開始采集尾氣,中間就不允許人為控制進氣量。但是他們卻在尾氣的采集管上私自安裝了一個閥門開關,而這個開關正處在監(jiān)控設想頭的盲區(qū)。在檢測開始后,工作人員確實操作了這個開關,動作非常隱蔽。楊站長告訴記者,操作這個開關就可以人為降低汽車尾氣中,有害氣體的進氣量。

  楊站長:

  這都是不合法的,你別讓人查著你,數(shù)據(jù)都是電腦能夠調出來的,這個數(shù)據(jù)都傳到市環(huán)保局,有一個監(jiān)控中心,要是給你檢測出,通過軟件查到作弊了,你就麻煩了,馬上就把資質吊銷了。

  解說:

  在設備上動手腳有可能被查出來,所以有一些尾氣檢測站的作弊方式更隱蔽。在山東濟南君冠軍檢站,這位負責人告訴記者,設備生產(chǎn)廠家會在這方面提供培訓的。

  濟南市君冠機動車檢測站負責人:

  (廠家)有方式,有方式,下回培訓讓他教教,肯定能給你想辦法處理了,該軟件用軟件、硬件、開發(fā)的,這套東西,潛規(guī)則,沒有什么的。

  解說:

  記者了解到,濟南君冠檢測站的尾氣檢測設備,是由深圳安車檢測技術有限公司提供的。該公司是中國氣保科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè),甚至該積極參與了國家行業(yè)標準的起草和制定,看起來是十分正規(guī)的企業(yè)。而且還是在機動車檢測行業(yè)中有很大影響力的公司。

  深圳安車檢測技術有限公司山東辦事處主任王洪亮:

  市場占有率我們應該也占到百分之三十到四十,去年(銷售)是三點幾個億,我們和第二的差距,第二可能一個多億,也就這個概念,差距這么大。

  解說:

  市場占有率如此之高,銷售數(shù)額如此之大,這讓一家汽車檢測設備生產(chǎn)企業(yè),又給客戶提供什么樣的培訓呢?

  王主任先給記者賣起了關子。

  王洪亮:

  這種辦法很安全。

  本臺記者:

  怎么個安全?

  王洪亮:

  看不見摸不著,(數(shù)據(jù))都是儀器里面出來的,你不管用什么監(jiān)控手段,我從儀器里出來的(數(shù)據(jù)),計量院標定的,正兒八經(jīng),我沒動。

  本臺記者:

  看不出你動的痕跡?

  王洪亮:

  那哪兒看得出來?

  解說:

  記者了解到,汽車尾氣檢測系統(tǒng),除了有底盤測功機,尾氣收集探頭和管道等硬件設備,而且還要有智能分析軟件。這套軟件會對收集的尾氣按照設定的程序進行分析換算,得出其中有害物質的含量。為了防止作弊,這套分析軟件是全自動運行的,檢測站的操作人員無法私自進行任何改動。但是王主任告訴記者,要想作弊而又讓人看不見摸不著,就要在這套分析軟件上做文章。

  王洪亮:

  國家標準是這些,但是(檢測時)差一點,差一點的時候,我們可能就要處理一下,可能要什么一下,范圍放大了,本來標準是1.0到1.5,我們換成0.6到1.8,這個范圍大了,只要你在這個范圍之內的,我們都是通過的。

  本臺記者:

  通過的標準比國家標準要低一點?

  王洪亮:

  對,包括軟件,我們也是完全自己研發(fā)的,軟件是萬能的。

  解說:

  對尾氣排放設定限值本來是用來控制尾氣污染的國家強制標準,可是安車公司卻在分析軟件上動了手腳。這樣,本該有嚴格限定的檢測標準,他們卻可以人為操縱,任意給出想要的數(shù)據(jù)。那么檢測站又是如何使用安車的尾氣檢測系統(tǒng),作弊改動其中的數(shù)據(jù)呢?這里是杭州七尺綜合性能檢測中心,使用的就是深圳安車公司生產(chǎn)的尾氣檢測系統(tǒng)。記者跟隨這輛白色轎車進行了第一次尾氣檢測,結果一氧化碳和氮氧化物兩個項目都不合格。

  隨后在這位黃牛的安排下,這輛尾氣超標車沒有經(jīng)過維修,又進行了第二次復檢。結果兩項數(shù)值都下降了,但集中一氧化碳依然超標,復檢沒有通過。

  代辦驗車“黃牛”:

  他(檢測員)害怕你是記者或者是什么,給他弄一下就弄死了,這個東西事情是有發(fā)生過的。

  解說:

  這位黃牛解釋,近期環(huán)保部門檢查很頻繁,檢測人員害怕環(huán)保部門或者記者來暗訪,所以非常謹慎,復檢依然不讓通過,要進行第三次檢測才會讓合格,這樣就可以造成經(jīng)過兩次維修,逐步降低污染物數(shù)值的假相。

  代辦驗車“黃牛”:

  (檢測員)他明白地跟你說,叫你明天過來。

  解說:

  到了第二天約定的時間,這輛尾氣超標車,第三次上了尾氣檢測線,結果所有的檢測項目都達標了,同一臺車,同一個檢測線卻是三個不同的結果。檢測人員是如何操縱這個檢測數(shù)據(jù)的呢?

  王洪亮:

  我(軟件)后臺處理,前面我發(fā)一個東西,后面所有接到我這個指令的,就和一個老師似的,下邊的學生,我收到指令了,我該干什么,這邊我收到指令了我該干什么,我收到(指令)一就干一的事,我收到(指令)二就干二的事。

  本臺記者:

  一代表什么呢?

  王洪亮:

  一代表合格的事,或者二代表不合格,就干不合格的事,或者三是代表常規(guī)的,正常的事。

  解說:

  原來通過在檢測軟件里設置了不同的指令,檢測人員就可以按照這些指令來控制車輛的檢測數(shù)據(jù),這樣擺放在外面的檢測設備,看起來是在正常運作,其實也只是擺個樣子而已。王主任很自信地告訴記者,只要檢測站的人自己不舉報,無論監(jiān)管部門的人怎么來查也不用擔心。

  王洪亮:

  監(jiān)管不用怕,因為我們是專門做監(jiān)管的,我們不但做檢測線,我們還專門做監(jiān)管(系統(tǒng))。

  因為環(huán)保局大部分也是我們做的。

  解說:

  在安車公司的官方網(wǎng)站記者確實看到該公司開發(fā)了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng),保障檢測過程的公平公正。如此看來,有安車公司保證的這種公平公正,不過是給自己作弊打起了掩護。就這樣,尾氣檢測系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家在軟件設計中動手腳,與檢測站合謀作弊。檢測站又和代辦驗車的“黃牛”們,尋找到肯花錢參與作弊的車主,這樣各方就各取所需。

  王洪亮:

  從檢測線來說,我們干這么多年,如果客戶掙不到錢,我們的錢也掙不到,你得讓客戶掙到錢了。

  解說:

  由于可以在軟件上人為控制檢測數(shù)據(jù),所以有的檢測站干脆連做個樣子都省了。這里是廣州市穗安汽車檢測站,這輛轎車第一次違紀檢測結果是一氧化碳的數(shù)值是49.3%,而限值是8.8%,達到了限值的5倍多。很快,有代辦驗車的“黃牛”湊上來了。

  代辦驗車“黃牛”:

  (晚上)8點鐘可以叫他們,調個合格的(檢測報告)。

  解說:

  這位“黃牛”告訴記者,只要肯花錢,車輛甚至不用上檢測線復檢,就可以拿到合格報告。到了約定的時間和地點,這位黃牛來了,果然也帶來了一份檢測報告。記者發(fā)現(xiàn),報告上登記的車輛信息,就是那輛違紀達到限值5倍多的轎車。檢測數(shù)據(jù)從49.3%居然變?yōu)榱?.2%,達到了合格標準。

  本臺記者:

  這個是怎么弄出來的?

  代辦驗車“黃牛”:

  這個是電腦系統(tǒng)里調了,數(shù)據(jù)調小了。

  本臺記者:

  誰調的?

  代辦驗車“黃牛”:

  找他站長那些人調的。

  本臺記者:

  站長調的?

  代辦驗車“黃牛”:

  他才有權力去調這些。

  解說:

  設備生產(chǎn)廠家、檢測站、黃牛、車主各取所需、各有所得,造成了一輛又一輛違紀排放不合格的車輛,跑在路上,帶來污染。記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站,在這些檢測站只要黃牛疏通好了關系,違紀不合格的車輛,不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。這些檢測站的設備提供商,除了深圳安車檢測公司,還有佛山南華儀器公司等生產(chǎn)廠家。

  佛山南華儀器股份有限公司北方大區(qū)銷售總經(jīng)理徐志明:

  民間的智慧是很豐富的。

  本臺記者:

  什么意思?

  徐志明:

  有民間的智慧,民間有高人的,我有小竅門的,大家都可以共享的。

  主持人:

  都說是有錢能使鬼推磨,現(xiàn)在看鬼不光能推磨,他還能推車,他還能把不合格的汽車,推過檢測的合格線。當然誰都知道,我們這里說的鬼是內鬼,是在合法外衣的掩蓋下實施不法行為的人。過去我們也見過這樣的內鬼,他們多是操作檢車線的人,可是現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn),居然生產(chǎn)檢車設備的人里也有這樣的內鬼,居然高精尖的設備也能夠用來造假。

  看來,要想真正杜絕弄虛作假,光靠設備還是不行,歸根結底還要靠嚴格的制度和有效的監(jiān)督來約束人。

  感謝您收看今天的《焦點訪談》,再見。

編輯:鞏盼東

關鍵詞:尾氣檢測黑幕 車檢站勾結黃牛

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