昨天凌晨，北京市養護集團市政工程一處的工程人員在人民大會堂西側、南側道路進行瀝青攤鋪養護施工，所有工程預計7月31日全部完工。本報記者 方非攝

　　昨天零時，十來位穿著橘色反光背心的路政人沿著長安街，一溜兒小跑地碼放錐桶。吊車、叉車等四五輛工程車有序入場，等待為天安門石板路延壽美顏。

　　夜色深沉，華燈的光灑在天安門廣場邊的石板路上，柔和靜謐。沒有了車水馬龍，可以有機會仔細看看這條鋪設于上世紀五十年代末的“國道”：在日復一日大流量的交通重壓下，排成“人字形”的長方形條磚表面變得粗糙了，有些區域的石板高低不平，車開上去咯噔咯噔的響。還有一些石板邊角已經缺失，有些石板的間縫粘合劑已經磨沒了。

　　北京市交通委路政局給出的統計數據顯示：這條路東西長約400米，南北寬約80米，一共有6萬多塊石板。與普通的路面磚相比，這里的每塊石板都是“巨無霸”——長1米、寬0.5米、厚0.3米，重達700斤。目前，有215塊石板存在破損、松動，部分需要更換，3.8萬延米的石縫兒需要重新灌漿。

　　零時15分，破碎炮換上了鋼“鼻”，比成人的胳膊還粗，對準一塊標記著白色十字的石板，轟隆隆地啟動了。白煙隨之而起，幾位路政人卻絲毫沒有避讓，而是圍站成一圈兒，手里拿著掃帚、鏟子等工具，時不時指揮兩句。

　　北京市養護集團市政工程一處項目經理趙明說：“這條路自從鋪好至今，幾乎每天都有人巡視，隨時發現問題及時修補。尤其是最近幾年，每年都會對磚石進行養護，盡量原汁原味地保存老路老石板。萬不得已需要替換新磚，也保證都是‘同鄉’，生產地都是山東萊州。”

　　每一次修路都像是“繡花”。一片區域出現磚板高差，只能破碎一塊“病情”最嚴重的，然后通過其他辦法調整周邊的石板。所以幾乎每一次操作都需要小心翼翼。如此精雕細琢的養護是老傳統，所以目前這條路上9成以上的磚石還是老磚，服役已經超過半個世紀。

　　破碎一塊磚，大約需要半個小時。工作人員還要不時手工清理基坑。

　　這處施工地十來米外，停著一輛工程車，來自衡水的路政人李師傅和同事挑著一桶水走過去。這里相當于一個臨時實驗站，需要隨時調配修補石縫的粘合劑。“灌的漿非常容易干，所以需要隨用隨配。”李師傅說，“能到天安門修路，覺得特別光榮，夜里干活兒也不覺得困。”

　　李師傅的一些工友已經拿到了新配好的漿料，或蹲或跪忙活著。這一片工作區沒有現代化的設備，只有最原始的工具：釬子、小平鏟兒。有些工人干脆用普通的小口礦泉水瓶裝漿。一位工人告訴記者：“磚縫兒只有1厘米，必須耐著性子一點點地弄。用小口瓶，這樣碰到修補面積較大的時候可以直接‘灌’。”

　　記者發現，每一位工人手里還有一個標配工具——抹布。原來，灌縫時，漿有時候會流散。為了保證路面干凈整潔，工人要隨補隨擦。值得一提的是，灌縫材料采用的是RG-G超流態灌漿料。這種材料具有防水、防滲、柔韌等特性，對延長石板路使用時間、提高道路舒適度方面作用明顯。

　　繞著“工地”轉了一圈，破碎炮稍事休息，吸盤機上陣。一塊石板穩穩地吊在距地面三五十厘米的高度。3名工作人員一點點地調整著新石板的位置，保證其可以嚴絲合縫地砌到空出來的基坑里。“坑里已經灌注了混凝土，最后還要灌縫兒。”趙明說，“還要用小型碾子軋平。這過程需要鋪皮墊兒，防止磨損磚面。”

　　北京城市道路管理養護中心介紹，天安門石板路的養護時間為每天零時至4時。一個晚上，數十名路政人、十多臺機械設備，只能“伺候”妥4至5塊新磚，整個工程預計在本月底完工。