“七七”事變后，膠濟鐵路重陷日本人之手。1938年1月30日，日軍進入昌邑市北孟鎮朱陽村，7人駐扎在膠濟鐵路塔耳堡站。當地人民組織起來，經常破壞鐵路，給了日本侵略者制造了不小的麻煩。

　　1938年農歷五月二十五日，蘇魯戰區山東挺進軍44支隊長蔡晉康所部將北孟鎮苗家上疃以北到塔耳堡站的電線全部割掉；周邊村民于二十七日至二十八日兩天用洋鎬、錘子等工具起道釘、扒道木，并把鋼軌推到鐵路兩側的溝里。從苗家上疃村到朱陽村約四華里的鐵路遭到嚴重破壞，日軍于二十八日下午從丈嶺方向開來鐵甲車、派來軍隊，連夜用迫擊炮向朱陽、上疃方向轟擊。第二天，日軍竄進朱陽和上疃村，燒殺搶掠，野蠻報復。

　　但這并沒有嚇倒堅強的當地百姓和抗日組織。1940年農歷十一月的一天夜里，在苗家上疃村東，日本一列火車被炸翻13節車廂……由于鐵路屢遭破壞，日本人驚恐萬狀，便強迫村民沿鐵路挖壕溝，以圖防范。1941年秋，正是秋收種麥的大忙季節，當地從十四五歲的孩童到五六十歲的老人都被抓去挖溝。日軍帶著狼狗監工，一不順眼就對民工非打即罵。雖然日軍十分兇殘，但群眾還是自發組織起來，想方設法跟敵人斗爭。當地人至今仍流傳有“糊弄洋鬼子”的俗語。朱陽村擔任領工的張元升，跟民工們約定好：“敵人來了，我就吹哨，你們就干！”就這樣，混了數日。有一天，他沒有留神，直到日軍監工走到眼前才發覺，便匆忙吹響哨子，被監工看出了破綻。監工要放狼狗去咬，眾民工苦苦哀求。監工知道眾怒難犯，才不得不罷休……

　　1942年，日軍命令鐵路兩側一里內不準種莊稼，不準從鐵路上經過，遭到群眾的強烈反對。當地百姓炸火車、掀道木、挖路基，使鐵路無法正常通車。1945年日本投降后，駐扎在塔耳堡站的日軍拒絕繳械投降。八路軍發起猛烈攻擊，迫使日軍繳出武器，交出鐵路。1945年10月，鐵路處于癱瘓狀態。直到1946年10月才恢復通車。一位記者在《膠東日報》上發表文章說：“敵人需要鐵路，我們就叫它變成廢墟；人民需要鐵路，我們就叫它暢通無阻。”