救援人員在事發(fā)現(xiàn)場對“東方之星”輪展開營救。

　　新華網(wǎng)北京６月２日電 ６月１日２１時３０分許，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在由南京駛往重慶途中突然發(fā)生翻沉。據(jù)最新統(tǒng)計，事發(fā)客船共有４５６人，其中旅客４０５人。截至２日下午，有１４人獲救。

　　４００多個生命牽動著黨中央、國務(wù)院，牽動著全國億萬人的心。事件發(fā)生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要批示，要求國務(wù)院即派工作組趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)搜救工作，湖北省、重慶市及有關(guān)方面組織足夠力量全力開展搜救，并妥善做好相關(guān)善后工作。同時，要深刻吸取教訓(xùn)，強化維護公共安全的措施，確保人民生命安全。

　　中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強代表習(xí)近平，率國務(wù)院副總理馬凱、國務(wù)委員楊晶以及有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志即赴現(xiàn)場指揮救援和應(yīng)急處置工作。

　　數(shù)千名解放軍、武警、公安、醫(yī)護人員奔赴現(xiàn)場展開生死營救。

　　“人命大于天”。只要有一線希望就不放棄

　　這起事件，事發(fā)極其突然，氣候和水文條件復(fù)雜，給救援工作帶來了異常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　２日一早，李克強急飛事件現(xiàn)場。一上飛機，李克強就召開緊急會議，聽取交通運輸部、衛(wèi)生計生委、水利部、氣象局、安監(jiān)總局等部門和解放軍、武警部隊負(fù)責(zé)人匯報，詳細(xì)了解情況，部署救援和應(yīng)急處置工作。他強調(diào)，人命大于天。要以對人民生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭分奪秒，調(diào)集一切可以動員的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代價做好人員搜救和相關(guān)處置工作。

　　交通運輸部啟動一級應(yīng)急響應(yīng)，協(xié)調(diào)多艘船舶在現(xiàn)場搜尋；湖北、湖南省主要負(fù)責(zé)同志緊急抵達現(xiàn)場組織開展救援。來自武警、海事、長航、消防等部門的海巡艇、航標(biāo)艇、沖鋒舟及漁船在事發(fā)江段開展搜尋營救。此外，根據(jù)國務(wù)院國資委提供的信息，中航工業(yè)、中國石化、中國移動、中國聯(lián)通等中央企業(yè)迅速投入救援，全力提供通信、燃油、飲水、直升機等保障。

　　記者在離翻沉地點不到十幾米的一艘搜救海巡艇上看到，事故船船身完全翻沉水中，船底朝天。工作人員用割刀將船底割開，尋找生還者，以便讓空氣進入。事件船旁停靠著一艘裝載大型搜救塔的船舶，待施救生還者后，伺機起吊事件船舶。離事故船不遠的岸邊還停靠著另一艘大型救援船及５艘海巡艇，隨時待命。現(xiàn)場數(shù)十名潛水員下水施救。

　　湖北省軍區(qū)司令員陳守民２日下午在新聞發(fā)布會上透露，現(xiàn)場成功救出的６５歲老太太，系水下學(xué)習(xí)穿戴潛水衣后獲救。

　　陳守民介紹，在救援過程中，潛水員下潛的同時還攜帶了一套潛水裝備，在水下發(fā)現(xiàn)被困但難以施救的老人后，向老人演示了潛水衣的穿戴方法。后來，老人穿著潛水衣順利從被困區(qū)域繞出。１２時５２分左右，老人成功浮到水上。整個施救過程歷時約２０分鐘。陳守民說，目前老人的生命體征穩(wěn)定。救出這位老人，堅定了救援的信心，找到了在困難情況下救援的有效辦法。目前，搜救人員正爭分奪秒，力爭救出更多生還者。現(xiàn)場的生命探測儀，一刻也沒停止搜尋。

　　與此同時，醫(yī)療救援也在緊張進行中。據(jù)監(jiān)利縣人民醫(yī)院副院長鄧志波介紹，目前搜救到的生還人員中有５人在監(jiān)利人民醫(yī)院進行治療，均生命體征穩(wěn)定。

　　記者從在現(xiàn)場的多名水文氣象專家處了解到，長江沉船事件現(xiàn)場水霧較重，兩岸土質(zhì)疏松，上游來水較大，最近兩天內(nèi)天氣不好，對現(xiàn)場救援帶來不利影響。

　　正在現(xiàn)場的湖南省華容縣防汛抗旱辦公室主任張志宏告訴記者，從６月１日２０時至２日８時，緊鄰事發(fā)現(xiàn)場的華容縣降下來百年一遇的大暴雨，位于沉船點上游的江洲站１２小時降雨量高達２５５．５毫米，暴雨級別百年一遇。

　　張志宏等告訴記者，江面上有一層薄霧，不利于救援，救援船只都只能小心翼翼地行駛。加上下過暴雨后兩岸土質(zhì)疏松，容易坍塌，救援人員一不小心就可能滑進江水里，造成傷害。

　　記者從交通運輸部獲悉，下一步繼續(xù)安排潛水員對可能存在被困人員的艙室加緊搜尋，同時擴大水面搜尋范圍，加強對事發(fā)點沿江兩岸的搜尋力度。

　　輪船短時間內(nèi)傾覆，很多人來不及逃生

　　記者從長江航運管理部門獲悉，“東方之星”船長和輪機長已被長航公安部門控制。根據(jù)對已被救起的船長和輪機長單獨詢問，均反映船舶在航行途中突遇龍卷風(fēng)瞬間翻沉。

　　記者２日在上海協(xié)和國際旅行社南京分公司獲取一份由“東方之星”游船乘客的家屬提供的旅行社宣傳單。這份“暢游長江八省　飽覽三峽全景”的行程單上顯示，該游船從南京出發(fā)，５月２８日開船，行程一共１１天，白天停靠游玩，晚上開船趕路。

　　有游船乘客家屬告訴記者，每年這個季節(jié)，家里和周圍老人都會集體乘船出游。因為是老人結(jié)伴去玩，兒女們沒有太擔(dān)心。

　　５月２８日１３時３０分，小王收到了父親老王發(fā)來的“報平安”短信：“我已經(jīng)上船了，船也開始開了，一切都很好，請放心。”這是老王近年來為數(shù)不多的出游，小王有點擔(dān)心，回復(fù)“好的，當(dāng)心你的手”。

　　５月２９日９時１５分，老王因為前一天晚上沒打通女兒的電話，趕忙在早上發(fā)了短信“小美女醒了嗎？昨天晚飯時間不在家嗎？我打了幾個電話沒人接是否到外面吃飯了。我這里很好就是吃的減肥菜，其他都很好。”

　　在接下來的幾天旅行途中，小王一直與父親老王通過短信和電話保持聯(lián)系。直到６月２日上午８時，小王看到新聞心里一沉。當(dāng)她再次試圖和父親聯(lián)系，電話已無法接通。

　　和其他旅客家屬一樣，小王來到組織本次旅行的上海協(xié)和旅行社，焦急地等待親人的消息。“爸爸，等你回來，我要多燒點好吃的……”小王泣不成聲。

　　一位幸存者——旅行社導(dǎo)游張輝向記者回憶了他的逃生過程。

　　張輝在茫茫長江中漂流了大約１０個小時。一個接著一個打過來的浪頭幾乎使他不能呼吸。這位４３歲的旅行社導(dǎo)游從天黑一直游到黎明，成為“東方之星”游輪上的幸存者之一。

　　據(jù)張輝回憶，６月１日晚上９時過后，有些老人已經(jīng)休息了，他正和同事忙著第二天的游覽安排。外面風(fēng)雨大作電閃雷鳴。“雨大都打在船的右側(cè)，很多房間都進水了。”張輝說。

　　這時大約２１時２０分左右。不少房間進水的游客忙著把打濕的被子和電視機搬到大廳，而張輝也從位于二樓右側(cè)的辦公室走回左側(cè)的臥室。此時，他發(fā)現(xiàn)船傾斜了。“傾斜度很大，有４５度。一些小的瓶子已經(jīng)開始滾落。我撿起來，它們又滾落了。”張輝覺得不對勁了，跟同事說：“好像碰上大麻煩了。”

　　話音剛落，突然船翻了。“時間非常快！”張輝和同事一人抓起一件救生衣，抓到時窗戶就到了他頭頂?shù)奈恢谩蓚€人抓住一切可以抓的東西向上爬，等到爬出窗戶，水已經(jīng)漫到了脖子。

　　張輝不會游泳，也來不及穿上救生衣，只好抓著救生衣一路漂下去。他經(jīng)歷了四次大的風(fēng)浪。“一浪接一浪地把我淹沒，我就閉住呼吸，但還是喝了很多水。”

　　天快亮的時候，他看到了岸，抓了水里漂著的樹枝和蘆葦，拼命向岸邊劃。第一腳踏上一塊石頭時，張輝懷疑是幻覺。回憶中，張輝說的最多的就是“遺憾”。“每個屋子里醒目的位置都有救生衣，游輪也是敞開式的，很容易逃生。如果不是這么快，應(yīng)該會有更多人獲救。”他號啕大哭。

　　長江海事局下屬的岳陽海事局政委汪陽生告訴記者，做了十多年的救援工作，這樣的情況很少遇到。“一條船突然很短時間內(nèi)失聯(lián)，連求救信號都來不及發(fā)出，實在太快了。”他說。

　　幾個問題的相關(guān)回應(yīng)

　　翻沉事件令人揪心，公眾希望了解幾個相關(guān)重要問題。

　　——天氣到底如何？

　　失事地點位于長江中游航道３０１公里處，事發(fā)江段當(dāng)時正下暴雨。從獲救人員口中獲悉，船突遇龍卷風(fēng)后瞬間傾覆。

　　據(jù)了解，龍卷風(fēng)是一種強烈的、小范圍的空氣渦旋，往往是在極不穩(wěn)定的天氣狀況下由空氣強烈對流運動而產(chǎn)生的，其風(fēng)力可達１２級以上。

　　２日上午，中國氣象局派出專家組到長江客輪翻沉江段現(xiàn)場查看。綜合氣象監(jiān)測、氣象雷達監(jiān)測資料和現(xiàn)場查看分析，專家認(rèn)為，事發(fā)時段當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風(fēng)，風(fēng)力１２級以上，龍卷主體位于江面，水平尺度不足１公里，龍卷持續(xù)時間約１５至２０分鐘，屬局地性、小尺度、突發(fā)性強對流災(zāi)害天氣。

　　——“東方之星”是一艘怎樣的船？

　　記者從重慶市相關(guān)部門了解到，失事的“東方之星”客輪是長江普通旅游客船，隸屬于重慶萬州東方輪船公司，１９９４年建造，１９９７年進行了改建，屬于使用１５年以上的船，但未到達３０年的客船強制報廢年限。

　　初步核實，船上有４５６人，沒有超載。據(jù)現(xiàn)場救援人員講，船舶應(yīng)該配備了足夠的救生衣，有些獲救人員出水時是穿著救生衣的。

　　“東方之星”船長７６．５米，型寬１１米，型深３．１米，核定乘客定額為５３４人，吃水深度２．５米左右，該船共有５３４個艙位。

　　行業(yè)權(quán)威人士表示，從“東方之星”船型設(shè)計來看，該船型對風(fēng)非常敏感，很容易受到風(fēng)向的影響。據(jù)知情人士介紹，該游船并非豪華游輪，在業(yè)內(nèi)被稱為經(jīng)濟型游船。豪華游輪的每個房間住兩個人，而“東方之星”分為一、二、三等艙分別住２人、４人和６人。普通游輪與豪華游輪相比，在硬件設(shè)施、安全性、舒適性等方面均有較大差距，豪華游輪的抗風(fēng)性能也更強。記者在各旅游網(wǎng)站檢索發(fā)現(xiàn)，對“東方之星”的介紹為普通游船。

　　——沉船是否發(fā)出求救警報？

　　現(xiàn)場海事部門有關(guān)專家介紹，“東方之星”翻沉?xí)r未發(fā)求救警報。

　　據(jù)悉，１日晚２２時１０分，有海事機構(gòu)接到“銅工化６６６”船員來電，該船在長江天字一號北岸因暴雨拋錨，看見兩個人離該船２０米處往下漂，一個穿救生衣，一個抱救生圈。因風(fēng)雨太大無法施救，遂報警。接報后湖南方面出動“海巡１２２１５”冒風(fēng)雨于２３時５１分救起兩人，兩人告知“東方之星”翻沉。

　　據(jù)交通運輸部海上搜救中心相關(guān)人士介紹，按規(guī)定，船上應(yīng)該搭載緊急無線電示位標(biāo)，在船下沉后，自動彈出浮到水面，向地面站發(fā)出求救信號。但該設(shè)備本身不成熟，誤報率比較高，這一次可能沒有準(zhǔn)確發(fā)出求救信號。如果船只瞬間翻沉，那么船務(wù)人員有可能來不及發(fā)出求救信號。

　　截至本社記者發(fā)稿，搜救工作仍在緊張進行……（記者徐海波、李鵬翔、梁建強、王賢、皮曙初、李建平、趙宇飛、韓振、明星、帥才、陳文廣、周楠、史衛(wèi)燕、齊中熙、林暉、白旭、牟旭、王駿勇、潘曄、楊紹功、黃安琪、張夢潔、賈遠琨）