原標(biāo)題：各路資本謀局互聯(lián)網(wǎng)專車掀“燒錢”大戰(zhàn)

　　業(yè)界呼喚盡快出臺行業(yè)政策

　　當(dāng)前，國內(nèi)外各路資本競相布局互聯(lián)網(wǎng)專車，新一輪燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)打響，互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)洗牌在即。面對新生事物，國家鼓勵利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決出租車行業(yè)沉疴，然而有的地方仍在對互聯(lián)網(wǎng)專車圍追堵截。已經(jīng)出現(xiàn)兩年的互聯(lián)網(wǎng)專車，獲得社會資本青睞，贏得民眾支持，然而由于沒有出臺相關(guān)監(jiān)管規(guī)章，這一行業(yè)仍被稱作“灰色創(chuàng)新”。

　　消息人士表示，交通部關(guān)于出租車行業(yè)改革指導(dǎo)意見近期將會出臺，文件將禁止私家車接入，給專車放開口子，出租車也會有改革試點(diǎn)。專家表示，對待創(chuàng)新也要有創(chuàng)新思維，互聯(lián)網(wǎng)專車是“互聯(lián)網(wǎng)+”在約租車市場的創(chuàng)舉，符合國家支持鼓勵方向，既有利于盤活存量汽車資源、形成萬眾創(chuàng)業(yè)，也有利于解決出租車行業(yè)積弊已久的打車難、打車貴等問題。

　　各路資本競相布局互聯(lián)網(wǎng)專車

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，專車服務(wù)是一個規(guī)模至少在4000億元以上的市場，目前出行市場的供給遠(yuǎn)不能滿足需求，全國每天的出租車訂單量為3000萬單，僅能滿足60%的打車需求，也就是說每天有2000萬人次打不到車。

　　互聯(lián)網(wǎng)專車已經(jīng)成為國內(nèi)外資本競相布局的一場盛宴。互聯(lián)網(wǎng)專車公司書寫著行業(yè)傳奇，傳奇從美國打車軟件公司Uber(優(yōu)步)開始。2011年，運(yùn)營僅18個月的Uber接受了來自高盛等投資者的3200萬美元，完成第二輪融資。有消息稱，美國打車軟件Uber正計(jì)劃開展新一輪融資，此輪融資規(guī)模為15億至20億美元，此輪融資將使Uber的估值達(dá)到500億美元甚至更高，或使其成為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司。而2月13日，美國另一家專車服務(wù)公司Lyft獲得2.5億美元的融資，估值達(dá)到20億美元。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)專車公司的融資規(guī)模也不斷創(chuàng)出新高。以滴滴打車為例，2012年，滴滴打車經(jīng)過6個月運(yùn)營之后，就獲得金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元的投資。2013年，滴滴公司引入騰訊1500萬美元B輪投資。2014年1月2日，其再次獲得1億美元C輪融資，其中，中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元，其他機(jī)構(gòu)參與投資1000萬美元。在2014年底，滴滴再次引入7億美元融資。

　　成立于2010年的易到用車，目前服務(wù)范圍覆蓋北京、上海、廣州、深圳、濟(jì)南等國內(nèi)80多個城市，同時在海外30個城市開展業(yè)務(wù)，平臺上有1500家租賃公司，目前總共有超過10萬臺車，注冊會員超過1000萬。易到用車分別于2011年8月、2013年4月、2013年12月和2014年9月獲得多輪融資，總金額2億美元左右，投資方包括晨興創(chuàng)投、寬帶資本、攜程和新加坡政府投資公司。2015年1月，易到與海爾達(dá)成協(xié)議，決定合資投入80億建立國內(nèi)最大租賃公司。

　　今年1月28日，神州租車聯(lián)合神州優(yōu)車在全國60個城市同步推出專車服務(wù)。神州專車的出現(xiàn)，使得互聯(lián)網(wǎng)專車市場迎來新變局。足夠多的車輛資源是神州租車經(jīng)營專車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢之一。作為國內(nèi)最大的汽車租賃公司，截至2015年3月，神州租車在國內(nèi)169個主要城市擁有1000多個直營網(wǎng)點(diǎn)，車隊(duì)規(guī)模72000多輛，超過行業(yè)第二名至第十名租車公司的總和。“神州專車的客戶定位是商務(wù)白領(lǐng)，目前我們的注冊用戶呈幾何級數(shù)增長，用戶黏性非常高。” 神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示。

　　巨頭之間不斷進(jìn)行合并、合作，互聯(lián)網(wǎng)專車的門檻進(jìn)一步提高。今年2月14日，滴滴打車與快的打車宣布合并。記者從滴滴快的公司獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，合并后的滴滴快的出租車覆蓋全國360個城市135萬司機(jī)，專車覆蓋61個城市40萬司機(jī)，出租車日訂單400萬單，專車日訂單最高150萬單。

　　1月18日，易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融成立合資公司“海易出行”，雙方共同打造出行產(chǎn)業(yè)鏈，其中海爾提供金融支持，易到則負(fù)責(zé)運(yùn)營支持，定位是“互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的資源平臺”。易到用車CEO周航表示，海易出行將在2017年時達(dá)到10萬輛汽車的規(guī)模，發(fā)展新業(yè)務(wù)的儲備資金高達(dá)80億元。

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，滴滴、快的、易到等三家公司加起來的融資額已近200億元人民幣，融資方不乏騰訊、百度、中信、海爾等業(yè)界大佬。“互聯(lián)網(wǎng)專車平臺除了解決用戶打車需求外，可以搭載很多東西，這一塊的市場潛力巨大。因此在監(jiān)管政策出臺之前，各路資本都希望能搶先占位。”某專車公司負(fù)責(zé)人表示。

　　細(xì)分市場 “燒錢”大戰(zhàn)隨時打響

　　在企業(yè)獲得一輪輪融資之時，互聯(lián)網(wǎng)專車的推廣宣傳、吸引用戶的成本逐漸提高，不斷上演“燒錢”大戰(zhàn)。

　　互聯(lián)網(wǎng)專車被各路資本占住端口后，一批拼車、代駕服務(wù)公司崛起。5月5日，國內(nèi)最大互聯(lián)網(wǎng)代駕服務(wù)平臺e代駕正式對外宣布完成D輪1億美元融資，融資完成后e代駕的整體估值達(dá)到8億美元。e代駕目前覆蓋150座城市、8萬名代駕司機(jī)，單日高峰訂單突破12萬。

　　“我們已經(jīng)完成C輪融資，本輪融資由崇德投資領(lǐng)投，摯信資本、易車網(wǎng)、IDG等跟投，規(guī)模達(dá)到1億美金，是當(dāng)前拼車行業(yè)的最高融資。”嘀嗒拼車CEO宋中杰在5月6日的記者溝通會上宣布這一消息。嘀嗒拼車成立于2014年，此前嘀嗒拼車分別獲得由IDG領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資，由易車網(wǎng)領(lǐng)投的2000萬美元B輪融資。

　　百度領(lǐng)投、紅杉資本今年共同投資了拼車公司天天用車和51用車。此前，51用車獲得小米董事長雷軍的天使投資。微微拼車、愛拼車、AA拼車等拼車公司也均獲得融資。根據(jù)創(chuàng)業(yè)邦研究中心數(shù)據(jù)，截至2015年3月31日，共有15家拼車應(yīng)用企業(yè)獲得融資，總計(jì)投入資本金額5億元人民幣左右。

　　天天用車CEO翟光龍表示，順風(fēng)車領(lǐng)域已然成為O2O方向上最熱的細(xì)分領(lǐng)域之一，這個當(dāng)時不被人看好的想法如今已造就一個接近10億美金的大市場。

　　在企業(yè)獲得一輪輪融資之時，互聯(lián)網(wǎng)專車的推廣宣傳、吸引用戶的成本逐漸提高，不斷上演“燒錢”大戰(zhàn)。神州專車一進(jìn)市場就投入25億元，補(bǔ)貼5000萬新客戶，用戶下載其客戶端并在賬戶內(nèi)充值100元以上即送出對應(yīng)面額的獎勵，相當(dāng)于打五折，活動持續(xù)一個月，且首次乘坐50元內(nèi)免費(fèi)活動也將會持續(xù)一年。目前滴滴順風(fēng)車推出的補(bǔ)貼包括，對于注冊的車主首先獎勵 20 元，完成首單后獎勵 100 元，成功推薦車主也能享受 10 元獎勵，獎勵的形式是出租車券。

　　新一輪的“燒錢”大戰(zhàn)已經(jīng)打響。5月25日，易到用車率先發(fā)起免費(fèi)搭車活動。滴滴快的同一天也開啟了“免費(fèi)坐快車”活動。5月26日，滴滴快的公布數(shù)據(jù)顯示，“滴滴快車”25日在全國的總訂單達(dá)到2151911單，超過此前全國所有專車服務(wù)的總訂單量。滴滴快的此前宣布將投入10億元請全國人民免費(fèi)打快車。

　　“我坐出租車從機(jī)場到家需要八十元，而上次坐滴滴快車只用了51元，價格優(yōu)勢非常明顯。”經(jīng)常出差的小王表示。“快車和專車的車輛沒啥區(qū)別，就是快車價格低，我既能接快車的單也能接專車的單，只是快車推出以后，專車的訂單急劇下降。”滴滴快車司機(jī)劉師傅表示。

　　行業(yè)發(fā)展需突破重重羈絆

　　專車給市民出行提供了極大方便，且行業(yè)前景看好，但其安全性問題一直揮之不去。此外，互聯(lián)網(wǎng)專車“灰色創(chuàng)新”尚待正名。

　　各大互聯(lián)網(wǎng)專車公司都為這個行業(yè)未來描繪美好藍(lán)圖。滴滴快的CEO程維表示，滴滴快的希望通過累積用戶打車數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃路線，降低車輛閑置率，更加高效地服務(wù)用戶。用戶只需說明從哪里去哪里，平臺將根據(jù)實(shí)時和未來的情況，利用算法合理規(guī)劃線路，并且尋找調(diào)動平臺內(nèi)的交通工具，在平臺內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的高效叫車。

　　“海易出行通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新及商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重塑，突破傳統(tǒng)汽車租賃公司的發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)盈利模式、業(yè)務(wù)模式和融資模式的創(chuàng)新。”周航表示。

　　據(jù)記者了解，易到用車會贈送給乘客20萬保額的華夏易到安心險，且車上每座乘客都有一份，并要求所有專車都為乘客購買座位險。“神州專車給每位乘客最高提供100萬的安全保障，并且可以先行賠付。我們持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)，比如在車輛管理方面，每輛專車裝有OBD監(jiān)測，也就是司機(jī)每一腳剎車、油門都能監(jiān)測。”神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。但是，上述負(fù)責(zé)人也表示，安全問題是互聯(lián)網(wǎng)專車的“死穴”，如何實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化也考驗(yàn)著建立私家車平臺互聯(lián)網(wǎng)專車公司。

　　以優(yōu)步為例，“優(yōu)步在任何情況下都不會承擔(dān)責(zé)任”的格式合同，便是專車駕駛員與乘客必須首先面臨的問題。目前大多互聯(lián)網(wǎng)專車平臺并未為乘客提供完善的保險機(jī)制，滴滴、Uber除交強(qiáng)險之外，其他保險都沒有。而幾乎所有的保險公司都明確表態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)私家車在營運(yùn)過程中發(fā)生意外，會被視作“黑車”，不作理賠。一部脫保的車輛，對于乘客、司機(jī)乃至第三方而言幾乎是零保障。

　　2014年9月，交通部頒發(fā)的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》指出，縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照出租汽車發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展多樣化、差異性的預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)；預(yù)約出租汽車駕駛員只能通過預(yù)約方式為乘客提供運(yùn)營服務(wù)，在規(guī)定的地點(diǎn)待客，不得巡游攬客。

　　交通部支持互聯(lián)網(wǎng)專車創(chuàng)新服務(wù)，但是出于安全考慮，禁止私家車接入互聯(lián)網(wǎng)專車平臺。一邊是交通部新聞發(fā)言人徐成光稱“借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，一些企業(yè)提供打車、專車服務(wù)，滿足了公眾高品質(zhì)、多樣化、差異性的出行需求”，一邊是交通部部長楊傳堂稱“永不允許私家車當(dāng)專車運(yùn)營”。

　　為解決私家車接入問題，打造專屬的互聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)，各大專車公司各顯神通。比如，易到與奇瑞、博泰合作打造“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”，建立自己的專車團(tuán)隊(duì)。4月，易到用車采購了1000輛觀致汽車，配備了1000名專業(yè)司機(jī)。

　　在其他互聯(lián)網(wǎng)專車公司因存有私家車接入而遭詬病之時，神州專車從誕生起就解決了最大的政策風(fēng)險。神州專車上述負(fù)責(zé)人向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，區(qū)別于其他專車公司使用私家車，神州專車的車輛都是租賃公司車輛，符合國家政策要求，司機(jī)都是全職司機(jī)，受聘于第三方勞務(wù)公司，不存在法律風(fēng)險。

　　“國家政策鼓勵互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展，只是禁止私家車接入，我們的車都是租賃公司的車，有運(yùn)營牌照，但是也被執(zhí)法，現(xiàn)在像機(jī)場、火車站這些地方的好活我們也不敢搶。”神州租車司機(jī)劉師傅表示。記者 張彬 鄭燃