一、 順應群眾呼聲。鹽排高速公路于2006年5月建成通車，是深圳第一條疏港專用通道，是實現東部港區貨柜車輛“東進東出”交通大構想的深圳東部地區重要疏港通道。該高速公路收費里程全長約15.6公里，收費年限至2027年3月，以集裝箱車輛為主，按規定全程西坑至排榜（與機荷東連接處）五類車收費為33元/車次，大幅增加了疏港貨運成本，近年來貨運行業對于鹽排高速公路取消收費的呼聲越來越高。

    二、 緩解交通擁堵。設有鹽田坳收費站的惠鹽路與鹽排高速公路是鹽田區北向兩條通道，均為收費性通道，原交通流分配相對均衡。自惠鹽高速鹽田坳收費站于2015年2月1日零時取消收費以來，鹽田港疏港貨柜車經行惠鹽路通行成本大幅降低，大量貨車由鹽排高速公路向惠鹽路轉移，不但影響了鹽排高速公路疏港功能的承擔，違背市貨運交通組織“過境疏港交通和城市交通相分離”的基本原則，也對龍崗區交通、社會環境及產業發展產生了重大影響，主要包括：惠鹽路高峰時段貨柜車比例由原來的33%上升至62%，導致與其相交的沙荷路、大康路以及龍崗大道三處節點出現嚴重擁堵；貨柜車繞行橫崗街道內部支線道路，造成了松柏社區等片區交通擁堵；鹽田后方陸域的貨柜車停放問題逐步向橫崗轉移，違停擾民以及交通安全問題非常突出；惠鹽路交通量及貨柜車比例大幅提升引起的噪音及灰塵對沿線居民生活造成很大影響。

    三、 參照成功經驗。為使惠鹽路的疏港貨運盡快轉移回到鹽排高速，支撐龍崗區核心城市發展軸快速發展，同時大大降低鹽田港的物流成本，全面提升鹽田港的競爭力和服務能力，建議市政府結合梅觀高速改造案例，加快推進鹽排高速取消收費