原標題：買平行進口汽車值不值：便宜不到10% 售后仍有欠缺

　　天津港保稅區(qū)有400多家從事平行進口車貿(mào)易的商家攝影/本報記者 匡小穎

　　盡管售后仍需完善，但社會對平行進口車的呼聲卻很高，期望平行進口車的引入能夠降低國內(nèi)進口車虛高的價格。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，平行進口車主要是新、奇、特的小眾市場，銷量非常有限，占整個進口車市場還不到10%的比重，能起到多大的作用還有待觀察。

　　平行進口車，是繞過品牌廠商授權(quán)，直接從海外購買并到國內(nèi)銷售的汽車，俗稱“水貨”汽車，但去年國務(wù)院批準上海自貿(mào)區(qū)平行進口車試點，意味著平行進口車徹底告別了水貨身份，成為國家允許的汽車購買渠道。北京青年報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，平行進口車最大的優(yōu)勢就是比4S店便宜，但售后卻不完善。值不值得買，取決于消費者的財力，也取決于國家配套政策的支持。

　　現(xiàn)狀

　　多年“水貨”身份現(xiàn)已合法化

　　平行進口車，全稱是平行貿(mào)易進口汽車，是指沒有經(jīng)過廠家授權(quán)的進口車商從產(chǎn)品原產(chǎn)地進口汽車，繞過國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商、總代理商，與他們是完全平行的一種進口模式，所以被稱為平行貿(mào)易進口汽車。正常渠道進口車，要經(jīng)過總經(jīng)銷商、一級經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商再到4S店的層層環(huán)節(jié)才能到達消費者手里。相比之下，平行進口車由于壓縮了很多中間環(huán)節(jié)，所以能夠讓利給消費者，價錢通常比正常進口車價格低15%到20%。

　　根據(jù)進口渠道的不同，平行進口車一般分為美規(guī)車、中東車、歐規(guī)車等，“規(guī)”字就是規(guī)格的意思，美規(guī)車就是美國規(guī)格，歐規(guī)車就是歐洲規(guī)格，國內(nèi)4S店賣的進口車就被稱為中規(guī)車。平行進口車與中規(guī)車同一款車型總體一致但略有區(qū)別，體現(xiàn)在外觀、配置上。在進入國內(nèi)后，進口車會依照我國的標準做一些改裝，比如中英文、車燈顏色等等。

　　其實，平行進口車并不是個新鮮事物，它在中國已經(jīng)有至少20年的歷史，只不過之前一直處于灰色地帶，占進口車的比重也比較小。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2013年，進入中國的平行進口車約為8.3萬輛，占國內(nèi)進口車總量的8%。而且平行進口車一般都是高檔汽車，售價基本不會低于40萬元人民幣，寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂、路虎是比較常見的品牌，有些車型在國內(nèi)并沒有，或者國內(nèi)還沒有上市，但通過平行進口可以引入國內(nèi)，因此平行進口車一般是有一定消費能力、有獵奇心理的消費者購買的對象。

　　在去年8月1日，平行進口車終于告別了“水貨”身份。國家工商總局與當日發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，其中就規(guī)定，平行進口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制，完全合法化。今年1月份，上海市商務(wù)委員會發(fā)布《關(guān)于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》，通知的發(fā)布標志上海自貿(mào)區(qū)平行進口汽車試點正式啟動。2月份，首批17家企業(yè)獲得了試點資格，平行進口汽車在上海自貿(mào)區(qū)正式開賣。

　　上個月，天津、福建、廣東自貿(mào)區(qū)也正式掛牌成立，平行進口汽車，作為廣受關(guān)注的試點項目，在上海自貿(mào)區(qū)的可復(fù)制經(jīng)驗有望推廣到這三個新的自貿(mào)區(qū)。

　　市場

　　天津保稅區(qū)平行進口車都是40萬元以上豪車

　　在過去的20年里，平行進口車主要通過天津、上海、大連、青島等港口進入中國市場。而天津作為最主要的港口，是目前最大的美規(guī)車集散地，市場份額達到85%以上。根據(jù)公開資料，在天津港保稅區(qū)，從事平行貿(mào)易進口車的商家有400多家，形成采購規(guī)模的公司也有80多家，主要集中在天津港保稅區(qū)國際汽車城。

　　在天津港保稅區(qū)內(nèi)，北青報記者見到多個汽車貿(mào)易公司的店鋪。有獨立展廳，也有聯(lián)合展廳。寶馬、奔馳、路虎這些常見的車型，就擺在店鋪外。偶爾有消費者到店里咨詢相關(guān)事宜，并試駕。在其中一家公司的店鋪里，十幾款車型擺在廳內(nèi)。銷售人員介紹，雖然天津自貿(mào)區(qū)還沒有開展平行進口車試點的通知，但平行進口車卻在這里賣了好多年了，買平行進口車的首選就是天津港。隨著國家政策的放開，近期來咨詢買車的人比以前多了不少，來自全國各地的個人和經(jīng)銷商都來看車，現(xiàn)在保稅區(qū)內(nèi)幾乎每天都能出車100輛左右。

　　北青報記者看到，在各個展廳里都沒有低于40萬的進口車，幾乎都是高端越野車，轎車都很少。銷售人員透露，平行進口車肯定比4S店里便宜，但是絕對沒有達到15%到20%的幅度。以寶馬X5為例，中規(guī)車指導(dǎo)價88萬，優(yōu)惠下來75萬左右，而美規(guī)車70萬可以提車，差價為5萬元。福特也是5萬元左右。奔馳GL450，4S店的價格是120萬左右，美規(guī)車是112萬，便宜8萬元。與其他品牌相比，路虎便宜得多一些，路虎行政比4S店便宜10多萬；路虎攬運1098，4S店優(yōu)惠完的價格是102萬，美規(guī)車只有93萬。總的來說，各個品牌、不同車型的優(yōu)惠幅度不同，越貴的車，便宜得越多，但一般也達不到10%。

　　銷售人員表示，這是最近一兩年的普遍行情，原來優(yōu)惠幅度還大一些，但近期4S店優(yōu)惠幅度越來越大。如果與官方指導(dǎo)價相比，平行進口車的優(yōu)勢很明顯，但現(xiàn)在隨著4S店的大幅度優(yōu)惠，平行進口的優(yōu)勢就被縮小了。有銷售人員表示，有些車型一臺車老板只能賺1萬塊錢。

　　擔(dān)憂

　　提供三包險但售后仍有欠缺

　　平行進口車雖然便宜，但購買流程和售后一直是消費者比較擔(dān)心的部分。銷售人員介紹，在購買流程上，正規(guī)平行進口車經(jīng)銷商必須向消費者出具以下幾項文件，貨物進口證明書(關(guān)單)、隨車檢驗單(商檢)、車輛一致性證書、車輛購置發(fā)票，這幾樣文件缺一不可，必須向經(jīng)銷商索要。有個別省份還需要進口車輛電子信息，這一文件主要用于車主繳納車輛購置稅。手續(xù)齊全當天就可以提車。消費者只要認準大型、有實力的經(jīng)銷商，這部分不會出現(xiàn)問題。

　　在上牌過程中，手續(xù)的品名不一致導(dǎo)致上牌照困難。比如關(guān)單、商檢、一致性證書上，商品品名會出現(xiàn)不一致。這是消費者需要注意的。

　　在售后問題上，平行進口車還沒有納入到“三包”范圍內(nèi)。盡管國家質(zhì)檢總部相關(guān)負責(zé)人在去年年末表態(tài)正在研究將平行進口車納入到“三包”范圍，但是目前還沒有明確的文件出臺。平行進口車商為打消消費者的顧慮，會為車輛購置商業(yè)售后三包險。在北京的亞運村汽車交易市場，去年就已宣布和人保簽訂了三包險，這是現(xiàn)在所有平行進口經(jīng)銷商承諾的做法，否則只以價格優(yōu)勢并不能讓消費者買賬。因此消費者在購車時，一定要向經(jīng)銷商索要關(guān)于商業(yè)三包售后險的相關(guān)信息。

　　而在維修和保養(yǎng)這塊，沒有廠商、4S店的售后力量支持，沒有官方售后渠道，平行進口車就很難享受到中規(guī)車的待遇了。有經(jīng)銷商表示，中規(guī)車保養(yǎng)也不過是送個一兩次，之后仍然是讓消費者自己交錢，消費者購買了平行進口車多交個一次兩次的保養(yǎng)錢也算不上吃虧。

　　有經(jīng)銷商承諾可以正常到4S店維修，價錢也和市價相同。這主要是因為一些經(jīng)銷商和4S店有合作關(guān)系。銷售人員說，就是沒有合作關(guān)系，車壞了沒有哪個4S店不愿意修，同樣是修車，修誰的都一樣，有錢不會不掙。但如果沒有合作關(guān)系，修車、換零件到底收多少錢，這就是沒辦法預(yù)測的。

　　同樣召回也有問題。如果一輛美規(guī)車在消費者購買后，美國進行了召回，消費者就很難得到相應(yīng)召回服務(wù)，目前這一塊也存在管理空白。而上海自貿(mào)區(qū)建立了第三方服務(wù)平臺對平行進口車實行售后、三包，甚至召回服務(wù)，但這樣的同款平行進口車就會貴1萬到2萬元，這又縮小了平行進口車的優(yōu)勢。

　　銷售人員表示，為了吸引消費者來買車，經(jīng)銷商必須得做好售后，然而服務(wù)最終也會轉(zhuǎn)嫁到消費者的身上，所以服務(wù)在提升，但仍然還有欠缺。

　　影響

　　攪局進口車價格阻力重重

　　盡管售后仍需完善，但社會對平行進口車的呼聲卻很高，期望平行進口車的引入能夠降低國內(nèi)進口車虛高的價格。但也有業(yè)內(nèi)人士指出，平行進口車主要是新、奇、特的小眾市場，銷量非常有限。占整個進口車市場還不到10%的比重，能起到多大的作用還有待觀察。

　　而且壟斷者能不能讓平行進口來發(fā)揮作用也不得而知。近日有消息稱寶馬、奔馳都采取了措施對平行進口進行抵制。比如美規(guī)版2015寶馬X5，突然排量變大，稅高了好幾萬，與中規(guī)車比優(yōu)勢蕩然無存。而在之前2014美規(guī)版寶馬X5要比中規(guī)便宜10多萬。因為我國是按排量征收關(guān)稅，一旦超過3L征稅95%。2015版加了25ml的排量，被提高到了3004ml。而且只有在美國銷售的排量增大了，其他國家都沒有。此舉被認為是寶馬抵制平行進口車的手段。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當平行進口車觸動到了品牌商、傳統(tǒng)經(jīng)銷商的利益時，一切合作都將是空談。

　　而且中國進口車市場在近一段時間也表現(xiàn)不佳。2015年一季度進口車市場供需出現(xiàn)歷史罕見的雙降。據(jù)中國汽車流通協(xié)會5月5日公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度進口汽車25.8萬輛，同比下滑17.1%。從銷售端看，一季度經(jīng)銷商交付客戶進口車(AAK)銷量為22.98萬輛，同比下滑19.4%；進口汽車市場銷售上牌31.8萬輛，同比下滑5.8%。從汽車品牌來看，2015年一季度，在進口量前十名的品牌中，有6個品牌的供給同比呈現(xiàn)大幅下滑。寶馬在1到2月同比出現(xiàn)了34.6%的負增長，路虎和奧迪也分別有44%和29.7%的負增長。海關(guān)人士分析，這跟經(jīng)濟下滑有很大關(guān)系，高端昂貴的進口車肯定受到影響。反腐也是一大重要因素，中高端豪車市場萎縮得厲害，低端的還好一些。專家預(yù)測，2015年將是進口車形勢比較嚴峻的一年。

　　因此平行進口車究竟能否成為進口車攪局者，能否給消費者帶來真正的紅利，還任重道遠。平行進口車到底值不值得買，既得看財力，也得看國家配套措施的支持。