人民政協(xié)網(wǎng)北京5月8日訊（記者 李木元 實習生 李宏陽）5月7日，記者在國務院婦兒工委辦公室、教育部基礎教育一司、公安部交通管理局、國家計生委宣傳司四部門在京共同主辦的 “道路安全 兒童安全”主題宣傳活動中獲悉，道路交通傷害已成我國0～17歲兒童傷害致死第二位原因。而會上發(fā)布的《中國兒童道路交通傷害狀況研究報告》顯示，超八成的兒童交通事故由機動車違法所致。

　　5月4日至10日是第三屆聯(lián)合國全球道路安全周，今年的主題為“兒童和道路安全”。2013年中國婦幼死亡監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，在中國，包括道路交通事故導致的傷害已成為5歲以下兒童的第三大死因，同時是1～4兒童的主要死因。

　　《報告》介紹，從2004年到2013年我國道路交通事故中，雖然20歲以下青少年的傷亡數(shù)量穩(wěn)步下降，但是情況仍不容樂觀。根據(jù)2013年全國道路交通事故統(tǒng)計結果，我國18歲以下少年兒童死亡數(shù)達3994人，受傷數(shù)達17955人，分別占交通事故傷亡總數(shù)的6.82%和8.40%。按照每個家庭有2名兒童估計，平均每天有30個家庭將承受交通事故帶來的傷害。2013年間，涉及兒童的道路交通安全事故發(fā)生時間主要集中在兒童出行的暑假、星期日以及上午放學時間。傷亡兒童最主要的交通出行方式是步行和乘機動車。

　　《報告》指出，機動車違法是導致兒童道路交通事故最主要的原因，占涉及兒童道路交通事故總數(shù)的87.09%，而機動車違法導致的兒童死亡人數(shù)，占道路交通事故中兒童死亡總人數(shù)的91.74%。

　　據(jù)悉，《報告》由公安部道路安全研究中心與中國疾病預防控制中心慢性非傳染病預防控制中心聯(lián)合發(fā)布，這是新中國成立后我國在該領域內第一本專業(yè)研究報告。《報告》編委會主任之一、中國疾控中心慢病中心主任王臨虹認為，我國目前還沒有國家統(tǒng)一制定的兒童交通安全教育強制性課程，各地也缺乏長期有效的多部門合作，造成兒童及其家長對避免事故、應對事故和如何逃生缺乏了解，導致兒童作為乘員、行人等身份參與道路交通時，沒有普遍養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習慣。

　　國務院婦兒工委辦公室常務副主任蘇鳳杰說，降低兒童交通事故的發(fā)生率，必須采取一些干預措施，比如安裝兒童汽車安全座椅、佩戴自行車頭盔；更為科學合理地設置交通信號標識；改造完善交通道路設施；建立高效、便捷的事故急救系統(tǒng)；通過宣傳、教育，提高監(jiān)護人及公眾的道路交通安全意識等等。

　　委員呼吁：

　　盡快立法強制推行兒童乘員約束系統(tǒng)

　　根據(jù)WHO的研究報告，正確使用兒童約束系統(tǒng)，包括兒童安全座椅和兒童安全帶，能降低交通事故發(fā)生時車內1歲及以下兒童70%的死亡率，1～4歲兒童54%的死亡率。“目前，發(fā)達國家兒童乘員約束系統(tǒng)的使用比例超過90%，而我國這個比例不足1%。”全國政協(xié)委員、國家食品安全風險評估中心副主任嚴衛(wèi)星在接受記者采訪時表示。

　　國際上許多實踐表明，立法是促進兒童乘員約束系統(tǒng)使用的最有效路徑。美國的一項研究表明，立法強制使用兒童乘員約束系統(tǒng)后其使用率上升了5%～35%，兒童道路交通事故死亡率下降了25%到57%。

　　據(jù)悉，國際上已有90個國家和地區(qū)均對兒童乘員約束系統(tǒng)的使用制定了國家級法律，而我國尚無國家級立法。嚴衛(wèi)星呼吁，我國應借鑒國際經(jīng)驗，盡快通過立法普及兒童乘員約束系統(tǒng)，降低兒童交通事故死亡率。