新華社廣州４月２４日電（記者 邱明） 第１１７屆廣交會正在廣州舉行，云集于此的客商在飽覽萬千珍奇之余，來往展館時還能乘坐“全景玻璃窗流動游覽車”——有軌電車，觀賞“小蠻腰”廣州塔、海心沙公園等珠江沿岸風景。

　?。玻埃保茨甑祝瑥V州市首條有軌電車線路投入運營，而為緩解廣交會展館運能緊張局面，近期專門加開“廣交會班次”，運能可達３６００人次／小時以上。

　　包括有軌電車、地鐵在內的軌道交通，正日益成為廣州城市公共交通的骨干網。廣州地鐵去年全年客運量２２．８億人次，約占全市公交客運總量的４０％；客流強度達每公里２．４萬人次，居國內首位。

　　“公交優先”已成為廣州的城市交通戰略，預計到２０１７年，城市建成區公共交通占機動化出行比例達７０％以上。廣州市交委負責人表示，優先發展公共交通，既是廣州建設國家中心城市和走新型城市化道路的重要保障，也是解決特大城市交通問題的有效途徑。

　　治堵正是廣州發展公共交通的最大動力之一。目前全市機動車保有量已超２５０萬輛，核心區晚高峰平均車速已逼近２０公里／小時的國際擁堵警戒線。對此，廣州大學廣州發展研究院副研究員蔣余浩認為，有必要加大城市交通管理力度，提高公共交通相對于個體交通的競爭力，吸引原來選擇個體交通出行的人們向公共交通轉移。

　　“公交優先”也獲得了市民認同。廣州社情民意中心近日出爐的一份調研報告顯示，多達６９％的受訪者認為，增設公交專用道對治堵“作用大”和“有一定作用”。

　　廣州市交委介紹，落實公交優先戰略，廣州將構建以軌道交通為骨干，公共汽（電）車為主體，出租車、水上巴士等為重要組成部分的城市公共交通體系。

　　預計到２０１７年，廣州地鐵總里程將超過５００公里，實現十區二市全覆蓋；全市公交線路超過１２００條，公共交通５００米站點覆蓋率達９６％以上，早晚高峰公共汽電車平均運營時速達１８公里／小時以上。

　　廣州還提出充分利用珠江水域資源，將水上巴士打造為“第四套公交體系”，未來４年，將繼續新建和改造２３座碼頭，新增開通８條航線，屆時線網總航程將達１２５公里，預計日均客運量將達２０萬人次以上。

　　廣州還在公共交通管理服務方面探索創新。目前，廣州推出的全國首個提供城市綜合交通信息服務的手機軟件系統——“行訊通”，已實現手機查詢實時路況、實時公交、停車場服務等一站式的交通服務信息；定點候車、提前預約、個性化服務的“約租車”系統正在測試，今年將投放運力２９５０輛緩解打車難問題；還將進一步推廣城市公共自行車項目，打造城市慢行系統，市民有望在居民樓下就能租自行車出行。

　　在繼續實施中小客車總量調控和停車價格差異化政策之外，廣州還提出引導外地市民選用公共交通進出廣州，其中計劃在未來五年規劃建設２５個“Ｐ＋Ｒ”停車場（Ｐａｒｋ　ａｎｄ?。遥椋洌?，地鐵停車換乘）、近萬個停車位，減少自駕車進入中心區。

　　廣州市交委負責人表示，廣州將通過建設公交都市，形成廣大市民“主動乘公交、愿意乘公交、享受乘公交”的氛圍，為國內特大型城市實現城市交通的可持續發展積累和探索經驗。