據(jù)媒體報道，中國采取“前輕后重”的兵力部署原則，最前面是主要承擔守備任務(wù)的邊防團，其后是駐西藏的山地旅，最后是軍區(qū)的師級機動作戰(zhàn)部隊。而要實現(xiàn)兵力的快速投送，則更依賴鐵路這條大動脈。

　　去年8月，由拉薩至日喀則的鐵路正式通車。12月，拉薩至林芝全長402公里的拉林鐵路開工建設(shè)。未來在西藏地區(qū)將形成以青藏鐵路為軸心、以拉日拉林鐵路為東西兩翼的布局，將使我軍在西藏的部署能力和反應(yīng)能力成倍提升，真正做到如虎添翼。

　　除鐵路外，外媒還透露，中國近年來在青藏高原建立了多處機場，其中包括正在西藏自治區(qū)建造的七座現(xiàn)代化機場，一線作戰(zhàn)飛機如殲-10和殲-11已經(jīng)悄然進駐。部署在拉薩附近貢嘎地區(qū)的殲10戰(zhàn)斗機數(shù)量在不斷的增加。

　　此外，射程為125公里中國國產(chǎn)紅旗-9地空導(dǎo)彈也開始進駐高原。它不僅可以為空軍機場和鐵路動脈提供保護，還可以前沿部署威懾在邊境活動的印軍飛機。