新能源汽車的發(fā)展越來(lái)越快速，這不僅對(duì)改善環(huán)境質(zhì)量有幫助，而且為鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了更廣闊的市場(chǎng)。目前，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都已將鋰電池產(chǎn)業(yè)定位為國(guó)家戰(zhàn)略，并將其列為新能源戰(zhàn)略的核心產(chǎn)業(yè)。例如歐美、日韓等據(jù)初步估算，未來(lái)5年，全球鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)每年市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到31000億元。全國(guó)政協(xié)委員、市政協(xié)副主席、市工商聯(lián)主席馬世俠認(rèn)為，大力發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)是我國(guó)新能源戰(zhàn)略的必然選擇。

　　“鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)以其高效、安全和長(zhǎng)壽命等特性，能解決可再生能源的并網(wǎng)難問(wèn)題，已成為現(xiàn)代儲(chǔ)能的首選。”馬世俠告訴記者，目前我國(guó)碳排放量仍高居世界第一位，為減少石油和煤炭能源的使用，最有效的辦法就是發(fā)展清潔能源，提高光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源的比重，大力推廣使用新能源純電動(dòng)汽車。馬世俠認(rèn)為，只有不斷提高新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，扶植培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋰電池企業(yè)成長(zhǎng)壯大，才能降低中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

　　新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)事關(guān)國(guó)家能源安全、環(huán)境安全、經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全戰(zhàn)略，馬世俠建議，將新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，切實(shí)加大扶持力度。做好鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，制訂具體的扶持政策。培育若干家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“可先在公共領(lǐng)域和公務(wù)用車方面，優(yōu)先使用新能源汽車，不僅改善環(huán)境質(zhì)量，更可為國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)提供廣闊的市場(chǎng)。”馬世俠說(shuō)。

　　他還建議，組建中國(guó)新能源汽車股份有限公司，用自主研發(fā)的世界最先進(jìn)的動(dòng)力電池系統(tǒng)制造出世界一流純電動(dòng)汽車。加快用新能源純電動(dòng)汽車更新傳統(tǒng)燃油公用汽車，根據(jù)公用車、公務(wù)車的報(bào)廢更換周期為8年，在8年內(nèi)將公交車、出租車、城市物流用車、城際大巴等公用車以及其他政府財(cái)政負(fù)擔(dān)的車輛全部更換為新能源汽車。