原標題：重慶南岸區政協九屆四次會議的會場內外 民建南岸政協委員助力南岸區建設

　　重慶南岸區政協九屆四次會議，牽動著民建南岸區政協委員的心。他們緊緊圍繞區委區政府區域發展戰略和南岸實際，積極為改革建言，為民生助力。委員們多次深入基層調研，廣泛聽取各方意見，切實反映群眾呼聲，提出的提案條條關注南岸發展，處處體現民生，傳達了會場外群眾的心聲，發出了會場內有力的議政聲，為南岸的建設發揮了力量。

　　會員雷旺：對推動我區車聯網發展的幾點建議

　　——【會外】——

　　“說起國家級的車聯網產業都在茶園，但是我還是不曉得車聯網是神馬東東？”在江南新城居住的謝先生說，“車聯網對我們老百姓來說好遙遠，太高大上了。”

　　也許，車聯網對于普通大眾來說還比較陌生，但在國際科技界，被認為是智能手機和移動互聯外又一可以對社會消費習慣、傳統商業模式產生顛覆性變化，具有廣闊市場前景的新興產業。南岸區很好地把握住了這個機遇，將車聯網確立為物聯網應用示范首選進行著力發展，推動成為了重慶市重點發展戰略新興產業。到2014年底，已引進了全國車聯網監管與服務公共平臺等一批國家級研發、運行平臺；聚集了40多家車聯網企業，產業規模30億元；初步構建起了車聯網的大平臺、大網絡、大數據產業環境和汽車后服務、車載終端、智能交通3條全產業鏈，具備了較明顯的要素聚集引力和競爭力。

　　——【會里】——

　　在區政協九屆四次會議上，雷旺代表民建區委做了題為《對推動我區車聯網發展的幾點建議》的大會交流發言。他說“在車聯網產業發展中，企業各自為政，政府應牽頭，利用信息化產業園平臺，加強企業之間的溝通，形成產業發展聯盟，引導企業向信息化轉型。”同時建議：“一要積極爭取國家、市級產業發展政策和平臺；二要瞄準車聯網產業鏈核心大力開展招商引資；三要積極搭臺鼓勵和引導車聯網企業與傳統汽車制造企業建立戰略合作聯盟；四要大力整合行政資源共促車聯網產業發展；五要加快完善車聯網產業發展配套環境。”

　　會員游建偉：加強商旅文體聯動，促進第三產業整體發展

　　——【會外】——

　　“哎，現在的生意不好做啊！”在南濱路開餐館的袁老板感嘆到, “南岸好是好，但是餐飲和旅游、商業沒有形成整體，本來就餐的人就少了，那些觀光的旅客在南岸過一下路看一下景，留下一片垃圾就走，沒有多少消費哦。”

　　曾一度是重慶餐飲帶標桿的南濱路和南山2013年以來業績持續蕭條，各家餐飲企業面臨著是否關閉，還是堅持“存活”的困境。同時面臨壓力的還有商業、旅游等。

　　——【會里】——

　　在區政協九屆四次會議上，游建偉提交了《關于加強商旅文體聯動，促進我區第三產業整體發展的提案》。游建偉說，商貿服務、旅游、文化和體育活動一直有著千絲萬縷的聯系。放眼國際，迪拜、新加坡、香港等城市的商旅文體聯動獲得成功的案例比比皆是。商旅文體聯動符合現代商貿服務、旅游、文化、體育等產業的發展特點和趨勢。我區商貿服務、旅游、文化、體育產業資源眾多，要注重會展、酒店、旅游行業的協調發展。游建偉說，我區應把會展、酒店、旅游等相關產業放到一張“棋盤”中來考慮，形成聯動，做到引進一場會展，就能帶動一次酒店入住率上漲，就能達到一次南岸旅游推介的效果。

　　會員王緒明：建議南彈路拓寬改造

　　——【會外】——

　　“每次開車回家要么堵車，要么就要集中注意力以免怕一不小心就撞了人。”害怕開車撞倒別人，不是因為王女士開車技術不過關，而是在她家附近南彈路沿線沒有標準的人行道和紅綠燈設置，許多市民只能橫穿馬路，再加上車行道狹窄，稍微不注意便會發生車禍。

　　從上新街至五院一段都沒有標準人行道，車行道十分狹窄，在人流量較密的五院門口，盡管沒有設置人行道，但是來回穿梭在馬路上的人不計其數，車輛往來不絕。群眾說這里每天都是這個樣子，因道路狹窄引起的車輛擦掛和堵車問題時有發生。隨著東水門大橋的通車，南彈路作為進入南岸后的東西主干道，起到了疏散車流及拓展沿線公路經濟發展的作用，但南彈路公路布局的落后使它難以承載這些責任。

　　——【會里】——

　　在區政協九屆四次會議上，王緒明提交了《關于南彈路亟需拓寬改造的提案》。他說：“南彈路沿線是我區當前商業、經濟、文化的核心，人口稠密，但是公路布局卻非常落后，正是因為交通落后，制約了南彈路沿線發展，造成了目前南彈路沿線經濟滯后于南岸整體發展的現狀。我建議以東水門大橋南橋頭為起點，向西延伸至江南體育中心立交，向東延伸至大石壩，東西向應拓寬車行道成雙向四車道，并建設標準的人行道，完善路燈及人行道綠化設施。”

　　副主委黃媛媛：盡快啟動江南立交節點改造

　　——【會外】——

　　“唉，又堵起了。”家住南岸五小區的羅華先生在茶園一家企業上班，每天早晚都要開車經過江南立交，“每天早晚上下班要40到60分鐘在路上，很惱火。”據悉，每天約有3萬車輛（次）從江南立交經過，尤其是在上下班高峰和節假日期間，江南立交就會出現擁堵現象。

　　據觀察，江南立交每個工作日的8點左右，各方的車流開始多起來，下午6點左右就堵，每個星期五提前到5點開堵。 除了車流量大，江南立交附近路口路標設置不清晰，一些車輛盲目駛入，也使江南立交擁堵加劇。

　　——【會里】——

　　在區政協九屆四次會議上，黃媛媛提交了《關于力爭江南立交節點改造工程今年啟動的提案》。黃委員說，江南立交由于原設計的不合理造成交通擁堵，給廣大群眾出行帶來極大的不方便；江南立交以外的路口路標誘導標志不多，也讓一些車輛盲目進入江南立交造成擁堵。建議：盡快在上半年完成各種手續，力爭今年內啟動改造工程；在改造工程啟動之間，在江南立交節點以外的海峽路、學府大道、內環快速路設置行車誘導LED屏，進行遠端行車誘導分流，減少進入江南立交的盲目性。